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　　伊蘭特今年的銷售一直紅火，成為北京現(xiàn)代銷量增長的最大功臣。但是，伊蘭特在銷量飄紅的同時，價格也在不斷走低，這其中主要的原因有對手車型的價格下滑、經(jīng)銷商為返點沖銷量、還有各商家之間競爭所致。車型暢銷，價格卻下滑不休，廠家當(dāng)然不愿意看到這樣的情況。日前，編者收到消息，稱北京現(xiàn)代經(jīng)銷商在廠家干預(yù)下，已經(jīng)形成價格聯(lián)盟，以阻止伊蘭特售價進一步下跌。

　　果然，今天筆者再向經(jīng)銷商咨詢時，發(fā)現(xiàn)伊蘭特價格已然回升。以最基礎(chǔ)型號1.6mt標(biāo)準(zhǔn)為例，上周最低售價為10.38萬，并加送2000元裝飾，而且成交時價格還能有商量余地；但現(xiàn)在的情況是，伊蘭特1.6mt標(biāo)準(zhǔn)在4S店等特約經(jīng)銷商處報價不低于10.5萬，在二級商家處報價不低于10.45萬。

　　有經(jīng)銷商人員向筆者表示，伊蘭特經(jīng)銷商們在達(dá)成價格聯(lián)盟協(xié)議后，凡價格聯(lián)盟內(nèi)的經(jīng)銷商，如果低價銷售將會面臨10萬元左右的罰款；另外，北京現(xiàn)代經(jīng)銷商基本已經(jīng)完成了年度任務(wù)，不惜血本沖銷量的必要性已經(jīng)不大，因此對于年末最后階段的市場并不打算投入過多，這也給聯(lián)盟成功啟動創(chuàng)造了方便。

　　早在10月份時，曾有北京現(xiàn)代經(jīng)銷商向筆者表示，年內(nèi)伊蘭特價格很可能沖破10萬，如今看來，要沖破10萬元有了相當(dāng)難度。筆者還了解到，此次價格聯(lián)盟體系將會至少持續(xù)到明年1月。

　　價格聯(lián)盟在中國車市并不是什么新鮮事，今年上半年東南汽車就啟動了一次比較典型的“價格聯(lián)盟”，其后有不少廠家效仿。價格聯(lián)盟現(xiàn)象出現(xiàn)在中國的時間不算長，它起源于鋼鐵、彩電行業(yè)，其后又有空調(diào)聯(lián)盟、民航機票價格聯(lián)盟、電腦價格聯(lián)盟等等。

　　組織價格聯(lián)盟的主觀目的主要是為了防止形成惡性競爭局面，避免不計成本的惡性競爭。而對汽車廠家來說，這是他們奪回渠道控制權(quán)的一個手段。汽車行業(yè)的價格聯(lián)盟，一般是整車廠要求經(jīng)銷商在廠家處存入一筆保證金，數(shù)額一般從3萬—10萬元不等，聯(lián)盟協(xié)議達(dá)成后，經(jīng)銷商的報價不能低于廠商的最低指導(dǎo)價（或者上下浮動不能超過多少個百分點），否則廠商將罰沒這筆保證金。

I'M NOT THE ONLY ONE.

　　當(dāng)然，價格聯(lián)盟并不是聽上去那么牢固，當(dāng)廠家明顯地感受到市場壓力的時候，價格聯(lián)盟自會解除，又或者有某一家經(jīng)銷商抵受不住壓力率先降價時，其他經(jīng)銷商通常會本著“法不責(zé)眾”的想法跟進降價，這樣的情況也是廠家很難控制的。

　　和過往的一些價格聯(lián)盟（如東南菱帥、別克賽歐等）動輒漲價1萬元不同，此次伊蘭特回漲幅度比較小，從這個層面上講，這次價格聯(lián)盟更像是一個“止跌聯(lián)盟”。大概廠家也考慮到，新年旺季就在眼前，大幅回漲可能對銷售很不利，這也是所有價格聯(lián)盟的矛盾性所在。

　　對伊蘭特感興趣的朋友，請向北京各大北京現(xiàn)代經(jīng)銷商咨詢。

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報價與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/ (更多圖片)

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