[太平洋汽車網(wǎng) 天津車生活]廣汽豐田在新一代凱美瑞（詢底價|查參配）混合動力版車型上重點進行了動力性能的提升，整體最大輸出功率調(diào)整至151kW，已經(jīng)可以與目前主流的3.0L自然吸氣發(fā)動媲美，這種“強混”的效果還是相當(dāng)令人滿意。

　　另外據(jù)廠方透露，這款混合動力系統(tǒng)的百公里油耗僅為5.3L，比上一代凱美瑞混合動力版官方公布的百公里油耗6.0L要低出不少，幾乎是國內(nèi)微型車的油耗水平，這樣的消息著實令人興奮。

　　實際體驗過程中，凱美瑞·尊瑞的動力表現(xiàn)也是讓人十分滿意的，加速感受與非混合動力版凱美瑞2.5L車型基本保持一致。官方公布的0-100公里加速時間為8.8s，實際感受也覺得相當(dāng)?shù)牟诲e，只要你肯深踩油踏板，當(dāng)發(fā)動機和電動機都會全部接入工作，推背感依舊強烈，不會因為車身比非混動版車型大，而導(dǎo)致加速無力的感覺，畢竟151kW(202馬力)的最大功率擺在那兒呢。與上一代相比，動力方面提升確實比較明顯，對于這款新一代的凱美瑞混合動力車型而言，動力已經(jīng)不再是阻礙人們對其購買的因素了。

　　凱美瑞·尊瑞車型依舊配備上一代的那款ECVT變速箱，有別于普通版車型的6AT變速箱，這款變速箱的平順性方面依舊能用優(yōu)秀的來形容。

　　凱美瑞·尊瑞的懸掛結(jié)構(gòu)和調(diào)教都與普通版凱美瑞沒有太大的區(qū)別，依舊明顯偏舒適性的調(diào)教，但不會因為車身加重而刻意的把懸掛調(diào)軟一些，舒適中帶有一點韌性。整體駕駛感覺讓人覺得十分從容，還是全新一代凱美瑞的感受。駕駛體驗過程讓人感覺還是那臺令人滿意，卻十分容易上手的第七代凱美瑞，并沒有因為自己是“混動”身份而有所變化，這點對于上一代混合動力版車型而言提升非常明顯。與此同時入門價格相比于老款而言下降了有6萬元之多，加上更加豐富的配置，和更加時尚的外觀，這足以感受到了凱美瑞·尊瑞所帶了的誠意。在這個級別，這個價位中凱美瑞確實難覓對手，不得不說的是第七代凱美瑞混合動力版的價格發(fā)布觸動了不少準(zhǔn)備大舉向“混動”方向發(fā)展的大廠的心里價格底線。這次凱美瑞·尊瑞的表現(xiàn)確實讓我們滿意。通過這次試駕體驗，很明顯的看出豐田正在開始向德系的渦輪增壓技術(shù)發(fā)難了。

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