【太平洋汽車 導購頻道】在過去的十幾年里，中國家用轎車市場經歷了翻天覆地的變化，越來越多的高質價比車型脫穎而出。其中，比亞迪作為中國新能源汽車領域的領軍者，憑借其先進的技術和出色的產品力，不斷挑戰(zhàn)著傳統(tǒng)車型的地位。特別是比亞迪秦PLUS（詢底價|查參配）以7.98萬元起的售價，讓其不僅在價格上具備優(yōu)勢，更在品質和技術上樹立了新的標桿，成為緊湊級家轎的“顛覆者”。

       作為長期以來的“老標桿”，朗逸以其穩(wěn)定的表現和廣泛的用戶基礎，一直以來都是消費者購車的首選之一。而秦PLUS懷揣超級混動/EV的核心，走在了家轎市場的發(fā)展的前沿，在與傳統(tǒng)車型的較量中，似乎具備了代差優(yōu)勢，銳不可當。至于秦PLUS相對以朗逸為代表的傳統(tǒng)車型究竟有哪些不同，讓我們通過詳細的對比來揭曉答案。

        說到秦PLUS，自然得要先說比亞迪，它從2003年步入汽車領域，定位就非常的明確，在新能源的賽道上飛速發(fā)展，是名副其實的中國新能源汽車的領跑者。今年上半年比亞迪銷量就超過了“令人咋舌”的160萬輛，品牌內明星車型匯聚，秦系列就是其中之一，被看成是顛覆“傳統(tǒng)緊湊級”家轎市場的核心力量，至于它為什么能取得這樣的成就，我們得往下看。

        回溯“秦”系列的歷史，我們得把日歷翻回到2012年，當時其搭載了第二代DM混合動力總成，可油可電，低用車成本，還具備一定的智能網聯能力，走上了與合資爭鋒的新賽道。

       隨著新能源車滲透率的增加，越來越多的朋友感受到了秦系列的優(yōu)勢。當然秦系列銷量的暴增還是得來到2019年，這年“龍顏設計理念”讓秦具備了極高顏值與美感，同時DM系統(tǒng)以及智能化系統(tǒng)的迭代更讓秦系列風光無限，綜合實力的提升促使銷量陡增。

        但迎來“井噴”還是等到搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的秦PLUS“加入戰(zhàn)場”，逐步把包括朗逸、軒逸等車型在內的傳統(tǒng)選手落下神壇。

        時間來到2024年初，秦PLUS榮耀版上市，它將價格打到7.98萬，可謂“引領”眾選手價格下探、“大打折扣”。可以說，秦系列的車型史，就是家轎“油到電”的縮影。如今朗逸入門車型也收進了8萬。那么問題來了！朋友，這倆車你會怎么選？

       比亞迪對車型外觀的追求也不會落下，加之沃爾夫岡 艾格的操刀，用更為成熟的手法將中國元素重新演繹，打造出比亞迪專屬的“龍顏”美學，并快速“家喻戶曉”。秦PLUS便是基于“龍顏理念”打造的車型之一，所以它對時尚、國潮以及個性的表現似乎來的更加透徹。當然朗逸也為年輕化做了不少功課，對“刻板傳統(tǒng)”做了不少妥協(xié)，如今的它還是較為清秀的。