【太平洋汽車(chē) 行情頻道】今年九月，雪佛蘭科魯澤（詢(xún)底價(jià)|查參配）迎來(lái)中期改款，雖然部分車(chē)型被精簡(jiǎn)，但是銷(xiāo)量卻一路高歌猛進(jìn)。事實(shí)上，科魯澤在經(jīng)歷年中極短的沉淪之后，中期改款再次把它拉回到“月銷(xiāo)萬(wàn)輛的圈子”。這不禁讓人回想起當(dāng)年的?？怂?/a>、凌派等車(chē)型，與科魯澤的表現(xiàn)恰恰相反，它們的銷(xiāo)量在經(jīng)歷第一個(gè)斷崖式下跌之后，市場(chǎng)表現(xiàn)日益萎靡，已不見(jiàn)往昔風(fēng)采。說(shuō)到這，許多朋友可能心里都在嘀咕：為什么科魯澤可以風(fēng)光依舊？其實(shí)不難理解，中期改款后的科魯澤發(fā)生了明顯的蛻變。這點(diǎn)體驗(yàn)過(guò)實(shí)車(chē)的朋友一定都深有感觸。日前，我也有幸深入感受了新科魯澤，下面我為大家梳理下它的核心優(yōu)劣。

       本次我試駕的為2023款科魯澤1.3T 輕混自動(dòng)尊享版，官方售價(jià)：10.89萬(wàn)元。搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT發(fā)動(dòng)機(jī)，并加入了48V輕混系統(tǒng)，以達(dá)到優(yōu)化動(dòng)力表現(xiàn)、提高舒適性以及降低油耗等的目的。比如，搭載這套動(dòng)力總成的科魯澤擁有5.86升/100公里的WLTC綜合油耗，這個(gè)成績(jī)還是可以拿的出手的。此外中期改款科魯澤還擁有1.5L+6速雙離合車(chē)型，就用戶反應(yīng)來(lái)看，動(dòng)力亦能滿足日常需求。而皮實(shí)、維護(hù)簡(jiǎn)單以及油耗較低是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心優(yōu)勢(shì)。

        在48V輕混系統(tǒng)的加持下，新科魯澤1.3T車(chē)型具有更優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)。

        擁有這套48V輕混系統(tǒng)后，新科魯澤的啟動(dòng)可以更敏捷，輕松。其中48V電機(jī)在點(diǎn)火的瞬間能將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即刻拉升，從而減少喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)的振動(dòng)。不僅如此，在48V電機(jī)在啟動(dòng)并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)噴油，一定程度上降低了油耗。

         自動(dòng)啟停模式下，車(chē)輛需要起步時(shí)，電機(jī)會(huì)提前啟動(dòng)，直接先行驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜，也讓車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)更加迅敏、安靜，優(yōu)化車(chē)輛的動(dòng)力表現(xiàn)。

        至于車(chē)輛在行使過(guò)程中，電動(dòng)機(jī)會(huì)時(shí)刻準(zhǔn)備著協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的關(guān)系，它能在換擋的同時(shí)根據(jù)當(dāng)前檔位、車(chē)速等匹配所需的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，并協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)快速、精準(zhǔn)的對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)然如在需要時(shí)，電動(dòng)機(jī)也會(huì)參與對(duì)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)，貢獻(xiàn)自己的力量，以緩解發(fā)動(dòng)機(jī)壓力，增強(qiáng)動(dòng)力輸出。

        當(dāng)新科魯澤在滑行的間隙，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)停止噴油，不做功，由電機(jī)帶動(dòng)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以便在駕駛者在召喚動(dòng)力時(shí)，動(dòng)力系統(tǒng)可以第一時(shí)間響應(yīng)。而在發(fā)動(dòng)機(jī)停止做功后，車(chē)輛上的電子系統(tǒng)則由48V磷酸鐵鋰電池供能，不必?fù)?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)休息時(shí)的電能供應(yīng)問(wèn)題。如此便能在一定程度上降油耗，提升車(chē)輛舒適性，并進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力響應(yīng)速度。

         當(dāng)然了，新科魯澤在滑行或者駕駛者踩下制動(dòng)踏板時(shí)，動(dòng)能回收系統(tǒng)就隨即開(kāi)始回收能量并儲(chǔ)存到磷酸鐵鋰電池中。值得一提的是，新科魯澤的動(dòng)能回收力度并不會(huì)像一般新能源車(chē)型那樣突兀，更不會(huì)影響駕乘舒適性。

          此外，如察覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)輸出過(guò)剩，48V輕混系統(tǒng)也不會(huì)看著能量白白流失，它會(huì)及時(shí)介入，將多余的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。