目前整個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)氣氛并不猛烈，大部分車(chē)商不愿意把價(jià)格做低，整個(gè)車(chē)市成一種默許的互不干涉狀態(tài)，各個(gè)品牌都按照自己最舒服的價(jià)格來(lái)銷(xiāo)售，各品牌之間也沒(méi)有形成開(kāi)始爭(zhēng)奪客戶(hù)的猛烈對(duì)抗局面?？傊谀壳艾F(xiàn)車(chē)供應(yīng)有限、消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力穩(wěn)定的狀況，從廠(chǎng)家到商家把現(xiàn)車(chē)的供應(yīng)量維持在一個(gè)較低的水平，保持供需的平衡狀態(tài)，有利于車(chē)價(jià)的穩(wěn)定，同時(shí)刺激消費(fèi)者開(kāi)始消費(fèi)。6到9萬(wàn)元，正是最在乎價(jià)格的消費(fèi)者集中的區(qū)域，繼老賽歐退出市場(chǎng)之后，新賽歐上市一月已經(jīng)初露價(jià)格領(lǐng)跑者風(fēng)采。相信到年中、年底，新賽歐在銷(xiāo)售策略上會(huì)有一些動(dòng)作，屆時(shí)新賽歐如何演繹小型家用轎車(chē)價(jià)格殺手的角色，我們拭目以待。

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