影響油耗的因素很多，但車(chē)輛本身素質(zhì)是最主要的。美國(guó)車(chē)講究寬敞、動(dòng)力強(qiáng)勁，油耗自然就小不了；日系車(chē)善于在車(chē)重上大做文章，不求最好，但求最省；而德國(guó)車(chē)則介于兩者之間，雖然油耗比日本車(chē)高，但是強(qiáng)勁動(dòng)力和精準(zhǔn)操控卻是后者不及的。那么，有沒(méi)有兩全其美的辦法，既能保持產(chǎn)品個(gè)性，又能有比較經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)呢？

　　“身材”要曲線(xiàn)流暢

　　測(cè)試顯示，當(dāng)一輛轎車(chē)以80公里/時(shí)的時(shí)速前進(jìn)時(shí)，有60%的油耗是用來(lái)克服風(fēng)阻的。而風(fēng)阻系數(shù)每下降10%，燃油就可節(jié)省7%。因此，塑造理想的車(chē)身曲線(xiàn)，可以降低風(fēng)阻，減少油耗。目前，轎車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)普遍在0.35左右，風(fēng)阻系數(shù)比較小的如帕薩特、凱美瑞，可以達(dá)到0.28和0.29。外表比較方正的多功能車(chē)，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)要高一點(diǎn)，但是上海大眾途安卻可以達(dá)到0.315，不輸于一些轎車(chē)，這也是途安車(chē)重超過(guò)1500公斤，綜合油耗卻能夠保持在9.3、9.4升左右的原因之一。