【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】以下文章來源于汽車預言家 ，作者王一萍。創(chuàng)新技術和應用，綠色環(huán)保/可持續(xù)發(fā)展。

　　慕尼黑車展上，寶馬集團對外首次發(fā)布了BMW i 循環(huán)概念車(BMW i Vision Circular)，這款車詮釋了寶馬集團在可持續(xù)出行方面進行的全面思考，同時也代表了寶馬將循環(huán)經(jīng)濟引入到產(chǎn)品設計和研發(fā)過程中的階段性成果。

　　BMW i 循環(huán)概念車是一款使用100%可再利用材料和100%可回收的循環(huán)概念車。在全球碳達峰、碳中和的目標下，寶馬憑借一款未來的概念車表明了加速碳中和的決心。按照寶馬集團的相關目標，未來10年將完成1000萬輛電動汽車交付，到2030年車輛使用階段碳排放減少至2019年的一半，在供應鏈端和生產(chǎn)層面較2019年的碳排放分別減少20%和80%，2050年實現(xiàn)全價值鏈碳中和。

　　電動汽車被認為是汽車企業(yè)實現(xiàn)碳中和的重要方式，但在一輛電動汽車的全生命周期中，原材料開采、供應鏈生產(chǎn)、整車制造、電池制造、車輛使用等環(huán)節(jié)都需要使用大量的電力。在很大程度上，電動車的規(guī)劃化發(fā)展會給電力行業(yè)帶來較大壓力。更為重要的是，當下電力的主要來源是火力發(fā)電，電的背后同樣會產(chǎn)生碳排放。

　　為了真正意義上實現(xiàn)碳中和，寶馬集團逐步加速在綠色能源上的使用，尤其在中國市場中，寶馬率先在沈陽鐵西工廠中使用光伏車棚。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，光伏車棚已累計貢獻了4400萬度清潔電力，可供10000輛電動汽車連續(xù)行駛30000公里。

　　值得深思的電力生產(chǎn)能源模式

　　在近幾年中，隨著人類活動造成的溫室氣體排放逐漸增多，導致高溫、干旱、暴雨等極端天氣頻頻發(fā)生，為了遏制地球環(huán)境資源不斷惡化，全球各國相繼提出碳中和目標戰(zhàn)略?；诖?，各行各業(yè)開始迎來一場以綠色低碳為主題的變革。

　　汽車行業(yè)是碳排放的重要來源之一，在全球碳中和的目標下，節(jié)能減排已經(jīng)是大勢所趨。由此，一場屬于汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展大變革開始在汽車制造商中紛紛開展。在這個過程中，多數(shù)車企選擇了電動化，因為在所有人的理解中，電力是一種“零污染”的清潔能源，在“碳中和”的背景下占有獨到優(yōu)勢。

　　在使用的過程中，電力不會產(chǎn)生其他污染物，因此其被認為是最清潔的能源。事實上，在電力的生產(chǎn)中，由于使用的動力能源不同，所以排放的廢氣及污染物也不盡相同。相關數(shù)據(jù)顯示，在目前的電力能源中，有超過70%的電能來源于火力發(fā)電，其次為水力發(fā)電、風力發(fā)電、核能發(fā)電、太陽能發(fā)電。

　　火力發(fā)電是目前世界上各個國家的主要發(fā)電方式，其是利用可燃物在燃燒時產(chǎn)生的熱能，通過發(fā)電動力裝置轉(zhuǎn)換成電能。相比其他發(fā)電方式，火力發(fā)電的能源轉(zhuǎn)化率、成本都是性價比最高的。但由于火力發(fā)電廠多使用燃煤鍋爐，其所排廢氣的量大，煙氣成分復雜，對大氣造成的污染嚴重。數(shù)據(jù)顯示，在中國的能源燃燒中，電力行業(yè)產(chǎn)生的碳排放量已高達41%。

　　在火力發(fā)電的過程中，一座200萬kW電廠滿發(fā)時一天消耗的煤炭超過1萬噸，即使按照比較先進的95%脫硫效率，二氧化硫的排放量仍然很大，達到5000t/a左右(1%含硫率煤炭)。這還是僅二氧化硫一項污染物的體量，在此之外，火電廠產(chǎn)生的主要大氣污染物還有二氧化氮、煙塵等。

　　除了排放方面的污染，火力發(fā)電產(chǎn)生的工業(yè)廢水水量大，污水種類較多，主要包括生活廢水、含油廢水、含煤廢水、工業(yè)廢水、循環(huán)水冷卻塔廢水和脫硫廢水。尤其為了降低火電廠煙氣排放中的污染，火電廠通常會選擇石灰石來對需要排放的煙氣進行脫硫處理，在對設備進行清洗時，就會產(chǎn)生含有大量的重金屬物以及有害物質(zhì)的污水。

　　由此看來，傳統(tǒng)的“電”是最具污染的能源之一。

　　上百個國家投入太陽能發(fā)電

　　自地球上生命誕生以來，我們就主要以太陽提供的熱輻射能生存。在生活所需中，煤炭、石油、天然氣等化石燃料都是因為各種植物通過光合作用把太陽能轉(zhuǎn)變成化學能在植物體內(nèi)貯存下來后，再由埋在地下的動植物經(jīng)過漫長的地質(zhì)年代形成。換句話說，是太陽能維持了地球生命的延續(xù)。

　　太陽能是最原始的能源，也是最清潔的能源之一。隨著當下經(jīng)濟的發(fā)展、社會的進步，人們對能源提出越來越高的要求，尤其在電力能源需求大幅提升的工業(yè)活動中，太陽能發(fā)電成為諸多行業(yè)、企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。

　　太陽能具有資源充足、長壽，分布廣泛、安全、清潔，技術可靠等優(yōu)點。由于太陽能可以轉(zhuǎn)換成多種其他形式的能量，因此應用范圍非常廣泛，尤其經(jīng)過多年的開發(fā)，太陽能發(fā)電得到了長足的發(fā)展。太陽能發(fā)電包括光熱發(fā)電和光伏發(fā)電兩種形式。光伏發(fā)電是利用太陽能電池的光生伏特效應，將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)化為電能;而光熱發(fā)電是經(jīng)過“光能-熱能-機械能-電能”的轉(zhuǎn)化過程實現(xiàn)發(fā)電。

　　太陽能作為一種可再生能源，其不僅不會枯竭，而且安全、干凈，不會對人類和環(huán)境造成危害。除去較大的成本因素外，太陽能發(fā)電是非常理想的一種新能源。目前，世界各國都面臨著能源危機的問題，傳統(tǒng)的煤炭、石油等化石能源正日趨減少的狀況，在此形勢下，各國越來越重視清潔能源的開發(fā)，投入大量的人力、物力和財力發(fā)展太陽能發(fā)電技術。

　　在全球太陽能發(fā)電產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展中，目前有近150個國家投入普及應用太陽能發(fā)電中，其中有95 個國家正在大規(guī)模地進行太陽能電池的研制開發(fā)，積極生產(chǎn)各種相關的節(jié)能新產(chǎn)品。數(shù)據(jù)顯示，2020年全球太陽能發(fā)電量已達855.7太瓦時，較2019年增加了147.81太瓦時，同比增長20.88%。相比之下，全球火力發(fā)電量在2020年同比下降4%，為有史以來最大降幅。

　　隨著“碳達峰”“碳中和”目標的加碼，有專家預測太陽能光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)迎來上升態(tài)勢，尤其體現(xiàn)在未來的光伏裝機量上。從全球范圍來看，2021~2025年，光伏裝機需求年復合增長率將達到20%，2030年達到1864GW。

　　當下，全球最大的太陽能發(fā)電站位于印度，面積達到了1.4萬英畝，約為56.65平方千米，發(fā)電量最大達到了2245MW(兆瓦)。除了大型的太陽能發(fā)電站外，利用太陽能產(chǎn)生的電力還可應用在交通領域，如標志燈、路燈，家庭電源，汽車，通信領域等。

　　寶馬工廠使用由可再生能源產(chǎn)生的電力

　　相比其他汽車制造商，寶馬早在2020年7月時就提出了到2030年的可持續(xù)發(fā)展目標，其中包括在供應鏈、生產(chǎn)環(huán)節(jié)及單車平均全生命周期碳排放量的減少目標。在寶馬看來，如果不采取任何舉措，未來10年，單是供應鏈環(huán)節(jié)每輛車平均的碳足跡就將增加40%。為了更為徹底的減少碳排放，寶馬集團將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略貫穿一輛汽車的整個生命周期。

　　為了最大幅度的減少碳排放，寶馬現(xiàn)在及未來每銷售的一款汽車產(chǎn)品都將從原材料采購、供應鏈、生產(chǎn)及使用，一直到回收利用階段都需要進行“碳足跡”的認證。尤其在生產(chǎn)端，到2020年底，寶馬集團在全球的所有工廠都已完全使用由可再生能源產(chǎn)生的電力，其中包括太陽能發(fā)電。

　　太陽能光伏系統(tǒng)一半鋪設在廠房、屋頂?shù)鹊胤?，但它還可以與車棚結(jié)合，實現(xiàn)停車發(fā)電兩不誤。光伏車棚作為分布式光伏項目的一部分，在與充電樁、新能源電動汽車相結(jié)合，利用設在棚頂?shù)墓夥M件進行發(fā)電，然后通過充電裝置儲存到蓄電池中或直接供給電動車充電使用。寶馬正是利用該裝置，在中國的鐵西工廠中累計獲得了4400萬度清潔電力。僅這部分電力，就足以支持寶馬1萬輛電動車連續(xù)行駛3萬公里。此外，隨著光伏車棚的大面積使用及太陽能的多種方式利用，寶馬還將在更多電動汽車中實現(xiàn)清潔能源的使用。

　　除了正在使用的光伏車棚，寶馬還針對太陽能供電開發(fā)了一個電動車試點項目。在這個項目中，一個完全斷開連接的電動汽車加油站是由太陽能進行供電。充電站由八組太陽能電池板組成，可將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，電能又儲存在由六個模塊組成的廢物庫中。模塊連接到逆變器，逆變器除了控制產(chǎn)生的能量外，還通過壁掛式充電器為電動汽車充電。

　　相比傳統(tǒng)汽車，電動汽車在生產(chǎn)制造方面需要更多數(shù)量的鋁，平均看來，一輛電動汽車需要用到200公斤鋁。但生產(chǎn)鋁能耗較高，為在供應端減少碳排放，寶馬集團計劃長期采購以太陽能能綠色能源生產(chǎn)的鋁，從而減少未來十年約250萬噸的CO2排放量，這相當于寶馬為供應商網(wǎng)絡設定的CO2排放目標的百分之三。

　　在鋁的供應商網(wǎng)絡中，寶馬集團目前已與阿聯(lián)酋全球鋁業(yè)(EGA)建立了長期的原鋁供應關系。據(jù)了解，EGA是目前世界上第一家將太陽能用于鋁商業(yè)化生產(chǎn)的公司，而且初期將轉(zhuǎn)為寶馬集團提供鋁。

　　百年跨國集團，十六年品牌老店

　　森那美集團-BMW汕頭寶悅/寶悅德宏

　　森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史悠久的跨國公司，創(chuàng)建于1910年，集團總部設立在馬來西亞首都―吉隆坡，主要經(jīng)營汽車的銷售代理和維修服務、房地產(chǎn)發(fā)展和管理、重型機械代理和分銷、工程能源、橡膠種植等，經(jīng)濟實力非常雄厚。

　　森那美人傾心致力于亞太地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，依靠“十全十美、追求卓越”的理念讓產(chǎn)品和服務走上世界，今天的森那美在全球擁有300多家分公司，10萬多名員工，分別在馬來西亞等東南亞地區(qū)成功上市。集團在中國大陸上海、深圳、廣州、番禺、海南、汕頭、成都、長沙、云南等地均有分公司。

　　汕頭市寶悅汽車貿(mào)易有限公司是森那美汽車集團下屬的子公司之一。建店至今已經(jīng)達16年，也是粵東地區(qū)較早成立的寶馬4S店，是華晨寶馬汽車有限公司和德國寶馬汽車集團在廣東省汕頭市的授權(quán)特許經(jīng)銷商。提供BMW全線產(chǎn)品的汽車銷售、以及原廠配件、售后服務、信息反饋等服務。創(chuàng)新技術和應用，綠色環(huán)保/可持續(xù)。