中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了短短數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)是翻天復地、異軍突起，特別是加入世貿(mào)后的汽車工業(yè)面臨的是國際國內(nèi)市場的雙重競爭，面對汽車知識的大量普及，靠傳統(tǒng)的價格戰(zhàn)來贏得市場份額的時代已漸行漸遠，在這白熱化競爭時期，汽車企業(yè)和商家更是紛紛亮出自家獨門絕技，即有潛移默化，又是來勢洶涌。

　　運用更高效發(fā)動機技術，滿足更環(huán)保要求。

　　國內(nèi)無論是合資企業(yè)還是民族自主品牌，都已把獲得更新發(fā)動機技術和更高配置技術當成第一殺手锏，合資企業(yè)的大眾長期占領市場份額的NO1，但面對消費者對發(fā)動機技術過于落后的抱怨，也不得不逐漸淘汰舊技術，越來越多地運用起TSI缸內(nèi)直噴這種較為領先的技術，TSI發(fā)動機的特點就是高效、輕便、環(huán)保，一汽大眾的邁騰就是最明顯的例子之一。

　　自主品牌奇瑞隨著競爭力的加強，也迫不急待地推出自主的ACETO發(fā)動機，傳說是一款同步于歐洲先進技術的自主發(fā)動機，在燃氣效率和環(huán)保方面都跟以前傳統(tǒng)的奇瑞發(fā)動機不可同日而語。

　　 還有不得不說的就是從英國引進的南汽MG名爵的V6發(fā)動機，也是一款全鋁高效的發(fā)動機，同時引進的生產(chǎn)線和多項專利技術更好地確保了MG發(fā)動機在裝配過程當中的高度精確和質(zhì)量保證。

　　加大國外車型的引進，提高新科技的技術應用，提高性價比。

　　商家從早期的價格戰(zhàn)似乎也痛心地發(fā)現(xiàn)到，一味地降低價格一方面并未加大企業(yè)利潤額，相反更使得漸漸理性的消費者產(chǎn)生汽車不保值的懷疑態(tài)度，于是就有了越來越多的國際品牌通過更式各樣的方式進駐中國，比如通用的林蔭大道，克萊斯勒的300C，更有南汽MG把整個生產(chǎn)線，整套生產(chǎn)技術原汁原味地搬回中國，更是這其中的代表者，最快最直接地提高了本身的技術水平，讓人感覺嘆為觀止，8月將迎來MG名爵的正式上市，目前也已經(jīng)有很多消費者下訂金訂下了MG7，理由是看了一眼就是喜歡，這款經(jīng)過引進，外型和主要技術未經(jīng)改動的英倫名車也是南汽今年殺入市場最強勁的殺手锏。

　　 提高產(chǎn)品的內(nèi)在價值，已成為各大車企唯一出路，過去傳統(tǒng)的價格配置齊“瘦身”的時代已不被市場認可，有遠見的車企都致力于開發(fā)引進新的更適合市場的新技術，以獲得市場的認可，提高消費者對其品牌的忠誠度，消費者也希望在這個全新的以技術競爭的科技時代，看到的是一個百家爭鳴的真正繁榮的景像。