爭(zhēng)奪經(jīng)銷(xiāo)商的傳單發(fā)到了亞市

　　一位多年的在亞市經(jīng)營(yíng)的進(jìn)口車(chē)商近半年來(lái)的所見(jiàn)所聞更能說(shuō)明目前汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是如何激烈。這位車(chē)商說(shuō)：“從去年開(kāi)始，我們幾乎能不斷地接到其他市場(chǎng)的傳單，有些自稱(chēng)亞洲第一，有些說(shuō)是距離市區(qū)最近，這些汽車(chē)市場(chǎng)無(wú)不以低租金等各種形式吸引經(jīng)銷(xiāo)商加入?！痹谶@種情況下，有些經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始動(dòng)搖了。

　　作為亞市的“堅(jiān)定支持者”，大多數(shù)車(chē)商能理解新亞市整體經(jīng)營(yíng)思路。據(jù)了解，新市場(chǎng)將是一個(gè)集整車(chē)銷(xiāo)售、維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、舊車(chē)和信息于一體的綜合汽車(chē)市場(chǎng)。初步設(shè)計(jì)主展廳4萬(wàn)平方米，建筑面積10萬(wàn)-12萬(wàn)平方米，是現(xiàn)在的5倍。另外還新增加油站、零配件市場(chǎng)、汽車(chē)用品市場(chǎng)，并有專(zhuān)門(mén)的試乘試駕場(chǎng)地。

　　未來(lái)的汽車(chē)市場(chǎng)什么樣？

　　新亞市能否續(xù)寫(xiě)亞市的輝煌？這不僅是經(jīng)銷(xiāo)商們的疑問(wèn)，也是行業(yè)內(nèi)人士的疑問(wèn)。而在眼下，汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店專(zhuān)業(yè)化、綜合化的汽車(chē)服務(wù)已經(jīng)在沖擊著目前的有形汽車(chē)市場(chǎng)。關(guān)于這一點(diǎn)也有不同的看法，一種認(rèn)為汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店專(zhuān)業(yè)化服務(wù)最終會(huì)替代有形汽車(chē)市場(chǎng)；另一種看法認(rèn)為，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，汽車(chē)市場(chǎng)所具有的規(guī)模化根本是專(zhuān)賣(mài)店無(wú)法比擬的。

　　北京市流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)盧錦華說(shuō)：“目前的‘4S’店是以打廠家品牌為主要目的的，在經(jīng)營(yíng)上有一定的優(yōu)勢(shì)。比如在美國(guó)，一般都是一個(gè)投資方有多家‘3S’店，分別分布在不同的地方，歐洲也同樣以專(zhuān)賣(mài)店為主要銷(xiāo)售模式?！?/P>

　　“但是，這種形式在國(guó)外是適應(yīng)的，在國(guó)內(nèi)就要區(qū)別對(duì)待了?！北R錦華說(shuō)，在國(guó)外，汽車(chē)品牌的認(rèn)知度比較高，消費(fèi)者選車(chē)往往是先看品牌，然后選擇車(chē)型；而在國(guó)內(nèi)正好相反，消費(fèi)者買(mǎi)什么樣的車(chē)決心往往不好下，只有通過(guò)市場(chǎng)盡可能了解所有各個(gè)汽車(chē)品牌的信息，才能最終決定買(mǎi)什么樣的車(chē)，市場(chǎng)恰恰是具備這一功能的。另外，汽車(chē)市場(chǎng)的規(guī)?；?yīng)也是目前汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店所不具備的。

　　反對(duì)者則認(rèn)為，未來(lái)幾年，汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)將上升到品牌的競(jìng)爭(zhēng)，而專(zhuān)賣(mài)店正是廠家打造自己品牌的窗口。隨著這些專(zhuān)賣(mài)店分布越來(lái)越合理化，專(zhuān)賣(mài)店所具有的切身的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)是有形汽車(chē)市場(chǎng)所不具備的。而眼下，有形汽車(chē)市場(chǎng)面臨最大的問(wèn)題是規(guī)?；枨蟀犭x市區(qū)。

　　但是，對(duì)于新亞市轉(zhuǎn)型有著切身體會(huì)的蘇暉認(rèn)為，建立大型的綜合化的汽車(chē)市場(chǎng)是未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的雛形，消費(fèi)者到市場(chǎng)幾乎可以完成從買(mǎi)車(chē)、上牌、貸款、上車(chē)險(xiǎn)、裝飾、維修、休閑等多功能一體化服務(wù)。當(dāng)然，多品牌、多車(chē)型的整車(chē)銷(xiāo)售仍然是聚集市場(chǎng)人氣的重中之重。

　　從目前現(xiàn)有汽車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)情況來(lái)看，近年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)讓汽車(chē)市場(chǎng)可謂是火了一把。北邊新建成位于回龍觀附近的歐德寶汽車(chē)市場(chǎng)招商情況良好，目前市場(chǎng)方面正在大力宣傳，爭(zhēng)取在年內(nèi)能成為吸引北部地區(qū)消費(fèi)群的首家汽車(chē)市場(chǎng)；西北四環(huán)內(nèi)的中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)利用地理位置的優(yōu)勢(shì)，試圖做大現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。據(jù)了解，中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)品牌專(zhuān)賣(mài)店已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的65家，經(jīng)營(yíng)的汽車(chē)品牌達(dá)到80余種，同時(shí)還有11個(gè)正在建設(shè)的新展廳；再往南，北方汽車(chē)市場(chǎng)在去年同比增長(zhǎng)40%的基礎(chǔ)之上，大打“誠(chéng)信”品牌；東部地區(qū)的青年路汽車(chē)城被認(rèn)為可能是距離北京核心地帶最近的汽車(chē)市場(chǎng)，目前一些大型的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店已經(jīng)開(kāi)始入市經(jīng)營(yíng)，但是由于地處繁華地段，一些規(guī)模較小的經(jīng)銷(xiāo)商望而卻步。

　　南四環(huán)開(kāi)始形成汽車(chē)商圈

　　而在南四環(huán)，伴隨著北方車(chē)輛大世界搬遷至南四環(huán)，以北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)為核心的南四環(huán)汽車(chē)交易正在形成北京新的汽車(chē)銷(xiāo)售商圈。南四環(huán)正在形成以各種新舊車(chē)專(zhuān)賣(mài)、修理為主，各種品牌專(zhuān)賣(mài)店為輔的新的汽車(chē)交易模式。

　　北京舊機(jī)動(dòng)車(chē)交易市場(chǎng)董事長(zhǎng)李振生說(shuō)：“經(jīng)過(guò)近兩年的努力(從位于二環(huán)路的菜戶(hù)營(yíng)搬入新址)，到目前為止，北京二手車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)成為占據(jù)北京市90%舊車(chē)交易量的大型二手車(chē)市場(chǎng)，下一步，市場(chǎng)將利用天然的地理和土地資源，形成新舊車(chē)互補(bǔ)的綜合市場(chǎng)?！?/P>

　　而原來(lái)位于南三環(huán)的北方車(chē)輛大世界由于拆遷原因，已經(jīng)開(kāi)始全盤(pán)搬入該市場(chǎng)南邊，和正在籌建的中國(guó)汽車(chē)博物館形成呼應(yīng)。據(jù)了解，該市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)舉行開(kāi)市儀式。

　　在該地區(qū)一家專(zhuān)賣(mài)店的業(yè)務(wù)人員說(shuō)：“去年，這里根本沒(méi)有現(xiàn)在的這種景象，但是現(xiàn)在，汽車(chē)商圈的氛圍很濃，房?jī)r(jià)也提高了很多。其中最重要的原因是北京車(chē)管所要在今年搬入大紅門(mén)四環(huán)邊上，方便辦理各種買(mǎi)賣(mài)車(chē)手續(xù)?！?/P>

　　特色經(jīng)營(yíng)是汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然

　　再往東，四環(huán)路兩邊的汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店林立，一直延伸至北京亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)的經(jīng)開(kāi)汽車(chē)匯展中心。據(jù)悉，該中心剛剛結(jié)束了探討汽車(chē)經(jīng)營(yíng)方式的論壇，準(zhǔn)備適時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，試圖在東南部打造一個(gè)主營(yíng)進(jìn)口車(chē)的高端汽車(chē)市場(chǎng)。目前該中心已經(jīng)開(kāi)始準(zhǔn)備今年11月份的國(guó)際運(yùn)動(dòng)汽車(chē)展，找尋特色經(jīng)營(yíng)的思路。

　　“鑒于目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，二手車(chē)市場(chǎng)將利用現(xiàn)有800畝土地，打造南四環(huán)汽車(chē)商圈的核心地位。”李振生說(shuō)，“我們計(jì)劃在現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，今年八九月份完成二期擴(kuò)建，并在南五環(huán)再開(kāi)業(yè)一個(gè)占地300畝的新市場(chǎng)?！?/P>

　　按照計(jì)劃，屆時(shí)，在這一區(qū)域，將形成新舊車(chē)交易為主的綜合汽車(chē)市場(chǎng)。其中包括96家新車(chē)專(zhuān)賣(mài)，200家舊車(chē)經(jīng)紀(jì)公司，全部新舊車(chē)交易采用“一站式”服務(wù)，使消費(fèi)者能在短時(shí)間內(nèi)完成新車(chē)上牌、舊車(chē)過(guò)戶(hù)手續(xù)。另外，還將建立汽車(chē)金融中心。目前，該市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入前期招商階段。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，圍繞亞市搬遷所開(kāi)始的經(jīng)銷(xiāo)商分流將在所難免，究竟哪種形式的汽車(chē)市場(chǎng)能最終勝出，還要看起決定作用的市場(chǎng)因素。畢竟亞市的今天是和持續(xù)高速增長(zhǎng)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展分不開(kāi)的。

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