視覺感受內(nèi)飾元素

　　既然外觀這么給力，那就更加迫不及待的想看一看內(nèi)飾了。坐進(jìn)車內(nèi)，新索納塔帶給你的是如外觀一般的全新視覺感受，更精細(xì)，更高檔，也更具立體感。打開新索納塔車門，寬敞、舒適的真皮座椅首先映入眼簾，舒適是我們踏入新索納塔車廂的第一印象。

　　該車搭配前座附有電動(dòng)腰靠的8向電動(dòng)調(diào)整座椅，駕駛者能輕易找出最適當(dāng)也最舒服的姿勢。另外，除了座椅加熱外，駕駛席座椅還具備通風(fēng)功能，打孔真皮包裹的座椅質(zhì)感柔軟，整體的包裹性也不錯(cuò)。

　　全景天窗，單側(cè)開啟的功能稍微打了點(diǎn)折扣。冷色自發(fā)光儀表、豎式出風(fēng)口、按鍵繁多的多功能方向盤在造型上都很討好消費(fèi)者，前排的視野也比想象中開闊。

　　從美國環(huán)保局的認(rèn)證來看，新索納塔內(nèi)飾的環(huán)保程度達(dá)到了豪華轎車的級(jí)別，這是一款非常健康的車子。

　　動(dòng)力超群無法比擬

　　從外觀到內(nèi)飾都給我強(qiáng)烈印象的索納塔，在動(dòng)力方面會(huì)不會(huì)大打折扣呢？畢竟老款索納塔動(dòng)力方面給我留下的印象，無論是從加速性能、過彎能力、駕駛感受、乘坐舒適性等等等等給人一種非常之中庸的感覺。

　　要想知道上面的答案首先介紹一下官方提供的第八代索納塔的動(dòng)力配置：動(dòng)力系統(tǒng)方面，是我們所熟悉的2.0/2.4L Theta二代DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為121kw和128kw，與之匹配是一臺(tái)6速手自一體變速箱。這和ix35和智跑上的配置如出一轍。第八代索納塔搭載第二代發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用雙CVVT技術(shù)，實(shí)時(shí)調(diào)整進(jìn)氣門和排氣門的開、閉時(shí)機(jī)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。2.0L車型最大功率達(dá)121 kW，最大扭矩197N.m，2.4L車型最大功率達(dá)132 kW，最大扭矩231N.m，動(dòng)力輸出遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)。從整體數(shù)據(jù)看發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到了令人滿意的地步，但是數(shù)據(jù)是一方面說明，重要的是你要親自試駕了才能真真切切的感受的到！

　　坐入駕駛室一瞬間的感覺，給我種凱美瑞般舒適的錯(cuò)覺，雅閣般的腿部空間，真皮包裹的四輻式方向盤與被拉伸得很畸形的X前臉相呼應(yīng)，打開鑰匙的一瞬間，藍(lán)白搭配的背光燈讀數(shù)清晰，給人以運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)更加的激發(fā)起你對(duì)速度的追求！起步比較平順換擋撥片的加入增加了不少樂趣，我所試駕的這款發(fā)動(dòng)機(jī)為2.4升大功率版，也許我的駕駛習(xí)慣非常粗暴，從起步到百公里在車較多的快速路上我僅用了12秒，相信百公里評(píng)測的時(shí)候還會(huì)有更好的成績。

　　輕踩油門你不會(huì)感到非常強(qiáng)勁的加速力，更別說有推背感了，等轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到2000轉(zhuǎn)以上， 那就是索納塔速度的天下了。非常明顯的加速能力，如果你這時(shí)候深踩一點(diǎn)油門，記住只要一點(diǎn)，就會(huì)有非常明顯的推背感，加上真皮座椅的包裹性給我一種駕駛?cè)腴T級(jí)小跑的錯(cuò)覺，短短的一段試駕路程根本滿足不了我對(duì)這輛車的駕駛欲望，不過還是評(píng)測要緊讓我們用數(shù)據(jù)來說話.