標致308CC

　　僅僅20秒，標致308CC便從一款唯美的轎跑車化身為一款散發(fā)著活力的瀟灑敞篷跑車?；跇酥缕放圃诔ㄅ褴囶I域積累的技術精華，不僅賦予了308CC賞心悅目的外觀造型，也為其注入了澎湃的駕馭激情，而獨特的敞篷設計更使車主時刻擁有四季變換的獨特感受。

　　標致308CC提供了技術成熟的1.6L渦輪增壓直噴發(fā)動機，這個采用了雙渦流管和缸內直噴技術的強勁心臟，最大功率達到了110千瓦（自動檔車型為103千瓦），最大扭矩則為240牛米，配合標致領先技術的懸架結構，在充分賦予用戶駕駛樂趣的同時也兼顧著節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)品特質。

　　善于以科技含量作為自身標識的標致品牌，在充分滿足用戶駕駛需求的同時也為其提供了完備的安全保障。標致308CC的整合式ESP系統(tǒng)將制動力分配、ABS防抱死、防滑系統(tǒng)以及設備穩(wěn)定系統(tǒng)悉數(shù)優(yōu)化，并同時配備六安全氣囊系統(tǒng)，提供了全方位的被動安全防護。

　　這款充滿創(chuàng)意色彩的敞篷轎跑車在注重核心性能的同時也沒有舍棄內里的修飾。就內飾方面而言，標致308CC提供了動感的手工織物、皮革以及全真皮等內飾，在動感與尊貴的不同詮釋中也滿足著不同客戶的喜好。并同時提供了Airwave頭頸加熱系統(tǒng)、可轉向雙光氙氣大燈、座椅加熱、和JBL高保真音響組合設備，在配置豐富性和實用性方面達成了有效均衡。

標致207CC

　　在塑型技巧與科技領域屢有驚人之舉的標致汽車毫不吝惜為207CC注入創(chuàng)新元素：富于侵略性的前臉造型和優(yōu)雅的車身流線從未彼此對立，鋒面前風擋則在敞篷與閉合兩種形態(tài)中演繹出兩種截然的動感風格，而敞篷正是207CC整車精華元素的所在，折疊硬頂采用全電動控制，整個開閉過程僅耗時25秒。

　　207CC搭載的1.6升汽油發(fā)動機配置了高增壓渦輪，最大輸出馬力和扭矩分別達到了110千瓦和240牛米，最大扭矩起始轉速低至1400轉，雙渦流技術增壓系統(tǒng)、可變氣門正時和升程以及缸內直接噴射技術的結合是油耗和性能兼得的法寶。與之匹配的是5檔手動變速器，更凸顯其運動風格。

　　207CC對安全極為重視。該車配備了先進的兩級碰撞吸能系統(tǒng)，一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量，減少對駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對行人的損傷。207CC的防翻滾系統(tǒng)由擋風玻璃四周的高強度鋼和座椅后的防滾架組成。當ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車身即將發(fā)生翻滾時，能在25毫秒內完成彈簧的釋放，在175毫米內將座椅后的防滾架升高到200毫米。為了應對側面沖撞，除著重加強A柱、B柱及側欄外，還加強了車門外板，嵌入了加強管。另外除配備了嵌入前座席靠背中的胸部和頭部保護用側氣囊外，還備有保護駕駛員腳部的轉向柱氣囊。做到全方位的安全防護。

標致RCZ

　　對于標致RCZ這款承載著激情與夢想的最新產(chǎn)物，標致高層將其形容為"夢想照進現(xiàn)實"--這個風格純正的運動化身從一款概念車變身為量產(chǎn)車型僅僅用了兩年時間，直接印證了標致強大的整體研發(fā)實力。

　　這款雙門跑車的造型風格與其命名方式一樣別致而獨特，在個性與活力的交錯中，在時刻蓄力待發(fā)沖刺向前的姿態(tài)頂端，是別具一格的雙氣泡車頂設計，而兩側采用了高強度鋁制材料的弓形框架更使全車風格更加銳化。并因此而征服了第25屆國際汽車節(jié)中評委們的苛刻眼神，從寶馬Z4、英菲尼迪G37、梅賽德斯E coupe，日產(chǎn)370Z的圍堵中脫穎而出，榮膺2009年度最美麗車型稱號。但視覺震撼只是第一波沖擊力，除了運動色彩同樣強烈的內飾，RCZ所搭載的動力系統(tǒng)與整車風格如出一轍。目前，剛剛在上市的RCZ，其搭載的1.6T渦輪增壓發(fā)動機已經(jīng)達到115KW和240N·M這一套出色的動力指標，配合6速機械導航變速箱，將運動與激情彰顯的淋漓盡致。

　　作為標致第一款獨立于現(xiàn)有命名體系之外的車型，標致RCZ同樣懸掛了全新的品牌形象標識進京參展。相信從視覺到肌理再到心臟這一套全方位的運動攻勢下，未來有望在市場上正式登陸中國的RCZ又將卷起一陣更加熾烈的運動潮流。