【前言】：MPV車型一直給人公務(wù)用車的形象，但是隨著產(chǎn)品細(xì)分化日趨激烈，有一部分MPV車型不僅能滿足公務(wù)的需求，對于多口之家也是不錯的選擇。MPV具備了轎車的操控性和舒適性，又有幾分SUV的外形氣質(zhì)，最主要的是它具有別的車型無法比擬的超大空間，想一想花一輛轎車的價錢買一個MPV是不是更加核算呢？

新奧德賽（詢底價|查參配）帶動MPV價格調(diào)整

　　新奧德賽上市以來價格一直比較穩(wěn)定，但是進(jìn)入夏天后淡季來臨相應(yīng)也出現(xiàn)了價格調(diào)整，目前北京市場上09款新奧德賽全系可優(yōu)惠5000元，而二級經(jīng)銷商處更是達(dá)到了萬元的讓利。作為MPV領(lǐng)軍品牌，新奧德賽定位為比較“轎車化”的高檔豪華商務(wù)車，相比上一代車型，新奧德賽的造型設(shè)計更加前衛(wèi)，尾部設(shè)計與08款相比更顯立體感，在內(nèi)飾上新奧德賽也增加了不少木紋裝飾，整體看上去更加強調(diào)了整體感。

    09款新奧德賽采用了本田最新的設(shè)計元素，整體造型更加流暢，突出運動感。前臉造型與燃料電池車型FCX Clarity如出一轍，格柵采用本田新車系家族式六角設(shè)計，大條鍍鉻格柵裝飾給人極強的視覺沖擊。大燈設(shè)計依舊趨向小型化，但更顯鋒芒。尾部設(shè)計與08款相比更顯立體感，從后窗下方開始新奧德賽有一個向后的凸起造型，使得尾部形態(tài)更加豐富。尾燈造型可以說是變化最大的，與老款大面積的尾燈設(shè)計不同。

09款新奧德賽  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

   新奧德賽裝備一臺代號為K24Z2的2.4L i-VTEC自然吸氣發(fā)動機，與八代雅閣相同（調(diào)校有差別），在技術(shù)和動力輸出方面較老款有所提升：最大功率133kW/6500rpm（比老款增加了18kW），峰值扭矩218N?m/4300rpm（比老款提前200轉(zhuǎn)爆發(fā)），官方公布的等速和綜合油耗分別為6.8L/100km和9.2L/100km（17寸輪轂車型）。在傳動配置上，新奧德賽仍然匹配5前速自動變速箱，但和上代車型相比最大的變化是基于市場調(diào)研的結(jié)果取消了手動換擋功能，增加了“D3”按鍵提供了下坡路段的擋位鎖止功能。

馬自達(dá)5（詢底價|查參配）優(yōu)惠3000走勢穩(wěn)定

　　前段時間馬自達(dá)5現(xiàn)車非常緊缺基本提車要等待1個月的時間，并且沒有價格優(yōu)惠。近期預(yù)定周期為15天左右，店里基本都有少量現(xiàn)車的庫存。以進(jìn)口身份引進(jìn)的馬自達(dá)5目前有著3000元的優(yōu)惠。

　　馬5的外形，沿用了馬自達(dá)的傳統(tǒng)氣息，渾身上下依舊顯得銳氣十足。五邊形的前進(jìn)氣隔柵已經(jīng)貫通整個車系，柳葉形的頭燈散發(fā)著靈氣，發(fā)動機艙蓋上兩根有利的線條，使得前臉充滿力度。向上，引領(lǐng)出A柱，向下，與前保險杠交匯，延伸出水箱散熱口的輪廓。

馬自達(dá)5

　　馬5的車身剛性相當(dāng)杰出。在底盤的變速器兩旁設(shè)有通道支撐件，后方追加高強度縱梁，使得底盤抗扭曲性大幅提升。在前驅(qū)車的操控中，尾部從來都是惰性的來源，這和突出的車尾強度差不無關(guān)系。馬5在車尾裝備了地板角加強板和后懸架角加強板，使得后部突出的車尾也變得堅硬。在天馬山賽道的激烈試駕中，面對高速的S彎，輪胎和車身都能抵抗強大的離心力，但唯獨懸架有些吃力。在后來對設(shè)計師的詢問中，馬自達(dá)表示，為了適應(yīng)MPV的舒適性，個別零件經(jīng)過微調(diào)。比如彈簧的強度，馬5特地選擇了偏軟的彈簧，面對路面的凹凸，確實能做到輕車熟路。

途安優(yōu)惠5000 銷量不溫不火 

　　途安小改款上市已經(jīng)有2年的時間了，在價格方面調(diào)整相比于上一代力度也著實不小，目前優(yōu)惠的5000元的幅度對于這款車來說基本探底，目前北京途安的車型庫存也不齊全，只有少量現(xiàn)車供應(yīng)。

　　途安（詢底價|查參配）搭載的1.8T渦輪增壓引擎，相信大家已經(jīng)很熟悉，它與奧迪A4 1.8T、寶來1.8T和帕薩特1.8T的基本一樣，只是在調(diào)校上稍有區(qū)別。這副每缸5氣門、增壓值約為0.5巴的低渦輪增壓引擎由奧迪開發(fā)，雖然是幾年前的技術(shù)，但卻是大眾集團引以為豪的機器，至今仍然出色，其特點是渦輪介入較早，接近2000轉(zhuǎn)時增壓器便帶來源源動力，而且渦輪工作時動力銜接很平順，也沒有明顯的緩遲現(xiàn)象，而從2000轉(zhuǎn)到4600轉(zhuǎn)表現(xiàn)如自然吸氣引擎一樣暢順。

途安

　　在MPV陣營里途安的市場影響力一直比較強。不管是1.8T還是2.0的發(fā)動機，作為家用的途安動力是足夠了，寬大的內(nèi)部空間、精細(xì)的做工，途安同級別競爭對手的差距一目了然，加上大眾良好的口碑和市場影響力，途安的表現(xiàn)一直不錯。但汽車市場的發(fā)展讓每個細(xì)分市場都充滿了競爭。自主品牌的MPV車型發(fā)展非常迅速，途安面臨的壓力也會越來越大。

福特S-MAX優(yōu)惠1.2萬 無現(xiàn)車訂單銷售

　福特s-max于2007年初正式登陸中國市場，08年進(jìn)行小改款增加了天窗，并定義中文名麥柯斯（詢底價|查參配），指導(dǎo)價也有所降低。銷量得到不少改觀。日前北京長安福特4S店，麥柯斯店內(nèi)沒有現(xiàn)車都需預(yù)定，現(xiàn)款全系可優(yōu)惠1.2萬元。

　　新增的天窗為眾多的福特S-MAX喜愛者帶來了驚喜！作為中國消費者喜愛的主要配置之一，本次新增的電動天窗是長安福特專門為中國市場量身打造。而全系標(biāo)配的隔熱玻璃既有效過濾了紫外線，又對車廂內(nèi)的溫度調(diào)節(jié)起著重要的作用。這兩項改進(jìn)使福特S-MAX進(jìn)一步增加了駕乘舒適性，加上與動感設(shè)計相得益彰的新顏色，進(jìn)一步滿足了消費者對工作和家庭生活的雙重需求。

　　車內(nèi)空間，五座版S-MAX自然沒話說。乘員空間方面，五座車型繼續(xù)繼承七座車型在空間拓展方面的優(yōu)勢，非常寬敞。五座車型在軸距長度不變的基礎(chǔ)上去掉了一排座椅，裝載能力自然進(jìn)一步提升。細(xì)節(jié)處的設(shè)計也都為實用性服務(wù)，駕駛員左側(cè)的中控臺下方等地方都有獨立的儲物格，門板上的內(nèi)容也很豐富，四個門上都有儲物槽。中控臺X還設(shè)置了一個盒子，在為儲物能力做貢獻(xiàn)的同時，帶蓋子的也設(shè)計使得車內(nèi)看上去更加整潔。內(nèi)飾的設(shè)計與外觀很好的搭配，體現(xiàn)出時尚的氣息。銀色的點綴加上用大面積鋼琴漆飾板來替代傳統(tǒng)的桃木，非常符合SMAX的整體定位。車內(nèi)的細(xì)節(jié)同樣很注重設(shè)計，很多小配件都感覺與眾不同，顯示出設(shè)計師的良苦用心。

買二送一 威麟V5（詢底價|查參配）送奇瑞A1

　　威麟 V5前段時間優(yōu)惠一直持續(xù)在現(xiàn)金優(yōu)惠1.5-2萬元，目前現(xiàn)在購買威麟 V5 2.0L（MT\AT）一輛，在原價格基礎(chǔ)上加20000元贈送一輛價值49800元的奇瑞舒適型A1一臺。購買威麟 V5 2.0L（MT\AT）二輛，免費贈送一輛價值49800元的奇瑞舒適型A1一臺。

　　作為威麟品牌全能商務(wù)車型的重要構(gòu)成，3月份剛剛上市的純硬派越野SUV威麟X5在此次車展上有兩輛車隆重亮相。其中一輛搭載了1.9TDDI發(fā)動機，憑借該發(fā)動機出色的動力性能，可以更好的滿足消費者的越野需求，這也符合威麟X5上市之初提出"硬漢焦點，越野復(fù)興"的口號。威麟X5展出的另一輛車則會讓國內(nèi)越野愛好者感到無比興奮，該車就是今年年初在達(dá)喀爾拉力賽中戰(zhàn)勝80%世界大牌的威麟X5戰(zhàn)車，這無疑會成為今年北京車展SUV國際群星中最奪人眼球的看點之一。
　　

奇瑞威麟V5  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　與威麟X5一同轉(zhuǎn)戰(zhàn)達(dá)喀爾又同期上市的"14座豪華商旅艙"威麟H5也不甘落后，同樣展出了最新的搭載1.9TDDI發(fā)動機車型。威麟H5擁有創(chuàng)新理念的豪華商旅車安全設(shè)計和最佳舒適性工藝配置，并填補了14座輕客市場的空白，一上市就受到了熱烈的追捧，未來1.9TDDI車型的上市將會使威麟H5的表現(xiàn)如虎添翼。