【前言】：告別了高歌猛進(jìn)，近日車市再度下拋。被譽(yù)為車市風(fēng)向標(biāo)的中高級市場的表現(xiàn)，也讓經(jīng)銷商們喜憂參半。一邊是庫存量不斷增多，一邊是消費(fèi)者持幣觀望，在此背景下，優(yōu)惠促銷的“殺手锏”又重出江湖，讓我們看一下中高級市場上的熱門車型如何掀起優(yōu)惠風(fēng)暴。

優(yōu)惠過2萬 奔騰B70（詢底價(jià)|查參配）打造性價(jià)比新高

2010款奔騰B70  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　我們從一汽奔騰北京經(jīng)銷商處獲悉，價(jià)格一向保持穩(wěn)定的奔騰B70目前優(yōu)惠已過萬，更有特惠車型降價(jià)幅度達(dá)到兩萬元，同時(shí)還推出“0月供、0利率、0手續(xù)費(fèi)”的3“0”金融政策，消費(fèi)者只需首付50%，7萬元就可將奔騰B70輕松開回家；此外，消費(fèi)者只要到店，還將得到經(jīng)銷商特別贈(zèng)送的“震撼大禮”。

　　作為一汽轎車旗下的重量級產(chǎn)品，奔騰B70自2006上市以來，一直堅(jiān)持走好車低價(jià)路線，累計(jì)銷售量已經(jīng)突破15萬輛，奠定了其作為中國中高級轎車主流車型的地位，成為很多消費(fèi)者中高級轎車的首選。

　　據(jù)了解，奔騰B70是一汽轎車旗下的重量級產(chǎn)品，自2006年上市以來，累計(jì)銷量已經(jīng)突破15萬輛。其中，集合S-VT（VVT）可變氣門正時(shí)控制、VIS可變進(jìn)氣歧管、VTD可變進(jìn)氣道、VTCS可變滾流控制等領(lǐng)先技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以6速手動(dòng)變速箱或者5速手自一體變速箱，提供的充沛動(dòng)力性能；轎跑車底盤，前雙橫臂、后Ｅ型多連桿的前后雙獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)的完美操控感受；3H高剛性車身設(shè)計(jì)，裝備ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動(dòng)安全電子控制系統(tǒng)，打造的360°安全保護(hù)。凡此等等，一舉奠定了奔騰B70作為中國中高級轎車主流車型的地位，贏得了“中高級轎車超值首選”的美譽(yù)，成為人氣火爆的“性價(jià)比之王”。

　　“奔騰B70如此優(yōu)惠，讓原本很高的性價(jià)比再樹新高，這不僅拉低了B級車價(jià)格底線，重新定義了B級車的門檻，也無疑攪亂了B級車市場格局，有破局之風(fēng)范，如果能帶動(dòng)更多的車型促銷讓利，必將為消費(fèi)者帶來更多更實(shí)在的優(yōu)惠。”某業(yè)內(nèi)人士表示。

　　5月份，一汽馬自達(dá)就放出消息：馬自達(dá)6官降3萬，直接進(jìn)入了14萬元的價(jià)格區(qū)間，競爭對手直接指向了市場份額最大的A級車。降價(jià)后低配車型2.0 手動(dòng)版售價(jià)為14.58萬元。

　　作為目前國內(nèi)車市份額最大的市場，中級車市場主力車型都集中在12萬~16萬價(jià)格區(qū)間，中高級轎車馬6的本次優(yōu)惠，對中級車市場形成沖擊。

　　馬6此舉可謂直接殺入A級車市，下面我們將馬6和價(jià)位比較接近的速騰、思域、卡羅拉這四款熱銷A級車型做個(gè)簡單的數(shù)據(jù)對比，供消費(fèi)者參考。

　　以上的數(shù)據(jù)不難看出，作為B級車的馬6在空間方面占有明顯優(yōu)勢，而且終端價(jià)格方面馬6優(yōu)惠3萬，甚至低于這些A級車。馬6以殺入14萬元區(qū)間的價(jià)格驚爆車市，超越了消費(fèi)者對傳統(tǒng)B級車的期待，真正做到了“A級車價(jià)格，B級車享受”，絕對是物超所值。

　　馬6作為一款持續(xù)熱銷的經(jīng)典車型，憑借其性價(jià)比和良好的口碑等諸多優(yōu)勢，一直被消費(fèi)者視為品味與實(shí)惠兼具的首選車型。馬自達(dá)方面表示，馬6將在中國持續(xù)生產(chǎn)并銷售。有生產(chǎn)和銷售的保障，又有產(chǎn)品的實(shí)力保證，再加上直逼A級車的價(jià)格，馬6必將繼續(xù)火爆車市。

剎車門事件影響嚴(yán)重　凱美瑞（詢底價(jià)|查參配）經(jīng)銷商出現(xiàn)大降幅

2010款凱美瑞  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　近日，廣汽豐田旗下的2010款凱美瑞有大幅度的降價(jià)活動(dòng)。2.0排量最高優(yōu)惠21000元整，最低可達(dá)到171800元。2.4排量最高優(yōu)惠28000元整，最低可達(dá)到199800元。

　　在經(jīng)歷了剎車門事件后，豐田車型都出現(xiàn)了不同程度的降價(jià)優(yōu)惠的顯現(xiàn)。并且RAV4這類熱銷的車型優(yōu)惠的幅度也已經(jīng)過萬了。凱美瑞近幾年不斷被競爭車型打壓，在技術(shù)方面的沒有什么優(yōu)勢了，現(xiàn)在加大優(yōu)惠力度，也就是依靠性價(jià)比來為失去的口碑爭奪一些銷售份額而已。

　　現(xiàn)在無論是廣豐還是一汽豐田所有車型優(yōu)惠幅度都非常大，一方面為了讓消費(fèi)者重拾信心，一方面銷量下滑市場競爭激烈也讓售價(jià)一降再降。

天籟新春版  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　近期天籟全系也有了優(yōu)惠促銷活動(dòng)，2.0L排量車型可以優(yōu)惠2萬元，2.5L排量車型可以優(yōu)惠2.5萬元，性價(jià)比也提高了不少。既沒有銷量壓力，也沒有事件影響，天籟的優(yōu)惠近期的調(diào)整也是隨著競爭對手的變化而變化。

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新天籟（詢底價(jià)|查參配）在空間的改進(jìn)方面主要是車身長度從4845mm增加到了4930mm，而寬度也相應(yīng)由1775mm增加到1795mm，借助長寬尺寸的提升，從外觀到空間都營造出大氣豪華的氛圍。柔軟的座椅和寬大的凹狀頭枕設(shè)計(jì)在同級車型中難得一見，保證了長時(shí)間乘坐的舒適性。

新天籟  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　舒適、豪華是新天籟留給我們的最明顯的印象，外觀設(shè)計(jì)飽滿、圓潤，加入了少量的硬朗線條。內(nèi)飾的工藝水平非常不錯(cuò)，顏色的搭配典雅、清新，更有黑色內(nèi)飾的車型可選。材質(zhì)的選擇還算不錯(cuò)，軟性材質(zhì)在關(guān)鍵的部位得到了應(yīng)用。行駛過程中天籟可以過濾絕大多數(shù)令乘客不安的震動(dòng)，行駛中的噪音也被完善的隔離在了車外。總而言之，天籟是一款注重舒適性并且可兼顧商務(wù)和家庭兩種用途的中級車，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱還可帶來充沛的動(dòng)力。

為大眾CC定價(jià)讓路？ 邁騰優(yōu)惠幅度較大

　　目前2011款邁騰（詢底價(jià)|查參配）銷售熱度不減，不過剛剛面式的車型就有著較高的優(yōu)惠。銷售人員表示，因?yàn)榇舜胃目钴囆拖鄬φ{(diào)整較小，所以在價(jià)格方面還是保證了優(yōu)惠的讓利幅度。而與此同時(shí)國產(chǎn)的大眾CC已經(jīng)陸續(xù)到店。邁騰在結(jié)束一汽大眾旗艦車型的身份后，也為國產(chǎn)CC的定價(jià)留下了懸念，到底高出邁騰多少合適，大家都在拭目以待，2010年國產(chǎn)大眾CC將在上海上市，而邁騰是否還會(huì)大幅降價(jià)，還是看了國產(chǎn)大眾CC定價(jià)的情況后再做定論吧。

　　11款邁騰最大的變化是: 加大輪胎235 17寸了, 原來215, 16. 鍍鉻尾喉,按鈕, 鋁內(nèi)飾取代原仿桃木, 副駕駛電動(dòng)的話, 后座可以調(diào)節(jié).取消了原來的駕駛位的座椅后視鏡記憶。

總結(jié)：2010年的夏天中高級轎車市場的價(jià)格站可以說是如火如荼，自主品牌和合資品牌眾多廠家同時(shí)優(yōu)惠，有攪局之嫌，也有破局之功。對車市而言，猶如一支強(qiáng)心針，為略顯疲態(tài)的車市帶來曙光。對消費(fèi)者而言，各款車型價(jià)格持續(xù)走低，是否會(huì)促使中高級車的消費(fèi)群體進(jìn)一步擴(kuò)大？值得期待。