藍瑟憑借三菱品牌、適中的售價以及較為豐富的配置，樹立了中級轎車市場性價比的新基準。藍瑟搭載了三菱經(jīng)典的4G18發(fā)動機，1.6L的黃金排量讓這款車擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間，在家轎市場具有一定的競爭力。在安全性能方面，4C4S（四回路四感知器設計）、ABS、四輪碟剎、雙SRS成為三菱藍瑟標準配置，該車采用吸撞式高密度車體結構，在一定程度上可以保證車體強度。近日筆者走訪車市了解到，目前藍瑟的最高優(yōu)惠能達到9000元，而上市不久的藍瑟運動版也能優(yōu)惠7500元?，F(xiàn)車較充足單顏色不全。

　　三菱藍瑟是三菱旗下著名的拉力賽車LANCER EVO的家用版，在國際拉力賽中曾連續(xù)三年獲得冠軍。從1973年第一代到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)34年的考驗，藍瑟性能與品質勿庸置疑。它不但擁有三菱動力所帶來的卓越操控及駕乘樂趣，又具備了國內同級別車型中少有的高科技配置和舒適空間。 藍瑟在強調性能的同時，又加入了“科技”、“活力”和“動感”三大基因，是一輛極具創(chuàng)新積極、運動活力特質的轎車。 動力和操控是藍瑟的優(yōu)勢所在，秉承EVO的血統(tǒng)，0.3的風阻系數(shù)，四輪獨立懸吊，四輪碟剎，德國BOSCH博士原廠ABS，配合大型空氣動力學車側裙擺。187km/h的極速表現(xiàn)實現(xiàn)賽車級別的操控樂趣。三菱重新調校的1.6L的發(fā)動機帶給了它更加高效低耗的動力表現(xiàn)， 100公里平均5.6升的實際耗油，也大大降低了使用成本。獨特的空氣儲備技術，保證了藍瑟的出色的加速性。

　　藍瑟最為獨特的地方來自于其采用的INVECS-II智慧型進化自排系統(tǒng)，同級車中唯一配備的手自一體變速器。該系統(tǒng)會建立檔案庫，更具不同駕駛者的駕駛習慣來自動調節(jié)最佳換檔時機，以獲得更為順暢的駕駛感受和更加安全的駕駛過程，由電腦取代POWER/ECONOMY及OD檔切換模式，可以更加精準的判斷各種行車模式，減少油門的踩踏行程及次數(shù)，使得車輛擁有更好的燃油經(jīng)濟性。同時，為了更加適應中國市場，藍瑟的底盤進行了132處加強、同時對操控部分進行了34處改良。使得整車的安全性、舒適性和操控性都有了極大提升。

藍瑟運動版

　　藍瑟采用吸撞式高密度車體結構、并在車身多處設計了加強鋼梁，大大提高了車身剛性，利用CAE設計有效分解撞擊力，當車體遭遇重大撞擊時易能避免傷及乘客；同時提升整車結構梁剛性，確保撞擊時的結構完整，以提供完善的防護。

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