北京奔馳目前正面臨著人事變動(dòng)，除了受到其母公司變動(dòng)的影響之外，北京奔馳自身也的確需要做一些根本性的改變。德國(guó)三大品牌中最雍容華貴的奔馳近年來(lái)在國(guó)產(chǎn)的道路上走的并非一帆風(fēng)順，高昂的價(jià)格和相對(duì)簡(jiǎn)單的配置是重要的原因，奔馳這個(gè)品牌在國(guó)人心中的形象其實(shí)并未受到任何負(fù)面的影響，相信奔馳在做出正確的調(diào)整后，仍然可以在國(guó)產(chǎn)高檔車市場(chǎng)占據(jù)一定的份額。

奔馳 新E系

　　奔馳新E系的外觀變化很細(xì)微，不熟悉的人可能察覺(jué)不到。奔馳經(jīng)典的百葉窗進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠向前凸了出來(lái)，呈V字形，比過(guò)去多了幾分霸氣。配合中網(wǎng)的變化，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口也變得更加銳利。內(nèi)飾的改動(dòng)基本上是流于形式。除了方向盤和擋把的造型略有變化外，其他部分還都保持原樣。如此小的改動(dòng)說(shuō)明這一代E級(jí)的設(shè)計(jì)非常成功，4年100萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)讓奔馳不忍心、也沒(méi)有必要進(jìn)行更大的改動(dòng)。

　　舒適性才是奔馳的看家本領(lǐng)。V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)本來(lái)就相當(dāng)平順，再加上出色的車身隔音，駕駛艙內(nèi)顯得很安靜，高速行駛時(shí)，只能聽(tīng)見(jiàn)輕微的風(fēng)噪和胎噪。座椅的造型出色，對(duì)身體的包裹很到位，在舒適模式下，空氣懸掛的表現(xiàn)得柔而韌，無(wú)論前排還是后排乘客，經(jīng)過(guò)一般的壞路時(shí)，顛簸感會(huì)被過(guò)濾掉一大半，整個(gè)車身就像是踩著氣墊的坦克，踏坎坷如平地。

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