汽車改裝隨著年輕時(shí)尚族群的不斷成長(zhǎng)而發(fā)展壯大著。目前，隨便你在北京任何一條道路上行駛，都應(yīng)該有過(guò)這樣的體會(huì)：車后方的聲音越來(lái)越大，當(dāng)你還沒(méi)來(lái)得及琢磨這是怎么回事時(shí)，“嗖”的一下，它已然從你車邊擦過(guò)，等你定睛一看，它早在車流中沒(méi)了蹤影。不錯(cuò)，這就是加強(qiáng)動(dòng)力性能后的改裝車。

    改造引擎最具“殺傷力”

    對(duì)動(dòng)力性能的提升最有效的方式就是引擎系統(tǒng)的改裝，首先是對(duì)電腦的改裝。由于現(xiàn)行車輛的行車系統(tǒng)愈來(lái)愈精密，因此轉(zhuǎn)速限制、時(shí)速限制、點(diǎn)火正時(shí)、空燃比調(diào)整等都交由行車電腦去執(zhí)行，通常所說(shuō)的改裝電腦只是將控制晶片加以更換，借由不同的設(shè)定使車輛的性能有所提升。

    引擎長(zhǎng)期處于高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)，對(duì)于內(nèi)部機(jī)件損耗會(huì)有相當(dāng)嚴(yán)重的影響，若是將轉(zhuǎn)速限制解除，在享受高轉(zhuǎn)速帶來(lái)的快感背后就是加速降低引擎的使用壽命。由于每部車出廠時(shí)，原廠會(huì)根據(jù)車輛本身的性能與結(jié)構(gòu)，在極速上有一定的限制，因此解除原廠對(duì)于安全極速的限制在很大程度上會(huì)降低車輛行駛安全，改裝車族需要在這方面慎重考慮。

    排氣管改裝最“拉風(fēng)”

    時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬。很多人以為加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車輛便會(huì)跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對(duì)于馬力的提升可以說(shuō)是微乎其微，特別是對(duì)于一些小排氣量的自然進(jìn)氣車種來(lái)說(shuō)，想要明顯感受到馬力的提升是相當(dāng)困難的。相反，大口徑的排氣尾鼓對(duì)于低速扭力的流失有相當(dāng)影響，但在高速行駛時(shí)較為順暢的排氣對(duì)動(dòng)力的改善是不言而喻的。

    在選擇排氣管時(shí)，消音筒的大小也是重點(diǎn)之一。通常，消音筒較大對(duì)于噪音的控制也比較理想，消音筒愈小，排氣聲浪會(huì)愈大。另外，噪音的抑制也跟排氣管的材質(zhì)、筒內(nèi)管路的設(shè)計(jì)以及消音棉的材質(zhì)息息相關(guān)。
渦輪增壓最“勁道”

    對(duì)于駕駛渦輪增壓車輛的車主來(lái)說(shuō)，延遲熄火裝置(TurboTimer)是非常有必要加裝的。由于渦輪作動(dòng)時(shí)本身會(huì)產(chǎn)生極高的溫度，當(dāng)車輛行駛后若立即熄火，在急速冷卻的情況下，對(duì)于渦輪的損傷有不小的影響。另外，渦輪機(jī)內(nèi)葉輪的旋轉(zhuǎn)浮式軸承依靠引擎機(jī)油噴注達(dá)到防磨、潤(rùn)滑及散熱的作用，停車后立刻熄火會(huì)導(dǎo)致機(jī)油立刻停止供應(yīng)，而軸承仍然慣性地高速旋轉(zhuǎn)。這樣一來(lái)，軸承的壽命將大打折扣，渦輪機(jī)也將“夭折”。因此，當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時(shí)，在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運(yùn)轉(zhuǎn)3至5分鐘。

    渦輪增壓車輛除了延遲熄火裝置外，還可以選擇加裝泄壓閥。通常泄壓閥可分為進(jìn)氣泄壓與排氣泄壓兩種，排氣泄壓閥大部分使用在大馬力的車輛上，通常我們所說(shuō)的泄壓閥專指進(jìn)氣泄壓閥。當(dāng)渦輪作動(dòng)時(shí)，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生極高的壓力，渦輪本體雖然有釋放高壓氣體的孔徑，但是面對(duì)連續(xù)增壓狀態(tài)，仍顯得有些不足，借由泄壓閥可使高壓氣體得以迅速釋放，以利下一次的增壓動(dòng)作。

    其實(shí)，想要提升動(dòng)力性能，最有效的方式是從引擎內(nèi)部入手，例如加大缸徑與沖程、汽缸內(nèi)部拋光、節(jié)氣門拋光、更換鍛造的活塞與連桿等。但從國(guó)內(nèi)目前的改裝技術(shù)看，這些改裝并不成熟。引擎內(nèi)部改裝是個(gè)相當(dāng)浩大的工程，不僅技術(shù)面要達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)，而且還要具備相關(guān)儀器與人員經(jīng)驗(yàn)的精密配合。