北京：十一前夕家用中端大面積跳水

　　“金九銀十”的說法似乎在很多的行業(yè)里都有，尤其是房產(chǎn)、汽車等行業(yè)，但就今年的內(nèi)地車市來看，銷售狀況較淡季時有所好轉(zhuǎn)，但改變依舊有限。金九月并沒有成為某些人想象中的收獲的九月，于是大家又把希望寄托在十一黃金周前的半個月。據(jù)說，理由是很多消費者有十一出游的打算，所以黃金周前理所當然要出現(xiàn)消費者熱情搶購的盛況。但事實告訴我們，并不是所有美好的想法都能成真。筆者個人意見，現(xiàn)在汽車的價格狀況可能和早幾年相比已經(jīng)有了長足的進步，許多人在工作了幾年之后就可以有條件買車，但對于大多數(shù)中國熱鬧來講，買汽車和買房一樣都是人生的大事，需要慎重考慮，豈是一個黃金周駕車出游的想法就能決定的。

　　商家當然是不愿放過這種機會的，從本周開始，家用轎車一改前段時間反復不定的價格走勢，各大品牌紛紛爆出熱降的場面。從老車愛麗舍到新車勁取，從冷門車榮御到熱門車思域，優(yōu)惠幅度都有不小的增長。高檔車由于其消費人群對價格并不十分敏感，暗降所波及的范圍和幅度都不甚大；經(jīng)濟型轎車本身價位不高，可降空間較小，優(yōu)惠也不算明顯。但作為家用主力的中級轎車和中高級轎車，本周不僅優(yōu)惠多多，并且出現(xiàn)了不少關鍵性的突破。

POLO勁取

　　大眾汽車在中國擁有良好的口碑，今年新推出的POLO勁情勁取為本來就已經(jīng)硝煙彌漫的經(jīng)濟型轎車市場又增添了一份緊張的情緒。和勁情不同，勁取完全是由上海大眾設計團隊獨立設計、開發(fā)的一款三廂車型。在外觀上，POLO勁取繼承了大眾車的主要特征，但整體感覺更加硬朗。老POLO的激光焊接車身、雙面鍍鋅鋼板等車身技術(shù)，配合ABS+EBD+MSR+CBC、可潰式轉(zhuǎn)向管柱、可潰式制動踏板、車速感應式電液動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)以及CAN-BUS控制器局域網(wǎng)等先進的技術(shù)也被新POLO完全吸收。不過在細微之處也有差別，例如大家都非常熟悉的剎車系統(tǒng)被換成了成本更低、技術(shù)含量和安全性也更低的前盤后鼓式剎車系統(tǒng)。得益于此，POLO勁取的優(yōu)惠來得也十分的快，繼上月末勁取1.4L各款出現(xiàn)了最高3600元的優(yōu)惠后，其1.6L的版本也有了最多2000元的優(yōu)惠。以往價格堅挺的大眾也加入到了優(yōu)惠大軍之中，不知道帶來的是否全是驚喜。(延伸閱讀：不甘落后 POLO勁取雅尊版也有優(yōu)惠2000元)

05款愛麗舍

　　和POLO勁取這樣全新設計的三廂車不一樣，愛麗舍代表了一個時代的造車理念。早期國內(nèi)的消費者還沒有兩廂和三廂的概念，對于富康這樣一款車來說，大多數(shù)人覺得它沒有“屁股”很難看，不符合我們印象中轎車的形象。需求就是命令，隨后東風雪鐵龍就推出了帶“屁股”的富康，銷售一段時間之后，經(jīng)過改款便進化成為當前的愛麗舍。這款車在本周爆出了最高1.7萬元的優(yōu)惠，使得這款老車的價格更容易為人接受。但不可否認的是，中級車市場目前仍就是競爭最為激烈的一塊區(qū)域，老三樣、新三樣、精三樣層出不窮，面對來勢洶洶的后生，愛麗舍這樣的老款車在外形、性能上都沒有什么優(yōu)勢，能做點文章的無非就是價格，相信只要東風雪鐵龍愛麗舍不退出市場，降價或優(yōu)惠都不會讓人感到奇怪。(延伸閱讀：二級優(yōu)惠擴大 05款愛麗舍最低僅8.18萬元)

豐田花冠

　　終于突破13萬了！這一天遲早會到來，但當它真正到來的時候還是讓人不免有些感慨。作為一款享譽全球的中級轎車，豐田花冠無論在外形、內(nèi)飾、內(nèi)部空間、動力性能、豪華配置還是市場價格等方面都有十分突出的優(yōu)勢，均衡中庸的整體特性是花冠最大的優(yōu)點。在今年的六七月份，豐田花冠的價格曾經(jīng)有過多次的起伏，這說明經(jīng)銷商也在根據(jù)車市的具體情況不斷地在對花冠的價位做出調(diào)整。(延伸閱讀：優(yōu)惠提速 豐田花冠不負眾望突破13萬元！)

現(xiàn)代NF御翔

　　和淡季時期三天一小降五天一大降相比，近期北京現(xiàn)代沉默了許多。可能是因為雅紳特事件對北京現(xiàn)代的影響太大，廠家加強了對經(jīng)銷商的監(jiān)督，使得暗中的降價或優(yōu)惠也很難出現(xiàn)。但對于年底的銷售，無論是廠家還是商家都十分看重，優(yōu)惠可以不多，但不能沒有，于是本周北京現(xiàn)代旗下各款車型的價格又開始了新一輪的優(yōu)惠，不過幅度小了很多。作為北京現(xiàn)代最高端車型的御翔，其銷售狀況一直差強人意，品牌的弱勢使得御翔很難得到想購買中高級轎車的消費者們的青睞。目前，御翔的價格再創(chuàng)新低，16.58萬的二級最低報價讓御翔幾乎已經(jīng)到了中級車的價位區(qū)間。在南方的深圳，甚至已經(jīng)推出了價格更低的手動版御翔，看來北京現(xiàn)代方面已經(jīng)吸取了御翔上市前期營銷上的教訓，既然短時間內(nèi)不能為自己的品牌提升產(chǎn)生質(zhì)變，那就先用低價促成量變吧。(延伸閱讀：只有更低 現(xiàn)代NF御翔再現(xiàn)優(yōu)惠共1.70萬元)

別克榮御

　　這是一款相對冷門的車，在油價飛漲的今天，別克榮御這樣的費油大戶顯然占不到任何優(yōu)勢，但相信其最高優(yōu)惠10萬元的“壯舉”定是讓人過目不忘的。美國車最大的特點就是車身寬大氣派，很是符合上世紀90年代人們的胃口，但是隨著經(jīng)濟水平的提高，這部分消費者開始越來越注重車型本身的價值和一些細節(jié)地方，美國車在這方面的劣勢逐漸暴露了出來，別克自然也不例外。別克榮御的外形設計過于傳統(tǒng)，力量不足柔情有余的形象似乎已經(jīng)脫離了當前高級轎車的設計趨勢；以澳大利亞總理座駕來作為宣傳點使自己的行政級別可以與奧迪齊頭，但是國人似乎并不買澳大利亞的帳；最致命的還是上市初期定價過高，讓眾多消費者轉(zhuǎn)投他人門下。俗話說“亡羊補牢猶未為晚”，作為一款實力派車型，相信別克榮御在放下身段后還是會有屬于自己的市場的。(延伸閱讀：優(yōu)惠達10萬 別克榮御再降全線跌破40萬！)