“能防板磚”防爆車膜走俏
品牌多價格不一專家：可通過眼觀、手摸辨別
近日，一種號稱“能防板磚”的汽車安全防爆膜悄然出現(xiàn)在汽配城。烈日炎炎，記者發(fā)現(xiàn)車市又掀起了新一輪換膜潮。
“我是看電視知道的。貼了這種膜的車窗連板磚和鐵棍都拍不碎�！眲倓傎I了新車的王女士對記者說，砸車窗盜竊的案件挺多的，所以她和周圍的朋友都想給愛車穿上這層“保護(hù)衣”。
記者昨天來到西郊汽配城，發(fā)現(xiàn)不少商戶都在銷售這種防爆膜，但品牌不一，價格相差甚遠(yuǎn)。以全車貼膜為例，貴的大概6000至7000元，而便宜的兩三千元就能拿下。如果是局部貼膜，不同的牌子，前風(fēng)擋膜和車側(cè)面膜的差價也有數(shù)百元。
一家專門銷售防爆膜的攤位的攤主表示，7月份以來，常有顧客前來購買或打聽“不怕板磚”的車膜，有時一天能有十來個。這其中既有買了新車要貼膜的，也有想換車膜的。
主營汽車安全膜業(yè)務(wù)的福瑞達(dá)發(fā)展有限公司的工作人員對記者表示，防爆膜的原理主要是利用膜表面的張力抵抗外力重?fù)�，而最重要的是貼上這種膜后“外面打不碎，從內(nèi)能打碎”，以便車內(nèi)的乘客在遇到危險時能夠逃生。
真防爆膜特征：
用眼看光澤度好，透明度高，厚度約為0.2至0.4毫米
用鼻聞無刺鼻味道
用手摸無粗糙感，粘在手指上不易甩脫，取下后手指卻并無粘感
專家提醒
今天上午，北京汽車維修行業(yè)協(xié)會的王先生表示，目前確實有能防止外力重?fù)舻姆辣嚹�，但價格大多較高，并且假冒產(chǎn)品很多。王先生建議消費(fèi)者到正規(guī)的品牌專賣店或4S店購買。
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北京市公安局網(wǎng)站資料顯示，每年夏季都是砸撬機(jī)動車盜竊案件的高發(fā)期。下列三種情況的車輛更易成為竊賊的目標(biāo)：
1.存放大件或貴重物品的高級轎車
2.因車主外出購物或就餐而隨意停放在繁華場所路邊的車輛
3.未停放在有人看管的停車場的車輛2006年中國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)728萬輛和721.5萬輛，同比增長了27.3％和25.1％，一舉跨越6百萬輛級規(guī)模，成為國際汽車發(fā)展史上第三個產(chǎn)量達(dá)到700萬輛級的國家，年新增產(chǎn)量超過150萬輛。由此，賽迪顧問預(yù)計07年汽車行業(yè)仍保持良好發(fā)展趨勢，但增長速度將減緩，轎車、商用車中的重型車、大中型客車、零配件等行業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，而汽車服務(wù)領(lǐng)域的美容養(yǎng)護(hù)、汽車金融等也將成為新的投資亮點(diǎn)。
轎車增長迅猛，增量貢獻(xiàn)度達(dá)71.4％
乘用車銷售達(dá)517.6萬輛，同比增長30.0％，其中基本型乘用車（轎車）銷售382.9萬輛，同比增長36.9%；SUV銷售23.8萬輛，同比增長21.2％；MPV銷售19.1萬輛，同比增長22.6％。開車時唯一的消遣，不過除部分高級車外，汽車原廠音響音質(zhì)粗糙，這讓車內(nèi)音響，成為許多車主們購車后必改項目。06年汽車銷量的增量為145.8萬輛，其中乘用車增量為120.5萬輛，貢獻(xiàn)度達(dá)82.7％，而基本型乘用車增量為104萬輛，貢獻(xiàn)度為71.4％。
商用車最大的投資亮點(diǎn)是重型車
2006年，重型車將在半掛牽引車的引領(lǐng)下走出低谷，成為商用車最大的投資亮點(diǎn)。2006年商用車銷量達(dá)204萬輛，同比增長14.23％，占汽車總銷量的28.3％，以乘用車為主的格局更為明顯。重型車銷量超過30萬輛，同比增長29.9％，其中的半掛牽引車增長達(dá)64.2％。商用車增量共25.3萬輛，其中重型車增量7.07萬輛，貢獻(xiàn)27.96％；輕型貨車增量10萬輛，貢獻(xiàn)39.58％。
從市場份額看，東風(fēng)集團(tuán)、一汽集團(tuán)和中國重汽三家占據(jù)重型車市場62.8％份額。重卡目前已初步具備壟斷特征，行業(yè)集中度較高，行業(yè)內(nèi)龍頭公司能夠獲得超額收益，并且未來5年該行業(yè)需求穩(wěn)定增長可期，行業(yè)內(nèi)龍頭公司具有長期投資機(jī)會，且投資機(jī)會較轎車更為明確。
汽車零部件行業(yè)關(guān)注主流企業(yè)與整合主題
經(jīng)過多年來的發(fā)展，中國汽車零部件行業(yè)在汽車行業(yè)中的地位正在逐年上升，制造水平明顯提高，部分企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)和系統(tǒng)供貨的能力。然而，中國汽車零部件行業(yè)在汽車行業(yè)中35%左右的收入比例與40%左右的利潤比例，與60%-70%的國際平均水平相比明顯偏低，意味著未來中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展空間相當(dāng)廣闊。
另一方面，行業(yè)競爭壓力導(dǎo)致整合需求和資本需求上升�，F(xiàn)有零部件企業(yè)的做大做強(qiáng)意愿與新進(jìn)入企業(yè)的規(guī)�；庠�,導(dǎo)致通過兼并收購實施整合的需求上升,引發(fā)大量資本支出的需求上升.對于整體規(guī)模偏小的國內(nèi)汽車零部件上市公司來說,利用資本市場融資是解決前述需求的有效手段,預(yù)期這種情形將會有越來越多地發(fā)生。在近期濰柴動力將完成對湘火炬A的整合上市之后,預(yù)期2007年第二季度萬向錢潮也將實施對母公司相關(guān)資產(chǎn)的收購來豐富產(chǎn)品組合和增強(qiáng)盈利能力,ST中鼎也存在收購母公司相關(guān)資產(chǎn)的強(qiáng)烈預(yù)期。
行業(yè)盈利保持了恢復(fù)性增長的態(tài)勢
2006年中國汽車制造行業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)銷較快增長、收入快速增長和利潤高速增長的雙景氣運(yùn)行態(tài)勢。2006年，汽車行業(yè)全年銷售收入達(dá)到15266.55億元，增長28.72%，利潤總額768.05億元，增長45.73%。其中，汽車制造行業(yè)銷售收入8493.30億元，增長26.84%，利潤總額369.13億元，增長46.62%�；�2005年“前低后高”的狀況，2006年汽車業(yè)的盈利增幅已經(jīng)呈現(xiàn)出逐月回落的態(tài)勢。在產(chǎn)銷屢創(chuàng)歷史新高的情況下，行業(yè)的盈利卻未能同時創(chuàng)出歷史新高，其中的主要原因在于，伴隨著汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，目前乘用車，特別是轎車已經(jīng)占到一半以上的份額；而轎車其固有的“薄利多銷”的特征決定了規(guī)模的擴(kuò)大只能穩(wěn)定盈利的絕對額，而要提升盈利則有相當(dāng)?shù)碾y度。相比之下，商用車，特別是大中型客車，由于具有“高附加值”的特點(diǎn)，因此雖然其產(chǎn)銷增長速度遠(yuǎn)沒有轎車快，但是其盈利的能力卻要大大強(qiáng)于轎車等乘用車產(chǎn)品。
