【太平洋汽車網(wǎng) 技術(shù)頻道】對于大眾來說如何在經(jīng)典車型上打造出更具競爭力的新品確實不是一件容易的事，因為在傳承經(jīng)典的同時還要尋求創(chuàng)新突破，同時還要面對全球化市場對車型的適應(yīng)性，這些問題都是每代新車型開發(fā)難點所在。而到了即將在今年10月份巴黎車展將亮相的第八代帕薩特（詢底價|查參配）身上，大眾作風(fēng)依舊保持了德意志式嚴(yán)謹(jǐn)，先把新車型主要升級告訴你，要想看全了還是等巴黎車展吧。

● 誕生于MQB平臺：

　　雖然這幾年模塊化生產(chǎn)的概念早已被炒的火熱，但其實在汽車工業(yè)中模塊化的生產(chǎn)早已經(jīng)開始，只是那會兒的模塊化大多是關(guān)于內(nèi)飾裝接工藝的體現(xiàn)，比如各種起到固定化作用的插釘以及電器接口端子，再往后到儀表盤、方向盤和空調(diào)調(diào)節(jié)面板等等，這些都是模塊化的體現(xiàn)。發(fā)展到現(xiàn)在在車身結(jié)構(gòu)上也同樣運用了模塊化，發(fā)動機、儀表臺支架甚至在副車架局部零件也有了共通性。

　　大眾未來的產(chǎn)品線上都將采用MQB平臺來研發(fā)車輛，刨去那幾個高端子品牌，在更偏向民用市場的大眾、斯柯達(dá)以及西亞特的全系車型上無一例外都采用模塊化生產(chǎn)，在最終調(diào)教上稍有不同來體現(xiàn)出各個品牌的個性的地方。

● 車體減重：

　　除了各個車廠大熱模塊化生產(chǎn)以外，如何提高車身強度以及減輕車重同樣也是熱議的話題。在大眾公布的全新一代帕薩特當(dāng)中可以發(fā)現(xiàn)帕薩特B8比上一代B7車型減重了85公斤，可見新材料、工藝以及結(jié)構(gòu)的運用對減重成果起到關(guān)鍵的影響。

　　帕薩特B8在車身的減重同時對材料強度進(jìn)行了更大榨取，大量熱成型鋼材不僅令車身更輕，通過優(yōu)化部件的三維結(jié)構(gòu)也同時另強度更加出色，車身結(jié)構(gòu)也部分跨級采用了鎂鋁合金材料生產(chǎn)。合金材料相比鋼材具有剛度高、導(dǎo)熱導(dǎo)電性能好、阻尼減震和電磁屏蔽性好、易于加工成形、可以回收等優(yōu)點，是理想的金屬結(jié)構(gòu)材料。

● 全新一代發(fā)動機：

　　和歐洲的情況不同，在國內(nèi)的大眾車型大多采用汽油機型，因此全新EA288柴油發(fā)動機在這里就不做過多的介紹了，發(fā)動機部分還是主要介紹EA211以及第三代EA888發(fā)動機。

　　EA211發(fā)動機是采用了MPI發(fā)動機技術(shù)和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術(shù)，重量比目前的EA111發(fā)動機還要輕14千克，由于ACT可變排量技術(shù)的應(yīng)用以及進(jìn)排氣雙可變氣門正時技術(shù)(EA111發(fā)動機僅使用了進(jìn)氣門正時技術(shù))，燃油經(jīng)濟性上會有較明顯的提升，這點在國產(chǎn)的高爾夫A7車型上已經(jīng)有所體現(xiàn)，全新帕薩特B8也將入門版應(yīng)用了這一機型。

　　第三代EA888相對于第二代產(chǎn)品，最大的改進(jìn)就在于采用了集成排氣歧管的一體式缸蓋，以及燃油雙噴射系統(tǒng)。核心的渦輪增壓部分也進(jìn)行了技術(shù)改進(jìn)，以進(jìn)一步優(yōu)化響應(yīng)速度和可靠性。

　　FSI+MPI混合噴射技術(shù)，就是發(fā)動機同時采用缸內(nèi)直噴與歧管噴射相結(jié)合的技術(shù)。第三代EA888發(fā)動機除了原來的高壓燃油直噴系統(tǒng)外，還在進(jìn)氣歧管側(cè)增加了傳統(tǒng)低壓的多點噴射系統(tǒng)，這樣就可以很好的處理掉二代進(jìn)行上進(jìn)氣道結(jié)焦的現(xiàn)象，同時在低工況下運轉(zhuǎn)還同時能提升油耗和環(huán)保水平。

　　發(fā)動機冷啟動時發(fā)動機的內(nèi)部運動構(gòu)件摩擦較大，此時暖機的速度越快越好。由于第三代EA888發(fā)動機的排氣歧管集成于氣缸蓋內(nèi)，同是采用發(fā)動機冷卻水來冷卻，那么相當(dāng)于冷卻系統(tǒng)多了一個熱源，這樣就能更快地實現(xiàn)暖機，使發(fā)動機更快地進(jìn)入高效的工作狀態(tài)。

　　除了上面兩款常規(guī)動力以外，帕薩特B8還將加入插電式混合動力車型。其混合動力驅(qū)動系統(tǒng)包括115 kW/156 PS汽油直噴發(fā)動機(EA211 1.4 TSI)和80kW/109 PS輸出的電動機。兩個驅(qū)動源相結(jié)合，可提供155 kW/211 PS的驅(qū)動系統(tǒng)輸出，變速箱方面采用了DQ400E的雙離合變速箱。

● 輔助駕駛技術(shù)以及舒適功能

　　大眾作為智能駕駛的領(lǐng)航者，開發(fā)出了眾多駕駛輔助技術(shù)，除去駕駛之外還增加一些人性化科技配置，這些新的科技升級都將在帕薩特B8身上看得到。

★ Park Assist 3.0自動泊車

　　這套系統(tǒng)也就是常說的自動泊車系統(tǒng)，如今第三代產(chǎn)品在基于前兩代產(chǎn)品的功能的同時增加了正向駛?cè)氪怪避囄?之前是倒車進(jìn)入車位)，在泊車過程中，無論是前方還是后方有障礙物出現(xiàn)，泊車輔助系統(tǒng)都能夠根據(jù)超聲波傳感器對距離的監(jiān)測及時自動剎車避免損失。同時在掃描車位的同時，系統(tǒng)還可以針對多個空車位信息進(jìn)行存儲，連續(xù)按壓兩次PLA按鍵即可找到上一個空車位信息。

★ Blind Spot Monitor盲區(qū)檢測

　　國產(chǎn)新款大眾CC已經(jīng)裝配這一功能，但它的主要目的是通過后杠內(nèi)左右兩塊微波雷達(dá)監(jiān)測車位尾后方和側(cè)面的區(qū)域，防止并線死角而產(chǎn)生的相撞發(fā)生，而全新帕薩特B8在延續(xù)這一功能同時又增加了后方交通預(yù)警系統(tǒng)。

　　在叢向停車位倒車出庫時，常常會由于自己車的C柱遮擋而無法判斷后方左右方向的來車，針對這種情況，基于側(cè)向輔助微波雷達(dá)可以檢測來往車輛對駕駛員進(jìn)行聲音提醒，但危險發(fā)生而駕駛員未作干預(yù)時，系統(tǒng)會通過ESP對車輛進(jìn)行制動以減少危險。

★ traffic jams Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)正是基于ACC 2.0自動車距保持系統(tǒng)改進(jìn)而來，在時速60kM/h一下通過車頭正前方的微波雷達(dá)感應(yīng)車距，同時配合Lane Assist車道保持輔助系統(tǒng)來調(diào)節(jié)車輛是否處于車道中心，但車輛偏移時，車道保持輔助會自動調(diào)整方向盤來保持位置，堵車不動時ACC可以讓車輛完全剎停并配合Start&Stop啟停系統(tǒng)，前方車輛再次前進(jìn)時，該系統(tǒng)也會繼續(xù)工作。

★ Emergency Assist 緊急輔助系統(tǒng)

　　這套系統(tǒng)可以看做之前交通擁堵輔助的一個延伸功能，駕駛員因傷病原因無法駕駛車輛時，緊急輔助系統(tǒng)會引導(dǎo)偏離車道的車輛盡可能恢復(fù)形式軌跡，并通過EPB系統(tǒng)將車輛剎停并開啟雙閃警示燈。

★ Pedestrian Monitoring行人監(jiān)測系統(tǒng)

　　與業(yè)界對行人保護(hù)的標(biāo)桿車廠沃爾沃一樣，大眾基于上面那兩個系統(tǒng)開發(fā)出了行人監(jiān)測系統(tǒng)，利用集成環(huán)境傳感器(單色攝像頭與雷達(dá)相結(jié)合)來探測前方物體的距離。另外，具有行人監(jiān)測功能的城市緊急制動系統(tǒng)，能根據(jù)行人的位置、行走速度和移動方向，計算潛在碰撞風(fēng)險值并通過儀表盤以及聲音提示駕駛員，必要時做出制動干預(yù)。

★ EASY OPEN 輕松開啟/關(guān)閉

　　另一個非常有意思的功能是后備廂具有輕松關(guān)閉功能。這個功能就是之前輕松打開的升級版，當(dāng)車后部天線感應(yīng)到電子鑰匙的接近，在有效范圍內(nèi)只要把腳放到后保險杠的下面，后備箱就會自動打開，這樣在你雙手被占用的時候也可以方便的打開后備箱來放一些物品，放入物品后離開車輛天線感應(yīng)到鑰匙距離變遠(yuǎn)，車輛并自動鎖閉后備箱。當(dāng)然要想實現(xiàn)這個功能有兩個配置需要必備，一是無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，二是電動尾門。

★ Area View 2 360度全景攝像系統(tǒng)

　　最早的全景攝像系統(tǒng)搭載于大眾途銳車型上，當(dāng)初為途銳設(shè)計這套系統(tǒng)更多是為了越野路段對周圍環(huán)境和交通狀況的360度概覽。而它的升級版本也將在B8上裝配，景視圖使用了四個攝像頭，分別位于行李箱、左右外后視鏡和前散熱器格柵。各攝像頭的鏡頭角度均寬達(dá)190度，使得Area View可以捕捉到車輛周邊環(huán)境的視圖，并顯示在儀表板的觸摸屏上。該觸摸屏可以全屏或者分屏顯示多個視圖，而在屏幕顯示菜單中，駕駛員可以選擇攝像頭視圖。

　　通過MIB 2.0 Discover Pro版本的人機互動系統(tǒng)，通過谷歌衛(wèi)星地圖以及GPS對當(dāng)前位置的定位還可以實現(xiàn)對車輛周邊鳥瞰，整體來看這項不僅看上去很好玩也兼顧實用性。

總結(jié)：雖然這次大眾只公布部分細(xì)節(jié)，但還是可以看出這次B8較B7的軟硬件升級項目還是頗為不少的，尤其是這次主動安全以及舒適性配置都超越了同級的競品車型，除此之外，大眾還表示新B8在燈光以及儀表方面也有重大的科技進(jìn)步，要想全面了解全新B8的細(xì)節(jié)請等待新車亮相之后我們后續(xù)的報道。