在去年，新車上市加價(jià)成為車市獨(dú)特“風(fēng)景”，而加價(jià)車型多發(fā)生在一些新車型及暢銷車型上，這是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商利用暫時(shí)的供需差而來對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行“趁火打劫”的行為，因此在去年購(gòu)車的網(wǎng)友對(duì)此也表示有苦難言。不過今年以來隨著購(gòu)車政策收緊及經(jīng)銷商庫(kù)存攀升等因素，這些車型有一些已經(jīng)結(jié)束了自己的加價(jià)史，還紛紛出現(xiàn)了優(yōu)惠，近日筆者對(duì)目前市場(chǎng)上去年8款較熱門的加價(jià)車型的行情進(jìn)行了下盤點(diǎn)，希望給近期準(zhǔn)備購(gòu)車的消費(fèi)者提供些參考。

高爾夫（詢底價(jià)|查參配）6：

去年平均加價(jià)幅度：2萬元

　　經(jīng)歷了高爾夫4代的失敗后，一汽大眾對(duì)高爾夫6的定價(jià)也變得更加小心。對(duì)于一款主打家用緊湊級(jí)的轎車來說，高爾夫6在技術(shù)配置上超越了同級(jí)的?？怂?/a>、兩廂世嘉、騏達(dá)等車型，因此加價(jià)聲音也不絕于耳。

　　行情：從目前市場(chǎng)情況來看，高爾夫6 1.4T版本仍處于加價(jià)的狀態(tài)，提車需加價(jià)1萬元裝飾，而1.6L車型售價(jià)則小幅下滑，購(gòu)車可贈(zèng)千元裝飾及交強(qiáng)險(xiǎn)等。

　　車型介紹：高爾夫6長(zhǎng)4199mm，寬1786mm，高1479mm；軸距為2578mm，行李箱容積為350/1305L。整車外形更為簡(jiǎn)潔、車身沒有任何特殊的渲染，每一根線條都清晰地反映出它的實(shí)際形態(tài)，貫穿車身首尾的突出線條如同強(qiáng)壯的肌肉纖維，使高爾夫的車頂與強(qiáng)壯的腰部渾然一體。

　　動(dòng)力方面高爾夫六代采用燃油經(jīng)濟(jì)性更好的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，與速騰1.4TSI使用的發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同，5000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出最大功率為96千瓦，和以往的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1750轉(zhuǎn)時(shí)就能爆發(fā)出220牛·米的峰值扭矩，并一直持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。
 

CC：

去年平均加價(jià)幅度：1萬元

　　雖然進(jìn)口版CC早已在數(shù)年前在國(guó)內(nèi)開賣，但由于其定價(jià)較為高端，形成了一種叫好不叫座的狀態(tài)。而國(guó)產(chǎn)后的CC雖然在外觀和性能上與進(jìn)口版CC保持了一致，因此在上市之初市場(chǎng)反響也表現(xiàn)出較強(qiáng)的興趣，不過從近幾個(gè)月的銷量來看，國(guó)產(chǎn)CC卻表現(xiàn)出一種不溫不火的態(tài)勢(shì)。

　　行情：市場(chǎng)行情方面近期國(guó)產(chǎn)CC優(yōu)惠幅度有所松動(dòng)，全系可優(yōu)惠現(xiàn)金8千元，現(xiàn)車方面也較為齊全。

　　車型介紹：CC車身線條猶如行云流水般流暢而優(yōu)雅，作為德式雅致設(shè)計(jì)的典范和代表作，大眾汽車的CC擁有令人一見傾心的動(dòng)人造型設(shè)計(jì)、高品質(zhì)的內(nèi)飾風(fēng)格、精美的材質(zhì)和制造工藝。

　　CC2.0T車型選用了2.0TSI渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)配以6速手自一體變速箱的動(dòng)力總成，該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為147Kw/5100-6000rpm，最大扭矩則可達(dá)到280N·m/1700-5000rpm。僅從數(shù)據(jù)上看，這款2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，寬廣的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間不僅能保證CC的動(dòng)力隨傳隨到，也說明整車具有不錯(cuò)的加速性能。

A4L：

去年平均加價(jià)幅度：2萬元

　　提起A4L大多數(shù)人想到的就是俗稱“淚眼”的LED行車燈，的確，A4L在國(guó)產(chǎn)時(shí)不僅在軸距上進(jìn)行了加長(zhǎng)滿足了國(guó)人求大的心理，外形也并未因加長(zhǎng)而失去動(dòng)感。再憑借奧迪品牌在國(guó)內(nèi)號(hào)召力，去年發(fā)生的加價(jià)情況也是情理之中的。

　　行情：由于受到北京限牌政策的影響，北京市場(chǎng)上的A4L現(xiàn)車庫(kù)存量普遍偏多，因此經(jīng)銷商在售價(jià)上有所讓步，最高可現(xiàn)金讓利1.5萬元。

　　車型介紹：和上代車型相比，全新奧迪A4L不僅尺寸更大，其前懸長(zhǎng)度也有明顯縮短。修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙在緊湊的短前懸襯托下營(yíng)造出了猶如轎跑車般的運(yùn)動(dòng)韻味。A4L沿襲了奧迪經(jīng)典的一體式進(jìn)氣格柵，鍍鉻材質(zhì)的封邊裝飾增加了科技感；由車頭延伸至車尾的凌厲腰線增加了車身的層次感以顯示出A4L強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的 2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出高達(dá)320 牛·米的最大扭矩。成熟的渦輪增壓技術(shù)更是賦予了這款發(fā)動(dòng)機(jī)寬廣的“扭矩平臺(tái)”（發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速區(qū)間），發(fā)動(dòng)機(jī)從1,500轉(zhuǎn)/分鐘開始便能輸出最大扭矩， 這種低轉(zhuǎn)速高扭矩的特性使A4L的油門響應(yīng)非常靈敏，在低速狀態(tài)下可瞬間獲得最強(qiáng)的加速能力。

新5系：

去年平均加價(jià)幅度：2萬元

　　寶馬新5系整車無論是外觀造型、內(nèi)飾風(fēng)格還是空間與乘坐舒適性上的表現(xiàn)想對(duì)老款都有了明顯的提升。而在其內(nèi)部，較強(qiáng)的商務(wù)理念也足以滿足公務(wù)用車的需求，再加上較為人性化的配置確實(shí)令競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手感到“鴨梨”很大。

　　行情：目前寶馬5系有現(xiàn)車平價(jià)銷售，此外購(gòu)買535Li還可享受購(gòu)置稅優(yōu)惠，顏色主要以黑、銀色為主。

　　車型介紹：全新BMW 5系長(zhǎng)軸距擁有豪華商務(wù)轎車“迄今最美的設(shè)計(jì)”。其外形在傳承寶馬經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，突出了強(qiáng)勁和優(yōu)雅的氣質(zhì)，大氣而不乏個(gè)性，更加符合中國(guó)用戶的審美。內(nèi)飾設(shè)計(jì)更與中國(guó)“行云流水”的審美觀不謀而合，創(chuàng)新性地以統(tǒng)一的線條貫穿中控臺(tái)與前后車門，呈現(xiàn)出更優(yōu)雅寬敞的空間感。 

　　BMW 528Li中直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順動(dòng)力和高性能同樣令人印象深刻，鋁合金氣缸和鋁鎂曲軸箱使其成為同級(jí)6缸發(fā)動(dòng)機(jī)中重量最輕者之一，該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190千瓦 (258馬力) ，匹配8速手自一體自動(dòng)變速箱，通過附加檔位可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)檔位間的轉(zhuǎn)速差，從而令換檔過程迅速而流暢，

CX7：

去年平均加價(jià)幅度：2萬元

　　作為馬自達(dá)引進(jìn)國(guó)內(nèi)的首款SUV車型，CX-7憑借較強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)外觀吸引了不少人氣，不過由于其定位較高，進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后貨源緊俏姿態(tài)只出現(xiàn)了一段時(shí)間。

　　行情：目前該車優(yōu)惠額度已經(jīng)上漲至1萬，不過顏色有銀、紅色兩種，預(yù)定情況為1-3個(gè)月左右。

　　車型介紹：馬自達(dá)CX-7非常搶眼的大型五邊形隔柵具有典型的馬自達(dá)家族特征，并在重要部位施以?shī)Z人眼球的鍍鉻處理，凸現(xiàn)其獨(dú)特韻味和上乘質(zhì)感，充滿肌肉感的前翼子板和沖擊力十足的前臉設(shè)計(jì)，彰顯著大氣、豪華、強(qiáng)勁的風(fēng)格。凌厲的腰線和側(cè)窗框上的飾條體現(xiàn)了SUV的彪悍與高級(jí)造型質(zhì)感的兼顧。

　　在動(dòng)力以及操控方面，馬自達(dá)CX-7使用了馬自達(dá)經(jīng)典的MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，能在中低轉(zhuǎn)速下輸出強(qiáng)大扭矩，使操控性更為敏捷。MZR 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與5速手自一體變速箱的組合，這個(gè)動(dòng)力組合能夠?qū)崿F(xiàn)最大扭矩205Nm/2,000rpm～5,500rpm，最大功率120kW/6,000rpm。

途觀：

去年平均加價(jià)幅度：3萬元

　　途觀是上海大眾旗下的首款SUV產(chǎn)品，也是大眾在華意義深遠(yuǎn)的戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品。不可否認(rèn)這款車型的推出對(duì)國(guó)內(nèi)都市SUV市場(chǎng)既有格局產(chǎn)生了沖擊，當(dāng)然加價(jià)也成為了“必然”。

　　行情：近期北京地區(qū)的加價(jià)幅度仍沒有太大變化，提車均需加裝1.5萬元的裝飾，不過預(yù)定時(shí)間方面時(shí)間有所縮短，交付訂金最長(zhǎng)需要2個(gè)月左右。

　　車型介紹：途觀應(yīng)用德國(guó)大眾最新全球設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)練線條和完美車身比例。寬大的雙鍍鉻橫向進(jìn)氣格柵，加上鋼琴烤漆的高亮黑格柵邊框，使整車彰顯出一種深邃凌厲的徳式風(fēng)格。

　　途觀配備了大眾1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩。

Q5：

去年平均加價(jià)幅度：5萬元

　　2010年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的大紅大紫離不開Q5的角色出演，憑借出色的外觀設(shè)計(jì)和較高的品牌號(hào)召力，國(guó)產(chǎn)奧迪Q5一經(jīng)推出就備受追捧，直至現(xiàn)在甚至還有人會(huì)抱怨沒能提到自己心儀的Q5。

　　行情：目前Q5北京市場(chǎng)仍沒有現(xiàn)車供應(yīng)，預(yù)定周期為半年左右，訂金為2萬元。如果想直接提現(xiàn)車，需要加價(jià)4萬元。

　　車型介紹：國(guó)產(chǎn)奧迪Q5 2.0T的長(zhǎng)/寬/高為4629 x 1880 x 1650 mm，車身高度較進(jìn)口版低了3mm，而軸距依然為2807 mm。倒梯形中網(wǎng)與A4如出一轍，中間的品牌標(biāo)識(shí)及外沿的鍍鉻裝飾都有著非常好的修飾作用。進(jìn)氣格柵采用大尺寸的矩形網(wǎng)格設(shè)計(jì)，透過格柵你可以清晰的看見內(nèi)部的水箱散熱片，而Q5的大尺寸格柵有助于提高水箱散熱效率。

 　　動(dòng)力方面國(guó)產(chǎn)Q5所擁有的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為155kW(210馬力)，最大扭矩為350Nm，搭載8速Tiptronic變速器。8速Tiptronic能在一定程度上降低自動(dòng)變速器常見的換擋沖擊感，將高效動(dòng)力傳遞和舒適駕乘體驗(yàn)更好的結(jié)合 。