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　　上周本站報道過“廣本奧德賽又降2萬”一事，本周有消費者打電話來反映，說商家把價格漲回去了。編者一咨詢，果不其然，上周報價22.8萬的商家，這周標價已漲到23.8萬，銷售人員表示還能有商量，不過降回到22.8萬的可能性很小。目前最低的一家報價23.2萬，但表示還能降到23.0萬，比22.8萬仍高出2000元。

報價與參數(shù):廣州本田/奧德賽/奧德賽(精致版)  (更多圖片)

　　需要說明的是，這些降了又漲的商家并不是廣本的特約經(jīng)銷商，但是他們的車是來自4S店，試駕等等都在4S店處進行。簡單點說，他們是4S店的另外一個銷售出口，這個出口執(zhí)行的價格比4S店的標價要低，這種情況在各個品牌的4S店（3S，2S……）中普遍存在。4S店們?yōu)槭裁葱枰@樣的出口，原因無非有二：一是消庫存；二是沖銷量，拿返點。

　　那是什么原因讓這些出口們降價了又漲回去，原因也無非有二：一是銷量飛漲，供不應求；二是怕4S店責怪，或者4S店已出面干涉。第一個理由基本上不成立，一則現(xiàn)在是淡季，二則“廣本奧德賽又降2萬”登出后第二天，其中一商家就致電我站，表示“不想出名”，請求匿名，可見不是銷量飛漲所致。那就應該是4S店干涉的結果了。

　　那又是什么原因令4S店出面干涉呢？原因還是無非有二：一是銷量飛漲，供不應求；二是怕廠家責怪，或者已經(jīng)被廠家責怪?？紤]到淡季，第一個原因可能較小，那就應該是迫于廠家壓力的結果。中國的汽車廠家總是握有生殺大權，廠家干涉商家定價也是司空見慣了。當然，這只是推理，至于真正原因是不是這樣，由于各級商家都諱莫如深，無法考證。

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