近日，2025年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行，以“夯實(shí)電動(dòng)化、推進(jìn)智能化、實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展”為主題，包括高層論壇、國(guó)際論壇、理事研討會(huì)、全球政策圓桌會(huì)、12場(chǎng)主題論壇及研究成果發(fā)布。圍繞車路云一體化發(fā)展、AI汽車、智能汽車創(chuàng)新技術(shù)與產(chǎn)業(yè)、聚合型智能產(chǎn)業(yè)、市場(chǎng)與消費(fèi)、商用車可持續(xù)發(fā)展等核心議題，共同探討新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展的方向。

中興通訊副總裁、汽車電子總經(jīng)理古永承出席AI汽車論壇，與多位業(yè)內(nèi)同行一起探討“打造AI汽車軟硬件協(xié)同生態(tài)”這一話題，發(fā)表了主題為《打造AI汽車新質(zhì)生產(chǎn)力，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車躍遷 》的演講。他表示，2025年新能源汽車正式進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，人工智能作為關(guān)鍵變量，正在推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車向更高質(zhì)量發(fā)展。

以下是演講核心觀點(diǎn)：

域融合是未來(lái)整車AI智能的關(guān)鍵路徑

域融合是智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的必然選擇。在車端，打通智駕域、座艙域、車控域的數(shù)據(jù)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、決策控制與交互體驗(yàn)的有機(jī)統(tǒng)一；在路端，通過(guò)V2X技術(shù)連接智能路側(cè)設(shè)備，形成超視距全局感知能力；在云端，構(gòu)建算力平臺(tái)，支撐OTA持續(xù)進(jìn)化。這種"車-路-云"三位一體的融合架構(gòu)，將重構(gòu)車輛的價(jià)值維度——從交通工具進(jìn)化為具備自主進(jìn)化能力的智能終端。

艙駕融合適宜作為AI場(chǎng)景規(guī)?；涞氐妮d體

艙駕融合作為整車域融合的必由之路，適宜作為AI場(chǎng)景規(guī)模化落地的載體。艙駕融合通過(guò)智能座艙與自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的深度融合，構(gòu)建車端“感知-決策-交互”的AI閉環(huán)，系統(tǒng)性解決AI在車端落地的算力割裂、數(shù)據(jù)孤島、交互遲滯等核心痛點(diǎn)，形成“硬件集約化-數(shù)據(jù)價(jià)值化-體驗(yàn)智能化”的正向循環(huán)，滿足高階智駕與座艙AI的并發(fā)需求。

艙駕融合要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車，對(duì)算法優(yōu)化、硬件架構(gòu)、工程化能力提出了"既要、又要、還要"的挑戰(zhàn)。尤其是作為物理載體的艙駕融合芯片，需要考慮從自身到系統(tǒng)相關(guān)的算力升級(jí)（高算力需求、異構(gòu)計(jì)算架構(gòu)）、通信技術(shù)的確定性與帶寬（時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)、高速網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)）、軟件架構(gòu)的服務(wù)化與跨域協(xié)同（全域SOA、AI中間件集成）、數(shù)據(jù)閉環(huán)與合規(guī)處理（車云一體數(shù)據(jù)閉環(huán)、安全合規(guī)體系）、AI與硬件的深度融合（中央集中式架構(gòu)、AI原生設(shè)計(jì)）等一系列難點(diǎn)和關(guān)鍵問(wèn)題。

技術(shù)突破沒(méi)有捷徑，唯有在應(yīng)用場(chǎng)景中反復(fù)驗(yàn)證，在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同中持續(xù)迭代，沉心夯實(shí)底層根基，才能在智能化深水區(qū)建立真正的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

構(gòu)建芯片+OS+AI的軟硬協(xié)同新范式 加大加強(qiáng)開(kāi)放開(kāi)源體系建設(shè)

結(jié)合歷史經(jīng)驗(yàn)以及當(dāng)前國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀，打造AI汽車新質(zhì)生產(chǎn)力一方面要揚(yáng)長(zhǎng)避短，需要構(gòu)建芯片+OS+AI的軟硬協(xié)同新范式，從“單點(diǎn)創(chuàng)新”到通過(guò)“軟硬生態(tài)開(kāi)放協(xié)同”實(shí)現(xiàn)“全域創(chuàng)新”，解決端側(cè)對(duì)成本敏感、實(shí)時(shí)決策要求高、低功耗、高能效以及自主可控等需求；一方面在允許部分企業(yè)做強(qiáng)封閉和閉源路線的同時(shí)，再走出一條開(kāi)源開(kāi)放的國(guó)產(chǎn)生態(tài)之路， 通過(guò)“主機(jī)廠主導(dǎo)+政府牽引+ICT企業(yè)+多元生態(tài)”加速I(mǎi)CT技術(shù)與汽車制造實(shí)體的深度融合，產(chǎn)業(yè)鏈相互共創(chuàng)，在實(shí)踐中打和形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建中國(guó)特色的開(kāi)放生態(tài)體系,真正助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車躍遷。

攜手生態(tài)伙伴打造開(kāi)放解耦的智能生態(tài)底座

中興通訊汽車電子定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)能力提供商，自主創(chuàng)新高性能合作伙伴。我們致力于以車用芯片為戰(zhàn)略核心，與車用操作系統(tǒng)形成軟硬協(xié)同，攜手生態(tài)伙伴共建開(kāi)放解耦的智能生態(tài)底座，引領(lǐng)汽車全面智能化發(fā)展。