【太平洋汽車網(wǎng) 車型頻道】目前在售的奇駿車型為第三代中期改款車型，最初在2017年上市，現(xiàn)在已經(jīng)迎來了2020款。根據(jù)相關(guān)資料，奇駿在2019年銷量成績?yōu)?07776，在國內(nèi)SUV車型中排名第6，在緊湊型SUV車型排名第4，可以說銷量表現(xiàn)很不錯(cuò)。近日，小編得知東風(fēng)日產(chǎn)在4月主推奇駿等車型，于是便趁著熱賣之勢，到南寧仙葫日產(chǎn)做了實(shí)拍和輕度試駕。那么奇駿表現(xiàn)如何？且看以下~

        年輕化是目前新推出SUV的發(fā)展主流，但就少了幾分SUV應(yīng)有的硬朗氣質(zhì)，而奇駿在造型上就表現(xiàn)出與其他競品稍微不一樣的風(fēng)格。奇駿整體造型非常飽滿和諧，前臉采用日產(chǎn)經(jīng)典的V-motion設(shè)計(jì)語言，無論是車身線條還是車身曲面，都飽含肌肉感，對家用用途來說，耐看的同時(shí)非常適合家用。

        側(cè)面看奇駿，它通過多曲面的設(shè)計(jì)來營造大氣的車身效果，從車頭到車尾線條一氣呵成，既舒暢又飽滿。

        車尾的設(shè)計(jì)和車頭一樣，穩(wěn)重之中又帶有幾分靈動(dòng)感，突出了消費(fèi)者對一臺(tái)車活躍性格的需求，既耐看又不會(huì)老氣。

        前、后大燈都一致地展現(xiàn)出V-motion設(shè)計(jì)元素，前后呼應(yīng)，自成一派。

        試駕的這臺(tái)車采用五幅式造型的亮面鋁合金輪轂，搭配來自Dunlop（鄧祿普）的225/60 R18輪胎，豪邁的“大腳”形象便躍然而生。

        在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，不同的消費(fèi)者可能有不一樣的需求和喜好。日產(chǎn)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都屬于居家風(fēng)格，規(guī)整的布局能滿足大部分消費(fèi)者。奇駿在居家的內(nèi)飾風(fēng)格基礎(chǔ)上加強(qiáng)了用料，無論是車廂的軟質(zhì)包裹還是中控屏的細(xì)膩程度，都更上一個(gè)檔次。

        在居家的內(nèi)飾布局底下，還保留有一些運(yùn)動(dòng)元素，例如三輻式平底方向盤，同樣配備了多功能按鍵。

        奇駿的儀表盤雖然目前還沒有全液晶屏顯示，但是其簡潔、一目明了的設(shè)計(jì)還是很便于駕駛員讀取數(shù)據(jù)信息的。

        中控屏依舊是主流的嵌入式觸摸屏，顯示效果還是比較清晰的，操作的順滑度也可以說得上是“溜溜的”！而空調(diào)控制區(qū)采用了試題按鍵加旋鈕的組合，搭配小液晶屏，也是這個(gè)級(jí)別較為常見的配置。

        在主駕駛位前面左邊的功能按鍵區(qū)域，奇駿設(shè)置了安全預(yù)警、后備箱開啟等常用的實(shí)體按鍵，在操作上也比較便捷。

        在高配車型上，奇駿配備了8揚(yáng)聲器的BOSE音響，另外在尾箱備胎槽內(nèi)也布置了一個(gè)較大體積的低音單元。

        奇駿的身材在同級(jí)別車型算是大家伙，和新上市的威蘭達(dá)和皓影相比，車身長度、高度以及軸距都表現(xiàn)出色，甚至和中型SUV探岳相比，部分車身指標(biāo)并不會(huì)處于下風(fēng)。另外奇駿在車身尺寸優(yōu)勢上讓它帶來了7座布局，在同級(jí)別里可謂是少之又少的存在。

        不過試駕車是5座設(shè)計(jì)，所以略遺憾沒能體驗(yàn)一下7座的第三排座椅。圖中的小哥哥身高172cm，在前排頭頂有一掌的空間，在后排頭部也有接近一掌、膝部前有一掌+一拳的空間，可以說得上是相當(dāng)寬裕了！

        而在其他常見的置物空間設(shè)計(jì)上，奇駿也做得比較到位，杯架、扶手箱、手套箱、內(nèi)門板儲(chǔ)物格等一應(yīng)俱全。

        后備箱空間依舊是奇駿的一大亮點(diǎn)，看圖感受就好，具體尺寸可以親自到店里去測量，不過可以很負(fù)責(zé)任地說，放到后排座椅之后平躺兩個(gè)成年人沒問題。

        大沙發(fā)座椅是大家對日產(chǎn)旗下車型一個(gè)固有印象，在奇駿的身上配有全席Multi-Layer人體工學(xué)座椅，這款座椅遵照符合人體舒適坐姿設(shè)計(jì)，提供更好的側(cè)向支撐，并且除了最低配車型，其余車型均是真皮座椅材質(zhì)。最后2.5L版本車型全系都配備座椅加熱功能。

        奇駿擁有兩個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是代號(hào)為MR20的2.0L缸內(nèi)直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：113kW(154PS)/6000rpm，最大扭矩：204N·m/4400rpm，和代號(hào)QR25的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：137kW(186PS)/6000rpm，最大扭矩：246N·m/4000rpm。

        除最低配車型，其余車型匹配模擬7速的CVT無級(jí)變速箱。雖然動(dòng)力參數(shù)不算拔尖，但起碼在市場已經(jīng)立足已久，消費(fèi)者對這兩套動(dòng)力已經(jīng)建立起信心。

        奇駿的2.5L車型全系配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭配復(fù)合多連桿獨(dú)立后懸掛，日產(chǎn)的這套成熟的四驅(qū)系統(tǒng)均衡性很好，獲得了眾多車媒的好評。

        擁有三種四驅(qū)模式。其中2WD模式：前輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，適合于平整高速公路或城市道路行駛，表現(xiàn)出更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；AUTO智能動(dòng)力分配模式：車輛根據(jù)行駛狀態(tài)及路況智能判斷，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整前后輪扭矩分配比例；LOCK模式：前后輪扭矩的分配固定在50: 50，通過恒定的前后輪扭矩分配，確保車輛在惡劣路況下的通過性。

        在簡短的試駕中，小編感受得到，奇駿這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出很輕快，油門調(diào)校也比較靈敏，在城市道路中行駛不太需要深踩油門就能夠線性加速，這種感受不會(huì)比一些渦輪增壓車型表現(xiàn)差哦。

        底盤的調(diào)校還是比較明顯的偏舒適化取向，這對于路面上細(xì)微震動(dòng)或者較大的路面起伏都能夠有較好的濾震效果。

        轉(zhuǎn)向的虛位很小，這是日產(chǎn)車型保持的一貫風(fēng)格，轉(zhuǎn)彎后回饋力度適中，路感也有不錯(cuò)的保留。

        試駕的時(shí)候在城市道路，速度都在六七十以內(nèi)，其風(fēng)噪和胎噪的聲音還是比較小的，不會(huì)讓人覺得煩躁。

        另外值得一提的是，這臺(tái)試駕車每天都有不少客戶試駕，大腳油門的開法應(yīng)該不在少數(shù)，加上自身2.5L的排量和四驅(qū)系統(tǒng)相對前驅(qū)也會(huì)更加多耗油一些，但是目前表顯平均油耗也只有10.9L，這點(diǎn)不得不說還是比較省油的了！

        2020款奇駿雖然是一次普通中期改款，主要是提升了一些配置，但其中有一項(xiàng)是值得拿出來說的，就是ProPILOT 超智駕（L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）。ProPILOT 超智駕出現(xiàn)在三款2.5L車型身上，最低24萬左右的價(jià)格就能體驗(yàn)到L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，它也成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下繼第七代天籟后第二款搭載ProPILOT 超智駕的車型。該系統(tǒng)通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等7大控制系統(tǒng)，監(jiān)測識(shí)別單車道車道線，讓車輛實(shí)現(xiàn)全速段智能巡航、自動(dòng)啟停及轉(zhuǎn)向控制功能，實(shí)現(xiàn)真正意義上的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛。

        而作為銷量的主力2.0L版本車型，除了最低配車型，其余車型都裝備了駕駛輔助配置，這些配置包括CTA倒車車側(cè)預(yù)警、MOD移動(dòng)物體/行人預(yù)警、BSW變道盲區(qū)預(yù)警 、LDW車道偏離預(yù)警、AVM全景智能監(jiān)控、IRC智能穩(wěn)行控制、ITC智能循跡控制等。

        奇駿的日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)語音控制、導(dǎo)航、車輛定位、遠(yuǎn)程監(jiān)測、車輛狀態(tài)查詢、車載Wi-Fi熱點(diǎn)等應(yīng)用。語音控制系統(tǒng)可以支持導(dǎo)航、娛樂、天氣、通訊等場景，其中智聯(lián)系統(tǒng)核心部件是9英寸觸摸顯示屏，另外廠家為消費(fèi)者提供10年免費(fèi)基礎(chǔ)流量套餐，它的語音系統(tǒng)能識(shí)別1000種日常語句和擁有200種語音控制功能。

        更重要的是，以上的配置在2020款奇駿從次低配的2.0L CVT XL ITS 智聯(lián)舒適版 2WD 就已開始裝備，可以說覆蓋的車型非常廣。

車型點(diǎn)評：

        經(jīng)過時(shí)間不長的接觸，2020款奇駿給我最大的感受就是這臺(tái)車各方面的表現(xiàn)很均衡，設(shè)計(jì)以及實(shí)用性都有很好的兼顧，配置和空間都能滿足日常使用需求，加上動(dòng)力充沛、行駛平順，可以明顯感受得出是圍繞家用打造的一臺(tái)車，而常年不俗的銷量也側(cè)面印證了它的實(shí)力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南寧分站肖鋒、總站潘洪瀚）