【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】如今的比亞迪“聲”、“量”、“質(zhì)”、“顏”等等依舊進行著全方位的高速“蛻變”，穩(wěn)坐“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”的寶座。與某些品牌的“饑餓式營銷”不同，比亞迪相關(guān)車型開啟4-7個月等車模式則是因訂單“爆單”所致，7月比亞迪單月銷量已超過南北大眾，又一次創(chuàng)造了“中國汽車史”上的奇跡。如今比亞迪海豹（詢底價|查參配）上市，成為海洋網(wǎng)旗艦車型，發(fā)起了向“年輕化高品質(zhì)”進軍的新公式。幾天前，上海華帆書豪比亞迪迎來海豹實車，有意的朋友不妨進店品鑒。

        作為海洋網(wǎng)的“新一哥”，海豹基于e平臺3.0打造，采用車身電池一體化結(jié)構(gòu)，擁有更低的重心，運動氣質(zhì)和進化潛力進一步增強。它的上市，也預(yù)示著其并與Model3、ET5、P7等車型形成直接的市場競爭關(guān)系，鑒于比亞迪以及海豹的綜合實力，該新車型“爆單”毫無懸念。

        海豹的外觀設(shè)計與驅(qū)逐艦05一樣也是基于海洋美學(xué)設(shè)計理念打造，不過海豹在比例和氣質(zhì)的呈現(xiàn)上更為時髦瀟灑。其實去年成都車展亮相的ocean-X概念車，就已經(jīng)是海豹的預(yù)告，如今量產(chǎn)車更把概念車的設(shè)計神韻全數(shù)展現(xiàn)，車身線條流暢、舒展，強調(diào)車身各部的比例關(guān)系。其擁有2920mm的超長軸距，配合溜背式車頂，呈現(xiàn)出運動轎跑車的優(yōu)雅。加之前機艙蓋起伏的姿態(tài)，以及后輪拱處的隆起，讓人感受到健美的肌肉線條。

 海豹融合了"海洋美學(xué)"的設(shè)計理念，這套由比亞迪設(shè)計總監(jiān)沃爾夫?qū)?• 艾格（曾任職阿爾法 •羅密歐、奧迪、蘭博基尼等等）主導(dǎo)的設(shè)計語言，主張豐富的流動線條和圓潤飽滿的身姿來構(gòu)建車輛外觀。

 至于海豹的前臉，也很大程度上還原了概念車的設(shè)計，包括“飛梭” 式大燈、保險杠區(qū)域，都與概念車保持高度一致，前機艙高度可以盡可能壓低，前機艙蓋的流線型曲面設(shè)計降低了風(fēng)阻。

 除了造型犀利的海悅雙U懸浮式車燈，前保兩側(cè)的海浪漣漪“波紋”燈也非常引人注目，點亮后頗有概念車的感覺， 極具辨識度。

 或者是因為此前的海豚車身尺寸較小，線條稍顯局促，來到海豹的身上，這套美學(xué)理念得以流暢地舒展出來，整車線條勾勒得飽滿有力，這種超短先后懸+轎跑車身的組合，正是時下流行的電動轎車設(shè)計趨勢，無論是奔馳EQS、Model 3還是最近大熱的蔚來 ET5，都能看到這種身材。

      比亞迪的空氣動力學(xué)團隊與設(shè)計團隊緊密合作，將車身的每一處外形 角度和尺寸都進行上干次仿真計算，再通過油泥模型和風(fēng)洞試驗，多輪次的測試和優(yōu)化，使得海豹在中汽研進行的風(fēng)洞試驗測試中，錄得 了Cd.值為0.219的超低風(fēng)阻系數(shù)。

 為了獲得更好的空氣動力學(xué)性能，海豹的后視鏡造型也經(jīng)過了多項化，其門把手采用隱藏式設(shè)計，此外尾燈的氣流引導(dǎo)與車尾護的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，也為提升整車的空氣動力學(xué)性能帶來了很多幫助。

 實拍車型的19寸輪轂為造型繁復(fù)的花辦式設(shè)計，和海豹的造型風(fēng)格頗為吻合，輪胎為德國馬牌SportContact7系列，專為高性能車型開發(fā)，在濕滑和千燥路面上的操控性和抓地力都有優(yōu)秀的表現(xiàn)。

 海豹D柱前的三角窗裝飾發(fā)生了變化，水滴元素取代了之前的層疊設(shè)計，以契合海洋美學(xué)的設(shè)計理念。

 在車尾設(shè)計方面，海豹同樣忠實還原概念車，就連保險杠兩側(cè)、下擴散器都幾乎一模一樣，尾燈毫不意外地采用貫穿式設(shè)計，兩側(cè)燈帶猶如 手術(shù)刀般明快簡潔，內(nèi)凹的后備廂門也使車尾更顯玲瓏浮凸。

 貫穿式尾燈猶如兩個彼此聯(lián)系的水滴，除了參數(shù)化分布的點狀光源 還有細膩的發(fā)光線條貫穿左右，成為整個尾燈的視覺重心。

 后保險杠下部同樣有提升空氣動力效果的導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，并通過色彩反差帶來醒目的視覺效果，同時也強化了海豹的運動感。

       從元PLUS、海豚等新車內(nèi)飾設(shè)計可以看到，如今比亞迪新車的內(nèi)飾風(fēng)格可謂相當(dāng)前衛(wèi)和放飛。來到海豹身上同樣也有獨特的演繹手法。巨大的波浪形曲線裝飾能瞬間搶占視線焦點，儀表臺還通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，通過與門板線條的自然過渡，構(gòu)成環(huán)抱式的整體效果，給人感覺優(yōu)雅、流暢，高級感十足。此外，由于e平臺 3.0技術(shù)的加持，座艙布局更靈活，海豹的A柱位置也更加靠前，車內(nèi)視野更廣闊。

 海豹內(nèi)飾延續(xù)了“海洋美學(xué)” 設(shè)計理念，以流暢、自然的線條為主基調(diào)，儀表臺上部的起伏形態(tài)如同涌起的海浪，從兩則空調(diào)出風(fēng)口出 直延伸至中控屏，分外搶眼。

 方向盤流暢、柔和的曲線設(shè)計和內(nèi)飾線條保持一致，同時在大約10元 鐘和2點鐘的位置有突出的位置可以放置拇指，再加上質(zhì)感優(yōu)良的皮后 包裹，帶來優(yōu)秀的握持感。

 海豹采用10.25英寸全液晶儀表+15.6英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad的組合布局，并內(nèi)嵌最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)連接。

 海豹車機擁有與海豚基本相同的界面，預(yù)計兩者的主要功能和UI設(shè)計相差不會太大，除了常規(guī)功能外，還支持語音指令、遠程控制、千里眼、手機互聯(lián)、手機NFC車鑰匙和VTOL放電等當(dāng)下非常主流的功能，實用性還是非常高的。

       DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的 “千里眼” 功能是可讓用戶能夠通過手機端。 比亞迪云服務(wù)App調(diào)用車內(nèi)外攝像頭。不過，如果用戶擔(dān)心車內(nèi)攝像 頭的開啟可能造成隱私泄露，可以通過物理滑蓋直接遮薇。此外， DiLink研發(fā)團隊更是進行了嚴(yán)苛的安全測試，通過安全芯片、安全網(wǎng) 關(guān)、總線加密等構(gòu)建了完善的安全體系。

 中控地臺兩側(cè)為內(nèi)凹的曲線，勾勒出 “小蠻腰”狀的造型，同時將后方杯托設(shè)計融為一體。透明換擋桿造型小巧，周圍的按鍵則采用環(huán)抱式的布局，契合了內(nèi)飾的設(shè)計理念。也更具空間感！

 內(nèi)飾整體配色采用了撞色的設(shè)計，烤漆飾板與翻毛皮等材質(zhì)的點綴恰到好處，給人一種明亮、豪華的感覺，使內(nèi)飾更加輕盈，充滿活力，搭配流暢的曲線設(shè)計，整體效果優(yōu)雅不失動感。

 海豹除低配車型外均提供12揚聲器的丹拿音響，保障了駕乘者的視聽體驗，這才是比亞迪該有的態(tài)度。

 海豹車廂前后排都提供了豐富的手機充電接口，值得一贊的是，大部分車的前排無線充電都只有一個位置，而海豹提供了兩個，從此前排乘客就不用互相遷就充電位置了。

 海豹的主副駕座椅均支持電動調(diào)節(jié)，還提供通風(fēng)/加熱功能，高配車型提供真皮座椅、主駕座椅記憶。

 在座椅設(shè)計的處理上，前排采用采用一體式鏤空頭枕設(shè)計，增強運動感的同時，半桶形的造型具有優(yōu)秀的側(cè)向包裹能力。而后排也同樣采用菱格和水滴形的打孔處理，再次增強了車內(nèi)的高級感。另外。

 身高168cm的體驗者將座椅調(diào)節(jié)到合適位置，頭部距離還有超過兩拳的余量。

 而后排空間方面，得益于超大尺寸的全景天窗，168cm的體驗者視野并不壓抑，頭部剩余超過五指，膝部剩余超過兩拳位置。

 面積超大的全景天窗幾乎覆蓋整個車頂，從而帶來通透明晰的車內(nèi)采光效果，但烈日下的暴曬程度就需要實際測試才知曉了。

 前后備廂的儲物空間都相當(dāng)平整，應(yīng)付日常使用和長途駕駛雜物儲存都不成問題。

       比亞迪海豹提供四個版本的車型。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版CLTC續(xù)駛里程為550km，搭載150kW電動力總成；四驅(qū)性能版CLTC續(xù)駛里程為650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅為為3.8秒。值得留意的是，長續(xù)航版CLTC續(xù)航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km之多。

 得益于e平臺3.0技術(shù)，最高支持150kW的直流快充，根據(jù)電池電量的不同，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長續(xù)航版的30%-80%快充時間都在30分鐘以內(nèi)，在保證續(xù)航的前提下可以利用快充快速補電。

 作為比亞迪首款采用后驅(qū)/四驅(qū)動力架構(gòu)的車型，海豹不僅采用了前雙叉臂+后五連桿的懸掛配置，高配版本還提供一般在高性能跑車或賽車上常見的固定式前制動卡鉗。

 海豹將采用基于CTB電池車身一體化設(shè)計的純電動車專屬安全車身結(jié)構(gòu)，除了11氣囊的標(biāo)準(zhǔn)配置，主動安全配置也非常豐富，包括駐車制動減速度控制系統(tǒng)、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)、電子制動力分配系統(tǒng)、坡道起步控制系統(tǒng)、車門開啟預(yù)警等一大堆設(shè)備，在中高配車型上還擁有駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)。

       編輯點評：在海豹身上我們看到了更多的比亞迪新技術(shù)，它將是比亞迪漢在中高端新能源汽車市場的有效補充，作為更偏向于年輕化的高品質(zhì)車型，比亞迪海豹具備極為迷人的海洋美學(xué)設(shè)計理念，同時核心系統(tǒng)、駕控感受以及駕乘品質(zhì)也都得到了優(yōu)化。毫無疑問它擁有成為爆款的潛力，它在銷量排行榜中有很大希望成為與比亞迪漢并駕齊驅(qū)的中高端電動車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 丁兵兵）