發(fā)動機(jī)也是一個很關(guān)鍵的因素。要選擇一款節(jié)油的車，首先應(yīng)該選擇一款節(jié)油的發(fā)動機(jī)。1998年，德國大眾曾經(jīng)推出三升車路波，它采用的柴油共軌噴射的燃油利用率比汽油電噴提高了40－45%。發(fā)動機(jī)技術(shù)對油耗的影響可見一斑。今年上市的POLO勁情、勁取90公里等速1.4L手動擋的油耗僅為5.0升，1.6升手動擋僅為5.5升，而加速性、最高車速也都比上一代產(chǎn)品有了很大的提高。無疑，在其它條件沒有改變的情況下，油耗的降低發(fā)動機(jī)的技術(shù)進(jìn)步有著直接關(guān)系。

　　“體重”要科學(xué)減肥

　　一般來說，整車重量每減輕100千克，百公里油耗可以下降0.1升，因此在不影響安全性能的情況下，對車輛進(jìn)行輕量化處理也可以降低油耗。80年代，德國車曾經(jīng)試圖通過大量采用鋁合金車架來實(shí)現(xiàn)減重、降耗，但是由于代價過于高昂，只能在高檔車上為之�，F(xiàn)在，隨著材料科學(xué)的發(fā)展，高強(qiáng)度、輕質(zhì)量的材質(zhì)越來越先進(jìn)，PO-LO勁情、勁取的發(fā)動機(jī)也采用了薄壁缸體，并通過一系列輕量化的改進(jìn)來減輕機(jī)械結(jié)構(gòu)的重量，最終比上一代減負(fù)20多公斤。