駕駛：動力儲備充足 懸掛偏向舒適性

　　2012款S60 DRIVe配備了沃爾沃旗下代號為B4164T的1.6L GTDi缸內直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為132kW/5700rpm，能夠在1600-5000rpm的轉速范圍內持續(xù)輸出最大扭矩240N•m，官方數(shù)據(jù)顯示，這臺發(fā)動機從0到100km/h用時為9秒，目前該款發(fā)動機在海外?？怂?/a>車型上使用。

　　得益于寬廣的扭矩平臺，這臺1.6T引擎所表現(xiàn)的加速能力非常強悍，如果與大眾的TSI相比，它的初段更接近1.4TSI輸出力道，在2000轉以前加速都會保持一個平穩(wěn)的輸出狀態(tài)，一旦達到2000轉以后，動力則會像更大排量渦輪增壓車型一樣，動力便會源源不斷的發(fā)泄出來，并且一直持續(xù)到4800轉左右才會有所衰減。

　　在場地試駕環(huán)節(jié)，你會覺得的方向盤并非像之前的2.0T車型那樣過于沉重，偏向輕盈的調校雖然讓它少了一些激烈駕馭時的樂趣，但在日常駕駛時這種感覺可以讓駕駛者顯得輕松了許多。 

　　采用前麥弗遜后多連桿的懸掛系統(tǒng)，在通過彎道時底盤調校還算不錯。避震軟硬適中，過彎時懸掛可以提供比較到位的支撐力，側傾并不明顯。215mm米其林博悅輪胎的抓地性能還算不錯，每次轉彎都會讓駕駛者增加信心，胎噪也不算很大。

總結：在全面接觸完沃爾沃S60 DRIVe之后，我認為這臺車子雖然相比之前入門款動力在排量上差了0.4升，但如果要在繁忙的城市中穿梭，GTDi+Powershift這兩位黃金搭檔依然能夠滿足大部分駕駛需求，加上沃爾沃一直以來領先的主動安全與被動安全配置以及進口品質，二十幾萬的售價已經(jīng)再向那些德系B級車吹響了進攻的號角。

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