C級(jí)車(chē)代表奔馳S400 HYBRID

　　在高端車(chē)領(lǐng)域節(jié)能減排更加重視混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用，在量產(chǎn)車(chē)中奔馳S400 HYBRID可以說(shuō)是典型的代表了。其實(shí)早在1992年奔馳就已經(jīng)開(kāi)始研究鋰離子電池能源了，相比于傳統(tǒng)氫電，鋰電池能量的密度更高，體積更小、效率更大?？赡艽蠹疫€有印象當(dāng)手機(jī)剛剛面世的時(shí)候采用了氫電池，后來(lái)改為鋰電池，最明顯的變化就是體積變小了，但待機(jī)時(shí)間更長(zhǎng)了。同樣的道理奔馳之所以采用鋰離子電池作為能源，也是想將最先進(jìn)的電池技術(shù)引入到汽車(chē)行業(yè)。

　　奔馳S400 Hybrid和其它S級(jí)車(chē)型相比最大的區(qū)別就是多了一個(gè)混合動(dòng)力模塊，打開(kāi)引擎蓋可以清楚的看見(jiàn)一個(gè)很小的鋰離子電池，它取代了原來(lái)的起動(dòng)機(jī)電池，除了點(diǎn)火用電外它幾乎包含了大燈、DVD、電動(dòng)座椅等一切電力的提供。和傳統(tǒng)的蓄電池相比奔馳S400 Hybrid采用的混合動(dòng)力模塊包含了一個(gè)為之相匹配的7速自動(dòng)變速箱、控制元件、變壓器和高壓鋰離子電池，這套模板最大的特點(diǎn)就是加入了制動(dòng)能量回收功能。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在踩下剎車(chē)踏板后產(chǎn)生的能量會(huì)轉(zhuǎn)化成電能為電池蓄電，而踩下油門(mén)踏板時(shí)電能又轉(zhuǎn)化成動(dòng)能以驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。同時(shí)在模板中還引進(jìn)了ECO自動(dòng)起停系統(tǒng)，在車(chē)速低于15Km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，而超過(guò)這一時(shí)速電動(dòng)機(jī)又會(huì)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　之所以說(shuō)奔馳S400 HYBRID是C級(jí)車(chē)的代表，它不僅擁有現(xiàn)金的混合動(dòng)力技術(shù)，在成本方面控制的也相當(dāng)?shù)轿弧１捡YS350和S400 Hybrid的差價(jià)在6萬(wàn)元，光以這套混合動(dòng)力成本來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)不止這個(gè)數(shù)字，而S400 Hybrid每百公里8.0L/100Km的油耗，相信差價(jià)在3-5年后怎么也補(bǔ)回來(lái)了吧，所以說(shuō)奔馳S400 HYBRID可以說(shuō)是現(xiàn)階段新能源量產(chǎn)車(chē)的經(jīng)典之作。