【太平洋汽車 新聞頻道】2025年4月23日，以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題的上海國際車展在國家會展中心盛大開幕，全面展示了全球汽車工業(yè)的科技水平和創(chuàng)新突破，吸引了來自26個國家和地區(qū)的近千家知名企業(yè)參展。全球領先的復合材料綜合解決方案提供商HRC（亨睿碳纖維）攜多款量產級產品及前沿技術驚艷亮相，通過“極‘智’新材”“酷炫美學”“環(huán)保先鋒”三大主題展區(qū)，全面展示了碳纖維材料在汽車輕量化、高性能設計與綠色循環(huán)經濟中的突破性應用，成為展會中“汽車材料”板塊的焦點。

在此期間，HRC集團副總裁葛逸宏接受了媒體專訪，深度解讀企業(yè)技術戰(zhàn)略與行業(yè)趨勢，強調碳纖維技術對汽車產業(yè)低碳轉型的核心價值。

輕量化革命：從“超級碳艙”到中端市場滲透

展臺核心展品“超級碳艙”引發(fā)廣泛關注。這款全球最大的單體殼碳艙，采用T700級宇航級碳纖維，較傳統(tǒng)鋼鋁方案減重30%，輕量化系數達0.95，并通過PMI嵌件等創(chuàng)新技術確保極端工況下的安全性與操控穩(wěn)定性。葛逸宏指出：“‘超級碳艙’不僅是技術標桿，更展現(xiàn)了碳纖維在汽車結構件應用中的巨大潛力。”并且指出未來市場空間將呈指數級增長。為此，HRC已從多年前開始產能布局，牢牢掌握市場變化。

他進一步強調輕量化的行業(yè)意義：“碳纖維的‘比鋼強、比鋁輕’特性，是突破電動化時代續(xù)航與性能瓶頸的關鍵。

熱塑工藝：量產化與成本效益的雙重突破

HRC展示的熱塑型車門模塊，采用模壓注塑一體化成型技術，生產效率提升顯著。葛逸宏解釋：“傳統(tǒng)工藝依賴二次膠接，而熱塑技術通過全自動化成型，既降低成本，又滿足大尺寸部件（如電池包殼體）的批量需求，為碳纖維規(guī)?；瘧娩伷降缆?。”

這一技術突破背后，是HRC多年積累的產業(yè)鏈協(xié)同能力。自2015年成立以來，HRC通過收購英國工程設計公司英智迪、聯(lián)合德國弗勞恩霍夫研究院成立技術中心，構建了從研發(fā)到量產的完整能力鏈，現(xiàn)已成為國內碳纖維零部件供應龍頭，合作主機企業(yè)超百家。面對國內市場，葛逸宏依舊信心十足，他表示“得益于技術進步以及成本降低，碳纖維已經被應用在越來越多的車型之上，助力汽車生活品質的不斷提升。”

綠色閉環(huán)：破解回收難題，引領循環(huán)經濟

在“環(huán)保先鋒”展區(qū)，HRC全球首發(fā)的“綠色可循環(huán)復合材料生態(tài)體系”備受矚目。其專利技術可將廢料轉化為再生碳纖維，保留95%機械性能并用于內飾件等熱塑性產品。葛逸宏表示：“HRC擁有成熟且尖端的碳纖維再利用技術，將‘回收再利用’變得更具現(xiàn)實意義。”。他還舉例說“歐洲市場對碳纖維回收需求迫切，我們的技術已形成千噸級回收業(yè)務線，為全球碳中和提供可行路徑。”他補充道，HRC將ESG理念融入核心戰(zhàn)略，不僅與法國德澔公司合作制定低碳生產標準，還通過節(jié)能設備與綠色工廠建設減少碳足跡。“閉環(huán)生態(tài)不僅是環(huán)保責任，更是未來產業(yè)鏈競爭力的核心。

戰(zhàn)略展望：多領域協(xié)同驅動增長

面對Technavio預測的6.24%年復合增長率，葛逸宏透露HRC正加速布局航空航天與清潔能源領域：“碳纖維在低空經濟產業(yè)鏈已深度應用，未來將形成‘汽車+航空’雙引擎驅動模式。”同時，公司主導多項國家輕量化專項及行業(yè)標準制定，進一步鞏固技術話語權。他還表示，目前國內碳纖維滲透率還在快速增長中，應用范圍持續(xù)擴大，已從高端車型逐步向中端市場下沉，覆蓋車型也更加多樣化。當然得益于HRC技術的快速發(fā)展，以及AI技術的助力，碳纖維材料在汽車領域將會有更加廣闊的市場前景。

結語
HRC以十年深耕打通碳纖維“研發(fā)-量產-回收”全鏈條，其技術突破與生態(tài)閉環(huán)模式，不僅推動汽車產業(yè)向輕量化與可持續(xù)轉型，更在全球綠色制造浪潮中樹立中國標桿。正如葛逸宏所言：“材料科技是產業(yè)變革的支點，HRC將以領跑者姿態(tài)，助力構建更低碳的未來。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）