或許是這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)在面世之初受到了太多的好評，恐怕沃爾沃也不會一直使用了這么多年，不過好在再過5年也不會過時(shí)，所以如此簡潔并且富有瑞典風(fēng)情的設(shè)計(jì)，毫無意外的出現(xiàn)在沃爾沃C40（詢底價(jià)|查參配）的車內(nèi)。

       內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的極簡路線，不過更多環(huán)保材質(zhì)的使用讓車內(nèi)幾乎沒有任何異味。并且做工表現(xiàn)依舊細(xì)膩，整體的座艙氛圍還是那種北歐簡約風(fēng)格，低調(diào)中帶有檔次感。

       12.3英寸液晶儀表顯示效果還是很細(xì)膩的，而且中央顯示屏可以投射地圖導(dǎo)航信息，除此之外，常規(guī)的車輛信息數(shù)據(jù)查詢也集成在主屏幕內(nèi)，便于駕駛員查看。

       沃爾沃C40的中控屏幕只有9英寸，對于大多數(shù)車企用尺寸更大屏幕來說，確實(shí)不占上風(fēng)。不過沃爾沃的理念也很簡單，就是好用、夠用、操作交互邏輯簡單就行了。

       雖然屏幕不算大，但集成的軟硬件功能還是非常豐富的語音指令、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)、本士APP軟件下載、City Safety駕駛輔助、遠(yuǎn)程升級等一應(yīng)俱全。

       針對于純電車型的行駛數(shù)據(jù)信息還是非常直觀的能呈現(xiàn)給駕駛員，包括續(xù)航、瞬時(shí)能耗、平均電耗、駕駛風(fēng)格、空調(diào)控制等信息顯示全面。

        C40內(nèi)飾與之前40系列的車型在細(xì)節(jié)部分還是有少許不同，最特色的就是屬副駕駛前方的飾板，上面有很多等高線細(xì)紋，并且在夜間行駛時(shí)會發(fā)光，與車門的飾板連接在一起，可以形成瑞典阿比斯庫國家公園的地形特征。

      中高配車型均標(biāo)配了13個(gè)哈曼卡頓揚(yáng)聲器，高中低音質(zhì)整體還是比較均衡的，對于喜歡在車?yán)锫牳璧呐笥褋碚f是一個(gè)非常不錯的配置。

    一鍵啟動按鍵在C40上被取消，類似很多新勢力電動車，上車踩剎車就可以掛擋出發(fā)。擋桿采用了電子擋桿（水晶檔把）。

       前排座椅的支撐很好，主要源自于填充物不是特別軟，雖然兩邊側(cè)翼對腰部的包裹沒那么禁，但是座椅采用了相當(dāng)不錯的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，尤其是前傾的頭枕，可以讓人枕上去非常舒適。

       后排座椅與前排一致，舒適性配置方面，配備了獨(dú)立后排出風(fēng)口、USB接口以及中央扶手。

       后備廂地臺十分平整，并且座椅支持4/6式放倒，而且中央手區(qū)域還做了掏空處理，便于后排乘客拿取后備廂物品，這一點(diǎn)還是非常人性化的。

        區(qū)別于很多純電車型，沃爾沃C40還提供了一個(gè)尺寸客觀的前備廂，和特斯拉會比較相似，其實(shí)也是為了更好的利用空間。而電機(jī)位置位于前備廂后方，做了隱藏處理。

      體驗(yàn)車型匹配了前后雙電機(jī)，綜合電機(jī)最大功率可達(dá)300kW（408Ps），最大扭矩可達(dá)660N·m，傳動系統(tǒng)為電動車型非常常見的固定齒比變速器。電池組則選擇了寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量為78kWh，CLTC純電續(xù)航可達(dá)530km，百公里加速時(shí)間僅為4.7秒，綜合表現(xiàn)還是非常出色的。

       編輯點(diǎn)評：相比XC40純電版，C40的確在外觀看起來更加運(yùn)動，也與一直以來沃爾沃給人的印象大相徑庭，可以看到沃爾沃在向著年輕化市場轉(zhuǎn)變，而C40作為一臺設(shè)計(jì)更個(gè)性的SUV車型，其更加個(gè)性化的顏值以及續(xù)航上的優(yōu)勢會更受年輕人喜歡，另外還有豐富的科技配置以及高安全性來看，這臺精致的沃爾沃C40RECHARGE還是能得到年輕人的認(rèn)可的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 丁兵兵）