【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 天津新聞】籃球之神只有一個(gè)，那就是喬丹，流行音樂(lè)之神也只有一個(gè)—邁克爾·杰克遜。從多如繁星的明星中脫穎而出成為一代音樂(lè)之神，MJ除了天賦，還有他對(duì)完美不懈的追求，永遠(yuǎn)在挑戰(zhàn)更好的自己。在雪佛蘭全新科魯茲（詢(xún)底價(jià)|查參配）上市前，科魯茲已經(jīng)是銷(xiāo)量過(guò)110萬(wàn)輛的“神車(chē)”。改變，是為了成為更好的自己，雪佛蘭新科魯茲用全車(chē)99%的改動(dòng)向MJ精神致敬。

● 神是怎樣煉成的?不斷追求更好的自己
　　若要論起年少成名，近幾年來(lái)聲名鵲起的賈斯汀·比伯，根本無(wú)法與MJ相提并論。
　　5歲登臺(tái)，11歲世界巡演，14歲成為美國(guó)歷史上獲得單曲冠軍最年輕的藝人并提名奧斯卡。MJ并沒(méi)有像很多童星一樣曇花一現(xiàn)，而不斷創(chuàng)造奇跡攀上新的高度，機(jī)械舞、太空步、反地心引力傾斜45度……直到成為這個(gè)世界的流行音樂(lè)之王。
　　對(duì)于自己的成神之路，MJ說(shuō)：“我想做到我的最好而且我嘗試去做我認(rèn)為對(duì)的事情，就這么簡(jiǎn)單。”
　　真的那么簡(jiǎn)單？顯然不是，不提天賦，世上能有幾人做到幾十年如一日追求著自己熱愛(ài)的音樂(lè)，永遠(yuǎn)在挑戰(zhàn)自己的極限。
　　MJ對(duì)藝術(shù)的完美追求，從紀(jì)錄片《This is it》中可以窺得一斑。這部以他生前最后一次演唱會(huì)彩排為主要素材的電影紀(jì)錄片2009年10月28日全球公映，從這部紀(jì)錄片我們能夠很明顯地看到，他能夠從順暢的伴奏中聽(tīng)到某一個(gè)樂(lè)器音調(diào)細(xì)微的起伏，他會(huì)讓樂(lè)隊(duì)停下來(lái)，讓這個(gè)樂(lè)器的音調(diào)低下來(lái)一點(diǎn)，或者再高一點(diǎn)；當(dāng)升降臺(tái)高到足以讓他像鳥(niǎo)一樣飛翔的時(shí)候，他會(huì)說(shuō)還可以再高一點(diǎn)……從伴舞到和音到樂(lè)隊(duì)，甚至是配合表演的短片，每一個(gè)細(xì)節(jié)每一個(gè)間隙都經(jīng)過(guò)多次商討與彩排。
　　此時(shí)的MJ，已經(jīng)是這個(gè)星球上最大牌的明星，也是一個(gè)被疾病摧殘得千瘡百孔的病人，但他從未因?yàn)樽约喝〉玫某删秃推渌蛩厝ソ档鸵?。影片中好幾次，MJ甚至在現(xiàn)場(chǎng)累到支撐不住那羸弱的不堪一擊的身體。
　　還有一個(gè)細(xì)節(jié)值得一提，MJ外出演唱都會(huì)包機(jī)帶上自己數(shù)十人的龐大攝像團(tuán)隊(duì)。盡管很多人對(duì)他這種奢侈的做法表示非議，但他始終認(rèn)為，只有常年跟他配合的人才能知道怎樣去拍自己，這樣他才能夠把最好的形象展示給世界，事實(shí)也確實(shí)如此。
● “神車(chē)”被怎樣改變?由內(nèi)到外99%全新設(shè)計(jì)
　　“出發(fā)，遇見(jiàn)新的自己”是全新科魯茲的宣言，正是向MJ這種“永遠(yuǎn)追求更好”的精神致敬。
　　自2009年第一代科魯茲進(jìn)入中國(guó)，這款引領(lǐng)雪佛蘭崛起的明星車(chē)型，在此后的5年里長(zhǎng)久不衰。目前，科魯茲在國(guó)內(nèi)的車(chē)主超過(guò)110萬(wàn)，成為名副其實(shí)的“神車(chē)”。盡管是神車(chē)，盡管目前月銷(xiāo)量仍然過(guò)兩萬(wàn)輛，但科魯茲并沒(méi)有選擇故步自封，停滯不前。8月22日，全新科魯茲在深圳上市，改動(dòng)之大令所有見(jiàn)者動(dòng)容，說(shuō)是破而后立一點(diǎn)不為過(guò)。
　　曾經(jīng)為通用立下汗馬功勞的1.6+6AT動(dòng)力組合，被更環(huán)保、更先進(jìn)的Ecotec小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速器取代。1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)110 kW，峰值扭矩為235Nm；1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為84kW，峰值扭矩為146Nm，均在同級(jí)處于領(lǐng)先水平。值得指出的是，1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)一無(wú)二的自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，1.4TSIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DDG智能雙離合變速箱的動(dòng)力組合，百公里油耗更是低至5.9升，在動(dòng)力參數(shù)媲美“高七”的同時(shí)，油耗水平全面超越日系車(chē)型。
　　幾年前科魯茲靠外形就能贏得一眾年輕人的青睞，全新科魯茲除了外形，還用更為貼和年輕人需求的配置“偷心”。三幅式多功能真皮方向盤(pán)加上雙炮筒運(yùn)動(dòng)儀表盤(pán)，蝶翼式簡(jiǎn)約集成的智能中控臺(tái)上則配置了同級(jí)領(lǐng)先的8英寸多點(diǎn)觸控智能顯示屏、鋼琴烤漆面板中控臺(tái)、冰晶藍(lán)按鍵氛圍燈……還有首次在科魯茲上搭載的雪佛蘭MyLink 2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)。該系統(tǒng)擁有藍(lán)牙語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、智能手機(jī)雙屏互動(dòng)投射、免提通話(huà)及音樂(lè)與圖片等豐富的娛樂(lè)和通訊功能，更內(nèi)置了豐富的個(gè)性化APP應(yīng)用程序，領(lǐng)先同級(jí)車(chē)智能互聯(lián)一個(gè)時(shí)代。
　　本就達(dá)到全球五星安全標(biāo)準(zhǔn)的科魯茲，換代之后安全性進(jìn)一步提升，不僅72%的車(chē)身采用高強(qiáng)度鋼，其中18%為屈服強(qiáng)度在950Mpa~1250Mpa的熱成型鋼。同時(shí)還配備了側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)，精準(zhǔn)探測(cè)車(chē)輛兩側(cè)3米及后方3米范圍的路況，在危險(xiǎn)變道時(shí)會(huì)有燈光閃爍警示，避免因盲區(qū)而引起的變道事故。
　　MJ說(shuō)，自己是完美主義者，從未對(duì)任何事物滿(mǎn)意，這是他身體的一部分。追求完美，在全新科魯茲身上同樣不可或缺。

延續(xù)經(jīng)典 全面進(jìn)化 雪佛蘭全新一代科魯茲顛覆中級(jí)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　“出發(fā)，遇見(jiàn)新的自己”——由著名音樂(lè)人小柯打造的這出青春音樂(lè)劇，無(wú)疑也是雪佛蘭全新一代科魯茲的生動(dòng)寫(xiě)照。
　　8月22日震撼上市，由歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，7款為中國(guó)年輕一代量身打造的全新車(chē)型，10.99萬(wàn)～16.99萬(wàn)元的全新售價(jià)，還有全新的動(dòng)力配置以及外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，科魯茲的諸多“新”變化可謂由內(nèi)而外虜獲了年輕人的心。
　　作為上海通用雪佛蘭品牌的明星車(chē)型，科魯茲自2009年入市以來(lái)，其全球銷(xiāo)量的1/3均源自中國(guó)。5年內(nèi)在華累計(jì)銷(xiāo)售114萬(wàn)輛，它至今依然保持著2萬(wàn)輛的月均銷(xiāo)量。而全新一代科魯茲99%的零件都是全新設(shè)計(jì)，可謂名副其實(shí)的換代之作，不僅彌補(bǔ)了老款的短板，而且從品質(zhì)設(shè)計(jì)、高效性能到人性化配置全面超越同級(jí)競(jìng)品，使得競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中級(jí)車(chē)市場(chǎng)又燃戰(zhàn)火，再次面臨重新洗牌。
● 全新平臺(tái) 品質(zhì)設(shè)計(jì)引領(lǐng)風(fēng)尚
　　全新一代科魯茲究竟有“多新”？我們不妨用“脫胎換骨”來(lái)形容?；谕ㄓ闷?chē)全球新一代緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)，其整車(chē)架構(gòu)得以全面升級(jí)，99%的零部件都經(jīng)過(guò)全新設(shè)計(jì)，而剩下的1%則大部分屬于緊固件。據(jù)悉，這一全新的模塊化平臺(tái)在開(kāi)發(fā)之初就考慮到了產(chǎn)品的延展性，并涉及通用汽車(chē)旗下品牌的數(shù)十款車(chē)型。該平臺(tái)還賦予新科魯茲更輕量化的車(chē)身，整車(chē)減重達(dá)100公斤以上，加之72%的車(chē)身都采用高強(qiáng)度鋼材，燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性能也得以提高。
　　在外觀設(shè)計(jì)上，全新一代科魯茲也有出色表現(xiàn)。不同于老款硬朗陽(yáng)剛的風(fēng)格，新科魯茲更顯內(nèi)斂柔和。她采用了雪佛蘭的下一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，以“生命力美學(xué)”詮釋了“令人心動(dòng)的造型設(shè)計(jì)”，無(wú)論是下壓式車(chē)頭、全新的雙格柵設(shè)計(jì)、經(jīng)典的“飛翼式雙座艙”，抑或是較短的前后懸掛以及車(chē)頂?shù)目毂常‵astback）設(shè)計(jì)，都呈現(xiàn)出“動(dòng)感、精致、高效、創(chuàng)新”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，且整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28，空氣動(dòng)力學(xué)性能大幅提升。
　　相比外觀，新科魯茲的內(nèi)飾更顯年輕化和品質(zhì)感，高光鍍鉻裝飾和鋼琴烤漆面板極具質(zhì)感，大面積的馬鞍棕配黑色凸現(xiàn)時(shí)尚品位，整體感覺(jué)比起同級(jí)別車(chē)型又提升了一個(gè)檔次。雖然車(chē)身尺寸有所縮減，但通過(guò)將前艙予以前移，車(chē)內(nèi)空間不僅沒(méi)有縮水，后排膝部空間較現(xiàn)款車(chē)型還增加了22毫米，充分保證了駕乘舒適性。

● 強(qiáng)勁動(dòng)力 性能配置出類(lèi)拔萃
　　全新一代科魯茲除了對(duì)外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾部分進(jìn)行顛覆性改造外，在動(dòng)力操控性上也毫不含糊，其搭載了通用汽車(chē)全新動(dòng)力組合，包括全新1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、全新1.5L SIDI中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，以及全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動(dòng)變速箱。
　　換言之,這是同級(jí)市場(chǎng)中唯一全系標(biāo)配中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。所謂“中置”,指的是噴油器位于氣缸穹頂?shù)恼戏剑鋬?yōu)勢(shì)在于燃油霧化效果更好，燃燒也更均勻、充分。在實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，不少科魯茲的車(chē)迷都表示，其動(dòng)力隨傳隨到，換檔也十分順暢，百公里最低5.9L的油耗更贏得了諸多“點(diǎn)贊”。
　　新科魯茲的人性化配置同樣值得稱(chēng)道。它配備了MyLink2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，除了具備傳統(tǒng)的導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能，還可以和手機(jī)相連，讓用戶(hù)暢享藍(lán)牙語(yǔ)音、智能導(dǎo)航、免提通話(huà)及音樂(lè)、圖片等豐富的娛樂(lè)和通訊功能。
　　在安全性方面，全新一代科魯茲不僅配有全方位安全氣囊和氣簾，更配備了同級(jí)唯一的APA二代自動(dòng)泊車(chē)輔助，可通過(guò)12顆探測(cè)雷達(dá)智能識(shí)別車(chē)位，輕松完成路邊停車(chē)或停車(chē)入庫(kù)。
　　對(duì)于熱衷“嘗鮮”的年輕車(chē)主來(lái)說(shuō)，以“科技智慧”作為產(chǎn)品核心理念的全新一代科魯茲，憑借媲美高檔車(chē)型的操控感受和駕乘舒適度，成就了歐系風(fēng)格中級(jí)車(chē)的典范之作。側(cè)盲區(qū)警示、人機(jī)互動(dòng)等以前常出現(xiàn)在豪華級(jí)車(chē)型上的配置均能在新科魯茲的配置單上找到，由此也顯示出上海通用不惜工本打造同級(jí)車(chē)?yán)锔叨司返囊环N態(tài)度。

● 續(xù)寫(xiě)傳奇 百舸爭(zhēng)流獨(dú)占鰲頭
　　2013年，科魯茲國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量達(dá)到24萬(wàn)6890輛，在全國(guó)緊湊級(jí)車(chē)型銷(xiāo)量排行中位居前列，同時(shí)也將雪佛蘭的品牌知名度和影響力提高到一個(gè)新的層次。
　　但是隨著新卡羅拉、昂克賽拉等新生力量涉足中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，雪佛蘭科魯茲亟需進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)自我突破，在產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上超越同級(jí)。顯然，全新一代科魯茲就被賦予了這樣的使命。
　　放眼同級(jí)市場(chǎng)，面對(duì)新朗逸、新寶來(lái)以及新?？怂?/a>等歐美車(chē)型，以及新卡羅拉、雷凌、軒逸等日系產(chǎn)品，采用全新平臺(tái)技術(shù)的新科魯茲在各方面均有更為出色的表現(xiàn)。
　　僅從發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩?cái)?shù)值來(lái)看，它就明顯優(yōu)于大眾的1.4TSI+DSG的動(dòng)力總成。例如，售價(jià)14.99萬(wàn)元的1.4T DCG 精英版，與售價(jià)14.79萬(wàn)元的朗逸1.4TSI DSG舒適版相對(duì)比，憑借110kW的最大功率以及235牛?米的峰值扭矩，搭配全新7速DCG智能雙離合變速箱，動(dòng)力性能優(yōu)于后者。
　　對(duì)比新?？怂?.6L MT風(fēng)尚型（13.29萬(wàn)）和新卡羅拉1.6L手動(dòng)GL-i（11.78萬(wàn)），新科魯茲1.5L手動(dòng)精英版（11.99萬(wàn)元）則以同級(jí)最低的6.1L/百公里油耗，占據(jù)了性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)。
　　再以售價(jià)13.79萬(wàn)元的1.5L自動(dòng)精英版為例，在14萬(wàn)元以?xún)?nèi)的同級(jí)車(chē)型中，其科技配置最為先進(jìn)，不僅擁有同級(jí)唯一的中置直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還涵蓋了同級(jí)少有的MyLink 2.0車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)、Start/Stop智能啟停、APA二代智能泊車(chē)系統(tǒng)、側(cè)盲區(qū)智能警示系統(tǒng)等科技配置，其功能的豐富程度令其他同級(jí)車(chē)型難以望其項(xiàng)背。此外，與售價(jià)14.39萬(wàn)元的新?？怂?.6L AT風(fēng)尚型和售價(jià)12.78萬(wàn)的新卡羅拉1.6L CVT GL-I 相比，其車(chē)身重量也僅為1260公斤。
　　此外，相比?？怂?，新科魯茲不僅價(jià)格門(mén)檻更低，在做工、用料及駕乘舒適性上也更為出色。與同級(jí)日系車(chē)型相比，科魯茲的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱的組合,以及先進(jìn)的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，則成就了其在科技含量方面的優(yōu)勢(shì)。
　　值得一提的是，此次上海通用在新款科魯茲上市的同時(shí)，對(duì)現(xiàn)款車(chē)型仍予以保留，兩款車(chē)同時(shí)銷(xiāo)售，以滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求。目前，雪佛蘭品牌已進(jìn)入了一個(gè)新的“換代周期”。隨著市場(chǎng)放量的持續(xù)推進(jìn)和消費(fèi)口碑的逐步積累，新科魯茲將有望將雪佛蘭的品牌力再往上提升一個(gè)層次，從而贏得更多消費(fèi)者青睞。

雪佛蘭全新一代科魯茲：有本事的都拿干貨出來(lái)說(shuō)話(huà)

　　如果說(shuō)科魯茲是雪佛蘭的名片，無(wú)人可否。對(duì)于雪佛蘭，科魯茲絕對(duì)是當(dāng)仁不讓的陣中主將。日前，全新一代科魯茲上市，這款風(fēng)靡全球5年的明星車(chē)型迎來(lái)新的時(shí)刻，這會(huì)是屬于新科魯茲的時(shí)間嗎，全新一代科魯茲將引領(lǐng)雪佛蘭走向何處，它能否再現(xiàn)5年前的那一幕？
● 戰(zhàn)略車(chē)型高屋建瓴 全新?lián)Q代勢(shì)在必行
　　自2009年第一代科魯茲進(jìn)入中國(guó)，這款引領(lǐng)雪佛蘭崛起的明星車(chē)型，在此后的5年里長(zhǎng)久不衰。目前，科魯茲在國(guó)內(nèi)的車(chē)主超過(guò)120萬(wàn)，全球車(chē)主更是超過(guò)300萬(wàn)。然而，再成功的車(chē)型，也抵不住時(shí)間的流逝。2014年，科魯茲進(jìn)入新的生命周期，這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)對(duì)于科魯茲并不單純，因?yàn)樗袚?dān)的不是簡(jiǎn)單的車(chē)型換代，更要肩負(fù)雪佛蘭未來(lái)產(chǎn)品戰(zhàn)略使命。在雪佛蘭家族里，全新一代科魯茲是中流砥柱，必須成功的新科魯茲關(guān)乎整個(gè)雪佛蘭下一代產(chǎn)品的走向。
　　只有理清了全新科魯茲對(duì)于雪佛蘭下一代未來(lái)的重大意義，才能完全理解雪佛蘭對(duì)于全新科魯茲百分百的用心以及誠(chéng)意，而這些最終都體現(xiàn)為“全新”二字。我們發(fā)現(xiàn)在近期科魯茲報(bào)道中，使用頻率最高的就是“全新”，全新發(fā)動(dòng)機(jī)、全新變速箱、全新雪佛蘭設(shè)計(jì)語(yǔ)言、全新智能配置……，或許你會(huì)認(rèn)為這是新車(chē)上市慣用的噱頭，但是，如果當(dāng)你知道新科魯茲上99%的零部件都與上代完全不同，共享的只有1%的螺釘卡扣等常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)，你是否會(huì)重新審視你心目中的科魯茲，這樣的全新?lián)Q代是不是很瘋狂。
　　不可否認(rèn)，創(chuàng)新、革新在任何領(lǐng)域都是一把雙刃劍。當(dāng)上一代車(chē)型已經(jīng)非常成功了，面對(duì)肩負(fù)歷史使命的下一代產(chǎn)品時(shí)，雪佛蘭工程師們到底是固步自封吃老本，還是破舊立新，重新出發(fā)去開(kāi)辟新世界？全新一代科魯茲毅然選擇了后者。從平臺(tái)到架構(gòu)，從硬件到軟件，幾乎看不到與上一代的雷同，僅有的聯(lián)系存在于雪佛蘭家族基因的傳承和“年輕創(chuàng)·造”的精神。以如此破繭化蝶的態(tài)度，徹徹底底地完成一款換代車(chē)型，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)屬罕見(jiàn)，而雪佛蘭敢于創(chuàng)新突破的精神，目前也無(wú)人能及。正因如此，雪佛蘭才能很有底氣地稱(chēng)新科魯茲為年輕創(chuàng)·造的最好代表，而這也順應(yīng)了時(shí)代創(chuàng)新的大勢(shì)。

● “全系標(biāo)配”與“越級(jí)超越” 利益樂(lè)透傲視同儕
　　如果把新科魯茲對(duì)于雪佛蘭品牌的意義，以及對(duì)于雪佛蘭未來(lái)使命看作是上層建筑，那么新科魯茲在產(chǎn)品上的硬功夫、軟實(shí)力就好比是經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。全新?lián)Q代的科魯茲全身上下都是實(shí)實(shí)在在的干貨，以非凡強(qiáng)勁又獨(dú)樹(shù)一幟的產(chǎn)品實(shí)力完美支撐雪佛蘭的上層建筑，更為年輕消費(fèi)者帶來(lái)緊跟潮流步伐，腳踏實(shí)地的利益樂(lè)透。
　　新科魯茲從里到外的如脫胎換骨般的全新?lián)Q代，在國(guó)內(nèi)可謂是第一個(gè)吃螃蟹的。在最根本的產(chǎn)品平臺(tái)上，新科魯茲基于通用全球新一代緊湊型中級(jí)車(chē)平臺(tái)D2XX，是這個(gè)全新平臺(tái)上的首款上市車(chē)型，未來(lái)，還將有更多的新車(chē)產(chǎn)品出自這個(gè)全新平臺(tái)。新科魯茲應(yīng)用的是全新產(chǎn)品架構(gòu)，包括了99%的全新零部件，同時(shí)融合了通用汽車(chē)全球的優(yōu)勢(shì)資源和先進(jìn)科技。新科魯茲整車(chē)由歐洲團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，車(chē)身結(jié)構(gòu)和整車(chē)架構(gòu)均在德國(guó)完成，并在紐博格林賽道上完成操控性能的調(diào)校，而全新動(dòng)力總成由北美團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)，應(yīng)用工程則在中國(guó)完成。全球團(tuán)隊(duì)協(xié)同開(kāi)發(fā)，各展所長(zhǎng)，將雪佛蘭造車(chē)精華匯集于全新一代科魯茲上。
　　在國(guó)內(nèi)緊湊型中級(jí)車(chē)細(xì)分市場(chǎng)，全新一代科魯茲是唯一全系搭載中置直噴SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，“中置直噴”意味著噴油嘴位于氣缸頂部中間，這更有利于霧化，提高燃油效率。在新科魯茲搭載的兩款全新發(fā)動(dòng)機(jī)上， 1.4T SIDI中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率可達(dá)110 kW，峰值扭矩為235 Nm；1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為84kW，峰值扭矩為146Nm，均在同級(jí)處于領(lǐng)先水平。值得指出的是，1.5 SIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)還是細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)一無(wú)二的自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。與兩款先進(jìn)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是三款一流的變速箱——全新7速DCG智能雙離合變速箱、全新6速DSS智能啟停變速箱和全新6速手動(dòng)變速箱，它們共同帶來(lái)了平順靈敏、舒適安靜、緊湊精準(zhǔn)以及高效節(jié)油的換擋體驗(yàn)，其中，1.4TSIDI中置直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與7速DDG智能雙離合變速箱的動(dòng)力組合，百公里油耗更是低至5.9升，在動(dòng)力參數(shù)媲美”高七”的同時(shí)，油耗水平全面超越日系車(chē)型。而在操控性上，新科魯茲不惜工本地全系標(biāo)配博世9代車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)ESC、全鋁副車(chē)架、增強(qiáng)型瓦特連桿以及16寸鋁合金輪轂，追求高品質(zhì)的駕控樂(lè)趣。無(wú)論是動(dòng)力還是操控，乃至全系都有的彩色屏幕，“全系標(biāo)配”儼然成為新科魯茲最亮眼的標(biāo)簽，獲封德系中級(jí)車(chē)最強(qiáng)挑戰(zhàn)者的稱(chēng)號(hào)，全新科魯茲絕非浪得虛名。
　　如果說(shuō)眾多的“全系標(biāo)配“已讓新科魯茲不處于下風(fēng)，那么首次把多項(xiàng)中高級(jí)配置運(yùn)用在緊湊型中級(jí)車(chē)上，則是將新科魯茲的競(jìng)爭(zhēng)力推向一個(gè)同級(jí)難以企及的高度。智能啟停、自動(dòng)泊車(chē)、側(cè)盲區(qū)報(bào)警這些在中高級(jí)車(chē)型上才擁有的先進(jìn)功能，新科魯茲越級(jí)拿來(lái)為我所用，在緊湊型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)先河。不僅如此，新科魯茲還順應(yīng)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的發(fā)展，裝載雪佛蘭最新的MyLink2.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，通過(guò)8英寸智能顯示屏進(jìn)行操作，暢享智能導(dǎo)航、雙屏互動(dòng)、智能語(yǔ)音等功能，外加豐富的車(chē)載專(zhuān)屬APP應(yīng)用程序，全方位滿(mǎn)足年輕消費(fèi)群體喜歡嘗鮮的個(gè)性化需求。以上在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中近乎逆天的配置，凸顯了上海通用雪佛蘭對(duì)待這款新車(chē)的態(tài)度，即要把全新一代科魯茲打造成同級(jí)車(chē)?yán)锏母叨司贰?/p>

● 精工品質(zhì)力壓群芳  三款主力挑戰(zhàn)王者
　　打造同級(jí)車(chē)型中的高端精品，對(duì)于新科魯茲來(lái)說(shuō)一點(diǎn)都不空洞。這款全新車(chē)型由來(lái)自歐洲、北美等地超過(guò)6000名通用汽車(chē)和上海通用汽車(chē)工程師共同參與，并由泛亞汽車(chē)技術(shù)中心負(fù)責(zé)全部本土化應(yīng)用工程。而新科魯茲的生產(chǎn)基地——上海通用沈陽(yáng)北盛三期新工廠(chǎng)，集精益化、敏捷化、柔性化、模塊化于一體，擁有全球領(lǐng)先的工藝設(shè)備和完善的質(zhì)量管理體系，從這里下線(xiàn)的全新科魯茲，其精工品質(zhì)毋庸置疑。同時(shí)，優(yōu)秀的安全性能也是精品的重要表現(xiàn)。全新科魯茲72%的車(chē)身運(yùn)用高強(qiáng)鋼，其中包含19%為超高強(qiáng)鋼，18%為熱成型鋼，屈服強(qiáng)度最高可達(dá)1250Mpa；同時(shí)配備全方位安全氣囊和氣簾，安全防護(hù)滿(mǎn)足全球五星標(biāo)準(zhǔn)。
　　全新一代科魯茲是雪佛蘭承先啟后的戰(zhàn)略車(chē)型，是一款具有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品。當(dāng)它正式上市宣布價(jià)格之時(shí)，已經(jīng)預(yù)示著新科魯茲時(shí)刻的來(lái)臨。在上市發(fā)布會(huì)上，7款全新科魯茲車(chē)型中有三款主力，分別是1.5L自動(dòng)精英版（13.79萬(wàn)）、1.4T DCT 精英版（14.99萬(wàn)）和1.5L 手動(dòng)精英版（11.99萬(wàn)），通過(guò)橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，全新一代科魯茲譜系中既包括14萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)科技感車(chē)型、又有15萬(wàn)內(nèi)最強(qiáng)性能與科技感車(chē)型，還有12萬(wàn)內(nèi)最具性?xún)r(jià)比的車(chē)型，這三款主力形成價(jià)格層次梯隊(duì)，加之其他4款的有力配合，不僅將固守科魯茲已在國(guó)內(nèi)緊湊型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)中的主流地位，而且更將向這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的王者發(fā)起最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)。后續(xù)如何，拭目以待。

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