【太平洋汽車 行情頻道】回想上個世紀，沃爾沃是汽車界的安全標桿。世紀之交，沃爾沃帶著科技、智能離我們更進一步，而現(xiàn)在它在電氣化領域再次華麗蛻變。截止目前，沃爾沃所有重點車型均已推出插混車型，而且沃爾沃XC40還推出了純電版本。去年，其全新純電SUV車型也正式上市，成為沃爾沃旗下首個獨占車型的純電動車，開啟沃爾沃在電氣化的新篇章，可謂集安全、智能、綠色與精致豪華于一身。

       沃爾沃C40（詢底價|查參配） RECHARGE是基于CMA平臺架構而來，純電的身份讓它也在顏值上相比燃油車型會更前衛(wèi)時尚。整體設計理念非常簡約，而現(xiàn)代流行元素的融入讓它的整體設計更上一層樓，尤其是尾部溜背式設計配合著擾流板以及小尾翼，運動范展現(xiàn)的淋漓盡致。

       基于CMA平臺架構下的沃爾沃C40 RECHARGE采用了溜背轎跑式的車身設計，也是中國市場首個僅提供純電驅動的車型。相比于XC40來說顏值更高它也號稱是沃爾沃目前為止設計最亮眼的車型。

       依舊可以找到家族經典設計的輪廓，不過對于眼前這臺沃爾沃C40來說，純電的身份讓它有了更加個性的外觀設計，整體給人的感覺就是很符合簡約、時尚的美學理念。

      全封閉的格柵代替了沃爾沃經典的直瀑式格柵，但下方卻又留出了一個口子，可以看到里面依舊保留了沃爾沃經典的中網(wǎng)設計，可見沃爾沃設計師對經典元素的執(zhí)著有多深。保險杠兩側有著較為復雜的線條，凸顯了一些運動氣息，并且相比XC40，C40顯得沒那么刻板方正，車身有種更圓潤的視覺效果。

       “雷神之錘”的大燈是沃爾沃家族的設計，84像素的矩陣式LED大燈為標配。

       車側上揚式的腰線勾勒的足夠立體，讓整體側面輪廓更有層次感，而輪眉以及側裙進行了黑化處理后，讓它更具有跨界車屬性，尾部小溜背收的干脆利落，比例十分協(xié)調。相比XC40，C40的車身更寬并且更矮，長寬高為4440x1873x1591mm，軸距為2702mm。

       沃爾沃C40標配19英寸輪轂，我們拍攝的車型選裝了20英寸的輪轂，與車身分割出了非常漂亮的比例，且前后輪使用了不等寬的輪胎，前輪尺寸為235/45 R20，后輪尺寸為255/40 R20。

        尾部油箱口位置為它的直流快充插口，充至80%電量時間為0.67小時，而交流慢充插口位于左側翼子板上方，充滿電時長為10小時，充電效率還是非常主流的水平。

        高聳的尾箱蓋以及溜背的車尾窗，讓這臺C40的車尾十分吸引眼球，小尾翼也以一種很精致的方式展現(xiàn)了這臺車的運動取向，而全新設計的車尾燈，不僅保留了沃爾沃傳統(tǒng)的元素，還加長至了尾門上，在夜晚的辨識度大大增強。

         S型的后LED尾燈配上后擾流板以及小尾翼之后，讓尾部更顯年輕化運動化，設計非常討巧。

       或許是這套內飾設計在面世之初受到了太多的好評，恐怕沃爾沃也不會一直使用了這么多年，不過好在再過5年也不會過時，所以如此簡潔并且富有瑞典風情的設計，毫無意外的出現(xiàn)在沃爾沃C40的車內。

       內飾風格一如既往的極簡路線，不過更多環(huán)保材質的使用讓車內幾乎沒有任何異味。并且做工表現(xiàn)依舊細膩，整體的座艙氛圍還是那種北歐簡約風格，低調中帶有檔次感。

       12.3英寸液晶儀表顯示效果還是很細膩的，而且中央顯示屏可以投射地圖導航信息，除此之外，常規(guī)的車輛信息數(shù)據(jù)查詢也集成在主屏幕內，便于駕駛員查看。

       沃爾沃C40的中控屏幕只有9英寸，對于大多數(shù)車企用尺寸更大屏幕來說，確實不占上風。不過沃爾沃的理念也很簡單，就是好用、夠用、操作交互邏輯簡單就行了。

       雖然屏幕不算大，但集成的軟硬件功能還是非常豐富的語音指令、蘋果CarPlay手機互聯(lián)、本士APP軟件下載、City Safety駕駛輔助、遠程升級等一應俱全。

       針對于純電車型的行駛數(shù)據(jù)信息還是非常直觀的能呈現(xiàn)給駕駛員，包括續(xù)航、瞬時能耗、平均電耗、駕駛風格、空調控制等信息顯示全面。

        C40內飾與之前40系列的車型在細節(jié)部分還是有少許不同，最特色的就是屬副駕駛前方的飾板，上面有很多等高線細紋，并且在夜間行駛時會發(fā)光，與車門的飾板連接在一起，可以形成瑞典阿比斯庫國家公園的地形特征。

      中高配車型均標配了13個哈曼卡頓揚聲器，高中低音質整體還是比較均衡的，對于喜歡在車里聽歌的朋友來說是一個非常不錯的配置。

    一鍵啟動按鍵在C40上被取消，類似很多新勢力電動車，上車踩剎車就可以掛擋出發(fā)。擋桿采用了電子擋桿（水晶檔把）。

       前排座椅的支撐很好，主要源自于填充物不是特別軟，雖然兩邊側翼對腰部的包裹沒那么禁，但是座椅采用了相當不錯的人體工學設計，尤其是前傾的頭枕，可以讓人枕上去非常舒適。

       后排座椅與前排一致，舒適性配置方面，配備了獨立后排出風口、USB接口以及中央扶手。

       后備廂地臺十分平整，并且座椅支持4/6式放倒，而且中央手區(qū)域還做了掏空處理，便于后排乘客拿取后備廂物品，這一點還是非常人性化的。

        區(qū)別于很多純電車型，沃爾沃C40還提供了一個尺寸客觀的前備廂，和特斯拉會比較相似，其實也是為了更好的利用空間。而電機位置位于前備廂后方，做了隱藏處理。

      體驗車型匹配了前后雙電機，綜合電機最大功率可達300kW（408Ps），最大扭矩可達660N·m，傳動系統(tǒng)為電動車型非常常見的固定齒比變速器。電池組則選擇了寧德時代的三元鋰電池，電池容量為78kWh，CLTC純電續(xù)航可達530km，百公里加速時間僅為4.7秒，綜合表現(xiàn)還是非常出色的。

       編輯點評：相比XC40純電版，C40的確在外觀看起來更加運動，也與一直以來沃爾沃給人的印象大相徑庭，可以看到沃爾沃在向著年輕化市場轉變，而C40作為一臺設計更個性的SUV車型，其更加個性化的顏值以及續(xù)航上的優(yōu)勢會更受年輕人喜歡，另外還有豐富的科技配置以及高安全性來看，這臺精致的沃爾沃C40RECHARGE還是能得到年輕人的認可的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）