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　　北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)(以下簡稱北亞車市)總經(jīng)理蘇暉這半年來實(shí)在太忙了，盡管目前正在加緊籌建的新亞市各項(xiàng)工作進(jìn)展順利，但是蘇暉擔(dān)心的是搬遷之后的新亞市能否續(xù)寫北亞車市前所未有的輝煌。對(duì)他來說，目前最重要的工作有兩個(gè)方面，一要做好市場(chǎng)內(nèi)經(jīng)銷商的工作，努力把這些“老客戶”帶入新市場(chǎng)；另外一個(gè)是在新建成的市場(chǎng)投入更多的精力，爭(zhēng)取再次打造一個(gè)全新的亞市。沒有人能夠理解蘇暉所理解的“后亞市時(shí)代”到底是什么樣子。在蘇暉的辦公桌上，有比別人更全的目前北京汽車市場(chǎng)的現(xiàn)狀，通過這些資料他能清楚地感覺到“越來越多新成立的汽車市場(chǎng)在盯著北亞車市，只等搬遷之后來切取這塊‘蛋糕’”。

　　北亞車市面臨搬遷

　　從1995年底建立市場(chǎng)，到2004年搬遷，北亞車市經(jīng)歷了中國汽車市場(chǎng)大發(fā)展的時(shí)期。根據(jù)北亞車市的統(tǒng)計(jì)，1996年1月北亞車市的月銷售量僅為600多輛左右，但是隨著當(dāng)時(shí)私人購車的蘇醒，到1997年1月，這一單月銷售數(shù)字已經(jīng)上升到2000多輛，直至2003年年底單月銷量突破6000輛，創(chuàng)下了建市以來的銷售紀(jì)錄。

　　經(jīng)過8年的發(fā)展，北亞車市共計(jì)銷售汽車30萬輛左右，銷售額累計(jì)突破500億元?，F(xiàn)今，北亞車市已經(jīng)是北京市乃至全國最大的汽車市場(chǎng)，它在汽車行業(yè)的影響力也已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)市場(chǎng)本身所具有的，北亞車市已被行業(yè)人士稱為汽車市場(chǎng)的“晴雨表”。

　　但是，由于現(xiàn)在的市場(chǎng)位于2008年奧運(yùn)會(huì)場(chǎng)館規(guī)劃地上，因此早在2000年，市政府辦公會(huì)議就已明確亞市搬遷。之后，市計(jì)委、工商和規(guī)劃等相關(guān)部門一直協(xié)助亞市解決場(chǎng)地規(guī)劃等問題，最終，北亞車市的新址選在了位于天通苑以北的昌平區(qū)七家鎮(zhèn)，占地383畝，現(xiàn)在一期203畝已經(jīng)基本建成。

　　“地理位置沒影響是胡說”

　　雖然新的市場(chǎng)比現(xiàn)有市場(chǎng)幾乎大了一倍多，但是遠(yuǎn)離市區(qū)的地理位置讓北亞車市的車市“晴雨表”的地位受到一定的威脅。蘇暉說：“市場(chǎng)從三環(huán)內(nèi)搬到五環(huán)外，如果我說地理位置對(duì)市場(chǎng)沒有一點(diǎn)影響，那我是胡說?！睉?yīng)該說，正是北亞車市所具有的地理位置讓市場(chǎng)能有今天的發(fā)展，但這一搬遷正好被業(yè)內(nèi)同行看作是一次不可多得的“機(jī)會(huì)”。

　　早在去年年初，有關(guān)亞市當(dāng)年年底搬遷的消息就已經(jīng)風(fēng)聲鶴起，行業(yè)內(nèi)開始談?wù)撟疃嗟脑掝}就是亞市搬遷之后的事：“汽車專賣店是否能替代有形汽車市場(chǎng)”、“亞市搬遷之后誰是距離市區(qū)最近的市場(chǎng)”、“汽車市場(chǎng)是否投資過熱”、“北京到底需要多少家汽車市場(chǎng)”等等。在近年來汽車市場(chǎng)的持續(xù)增長的大好形勢(shì)下，大批汽車圈內(nèi)和圈外的資金開始投資建立各種類型汽車市場(chǎng)。當(dāng)然，這些投資商看重的無非是市場(chǎng)背后的高額利潤。

　　據(jù)本報(bào)記者當(dāng)時(shí)粗略的統(tǒng)計(jì)，加上一些原有的汽車市場(chǎng)，北京各個(gè)類型的汽車市場(chǎng)一度多達(dá)22家，這些市場(chǎng)有些屬于專賣店集群，有些屬于各種專營的汽車大道，林林總總，各種形式的汽車市場(chǎng)一度不甘寂寞的開始熱鬧起來。投資規(guī)模最少的在百萬元左右，有些高達(dá)上億元。

　　砍掉一些不合理的汽車市場(chǎng)

　　為什么會(huì)出現(xiàn)這么多汽車市場(chǎng)？對(duì)此，一些主管汽車市場(chǎng)的政府單位甚至都不太理解，而根據(jù)北京市計(jì)委2001年———2006年北京汽車市場(chǎng)的規(guī)劃，北京市東西南北各有一個(gè)汽車園區(qū)，這些汽車園區(qū)分別是北邊以新亞市為核心的汽車園區(qū)；東邊為正在籌建的青年路汽車園區(qū)；南邊為汽車博物館和北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)為核心的汽車園區(qū)；西邊為國際汽車貿(mào)易園區(qū)。這些汽車市場(chǎng)的籌建，政府部門在土地上給予各種支持。

　　面對(duì)當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)投資過熱的現(xiàn)象，政府部門勒令停止了一些準(zhǔn)備籌建的不合理的汽車市場(chǎng)，對(duì)一些小規(guī)模的汽車市場(chǎng)給予有效的管理和引導(dǎo)。應(yīng)該說，在市場(chǎng)和政府部門雙重作用下，北京的汽車市場(chǎng)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，各種形式和類別的汽車銷售類型豐富了北京消費(fèi)者越來越多元化的消費(fèi)趨向。

　　但是同時(shí)，汽車市場(chǎng)之間的競(jìng)爭(zhēng)也開始加劇。以現(xiàn)有的汽車市場(chǎng)為例，這些汽車市場(chǎng)大多以收取場(chǎng)內(nèi)租金為主要贏利手段，汽車市場(chǎng)普遍缺乏多元化的市場(chǎng)營銷模式，因此競(jìng)爭(zhēng)的主要形式集中在對(duì)于北京目前汽車經(jīng)銷商的“爭(zhēng)奪”，而擁有車商最多的亞市搬遷被看作是這種競(jìng)爭(zhēng)的加劇。

　　爭(zhēng)奪經(jīng)銷商的傳單發(fā)到了亞市

　　一位多年的在亞市經(jīng)營的進(jìn)口車商近半年來的所見所聞更能說明目前汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是如何激烈。這位車商說：“從去年開始，我們幾乎能不斷地接到其他市場(chǎng)的傳單，有些自稱亞洲第一，有些說是距離市區(qū)最近，這些汽車市場(chǎng)無不以低租金等各種形式吸引經(jīng)銷商加入?！痹谶@種情況下，有些經(jīng)銷商開始動(dòng)搖了。

　　作為亞市的“堅(jiān)定支持者”，大多數(shù)車商能理解新亞市整體經(jīng)營思路。據(jù)了解，新市場(chǎng)將是一個(gè)集整車銷售、維修保養(yǎng)、配件供應(yīng)、舊車和信息于一體的綜合汽車市場(chǎng)。初步設(shè)計(jì)主展廳4萬平方米，建筑面積10萬-12萬平方米，是現(xiàn)在的5倍。另外還新增加油站、零配件市場(chǎng)、汽車用品市場(chǎng)，并有專門的試乘試駕場(chǎng)地。

　　未來的汽車市場(chǎng)什么樣？

　　新亞市能否續(xù)寫亞市的輝煌？這不僅是經(jīng)銷商們的疑問，也是行業(yè)內(nèi)人士的疑問。而在眼下，汽車專賣店專業(yè)化、綜合化的汽車服務(wù)已經(jīng)在沖擊著目前的有形汽車市場(chǎng)。關(guān)于這一點(diǎn)也有不同的看法，一種認(rèn)為汽車專賣店專業(yè)化服務(wù)最終會(huì)替代有形汽車市場(chǎng)；另一種看法認(rèn)為，在相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)，汽車市場(chǎng)所具有的規(guī)?；臼菍Ｙu店無法比擬的。

　　北京市流通協(xié)會(huì)會(huì)長盧錦華說：“目前的‘4S’店是以打廠家品牌為主要目的的，在經(jīng)營上有一定的優(yōu)勢(shì)。比如在美國，一般都是一個(gè)投資方有多家‘3S’店，分別分布在不同的地方，歐洲也同樣以專賣店為主要銷售模式。”

　　“但是，這種形式在國外是適應(yīng)的，在國內(nèi)就要區(qū)別對(duì)待了?！北R錦華說，在國外，汽車品牌的認(rèn)知度比較高，消費(fèi)者選車往往是先看品牌，然后選擇車型；而在國內(nèi)正好相反，消費(fèi)者買什么樣的車決心往往不好下，只有通過市場(chǎng)盡可能了解所有各個(gè)汽車品牌的信息，才能最終決定買什么樣的車，市場(chǎng)恰恰是具備這一功能的。另外，汽車市場(chǎng)的規(guī)?；?yīng)也是目前汽車專賣店所不具備的。

　　反對(duì)者則認(rèn)為，未來幾年，汽車的競(jìng)爭(zhēng)將上升到品牌的競(jìng)爭(zhēng)，而專賣店正是廠家打造自己品牌的窗口。隨著這些專賣店分布越來越合理化，專賣店所具有的切身的專業(yè)化服務(wù)是有形汽車市場(chǎng)所不具備的。而眼下，有形汽車市場(chǎng)面臨最大的問題是規(guī)?；枨蟀犭x市區(qū)。

　　但是，對(duì)于新亞市轉(zhuǎn)型有著切身體會(huì)的蘇暉認(rèn)為，建立大型的綜合化的汽車市場(chǎng)是未來汽車市場(chǎng)的雛形，消費(fèi)者到市場(chǎng)幾乎可以完成從買車、上牌、貸款、上車險(xiǎn)、裝飾、維修、休閑等多功能一體化服務(wù)。當(dāng)然，多品牌、多車型的整車銷售仍然是聚集市場(chǎng)人氣的重中之重。

　　從目前現(xiàn)有汽車市場(chǎng)的經(jīng)營情況來看，近年來汽車市場(chǎng)持續(xù)走強(qiáng)讓汽車市場(chǎng)可謂是火了一把。北邊新建成位于回龍觀附近的歐德寶汽車市場(chǎng)招商情況良好，目前市場(chǎng)方面正在大力宣傳，爭(zhēng)取在年內(nèi)能成為吸引北部地區(qū)消費(fèi)群的首家汽車市場(chǎng)；西北四環(huán)內(nèi)的中聯(lián)汽車市場(chǎng)利用地理位置的優(yōu)勢(shì)，試圖做大現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。據(jù)了解，中聯(lián)汽車市場(chǎng)品牌專賣店已經(jīng)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的65家，經(jīng)營的汽車品牌達(dá)到80余種，同時(shí)還有11個(gè)正在建設(shè)的新展廳；再往南，北方汽車市場(chǎng)在去年同比增長40%的基礎(chǔ)之上，大打“誠信”品牌；東部地區(qū)的青年路汽車城被認(rèn)為可能是距離北京核心地帶最近的汽車市場(chǎng)，目前一些大型的汽車專賣店已經(jīng)開始入市經(jīng)營，但是由于地處繁華地段，一些規(guī)模較小的經(jīng)銷商望而卻步。

　　南四環(huán)開始形成汽車商圈

　　而在南四環(huán)，伴隨著北方車輛大世界搬遷至南四環(huán)，以北京舊機(jī)動(dòng)車市場(chǎng)為核心的南四環(huán)汽車交易正在形成北京新的汽車銷售商圈。南四環(huán)正在形成以各種新舊車專賣、修理為主，各種品牌專賣店為輔的新的汽車交易模式。

　　北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)董事長李振生說：“經(jīng)過近兩年的努力(從位于二環(huán)路的菜戶營搬入新址)，到目前為止，北京二手車市場(chǎng)已經(jīng)成為占據(jù)北京市90%舊車交易量的大型二手車市場(chǎng)，下一步，市場(chǎng)將利用天然的地理和土地資源，形成新舊車互補(bǔ)的綜合市場(chǎng)?！?/P>

　　而原來位于南三環(huán)的北方車輛大世界由于拆遷原因，已經(jīng)開始全盤搬入該市場(chǎng)南邊，和正在籌建的中國汽車博物館形成呼應(yīng)。據(jù)了解，該市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)舉行開市儀式。

　　在該地區(qū)一家專賣店的業(yè)務(wù)人員說：“去年，這里根本沒有現(xiàn)在的這種景象，但是現(xiàn)在，汽車商圈的氛圍很濃，房價(jià)也提高了很多。其中最重要的原因是北京車管所要在今年搬入大紅門四環(huán)邊上，方便辦理各種買賣車手續(xù)?！?/P>

　　特色經(jīng)營是汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然

　　再往東，四環(huán)路兩邊的汽車專賣店林立，一直延伸至北京亦莊開發(fā)區(qū)的經(jīng)開汽車匯展中心。據(jù)悉，該中心剛剛結(jié)束了探討汽車經(jīng)營方式的論壇，準(zhǔn)備適時(shí)調(diào)整經(jīng)營思路，試圖在東南部打造一個(gè)主營進(jìn)口車的高端汽車市場(chǎng)。目前該中心已經(jīng)開始準(zhǔn)備今年11月份的國際運(yùn)動(dòng)汽車展，找尋特色經(jīng)營的思路。

　　“鑒于目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，二手車市場(chǎng)將利用現(xiàn)有800畝土地，打造南四環(huán)汽車商圈的核心地位?！崩钫裆f，“我們計(jì)劃在現(xiàn)有市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，今年八九月份完成二期擴(kuò)建，并在南五環(huán)再開業(yè)一個(gè)占地300畝的新市場(chǎng)?！?/P>

　　按照計(jì)劃，屆時(shí)，在這一區(qū)域，將形成新舊車交易為主的綜合汽車市場(chǎng)。其中包括96家新車專賣，200家舊車經(jīng)紀(jì)公司，全部新舊車交易采用“一站式”服務(wù)，使消費(fèi)者能在短時(shí)間內(nèi)完成新車上牌、舊車過戶手續(xù)。另外，還將建立汽車金融中心。目前，該市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入前期招商階段。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，圍繞亞市搬遷所開始的經(jīng)銷商分流將在所難免，究竟哪種形式的汽車市場(chǎng)能最終勝出，還要看起決定作用的市場(chǎng)因素。畢竟亞市的今天是和持續(xù)高速增長的國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展分不開的。

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