受限于上汽試驗(yàn)場(chǎng)的場(chǎng)地條件，此次自動(dòng)駕駛體驗(yàn)主要針對(duì)MG PILOT L2智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)中的TJA交通擁堵輔助和ICA集成式高速智能巡航這兩項(xiàng)功能。

        MG PILOT L2智能主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為MG PILOT）的啟動(dòng)方式為先開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航，之后朝駕駛者方向快速撥動(dòng)兩次ACC resume撥桿，由于所有的操作都集成在同一根定速巡航撥桿上，稍加熟悉即可快速上手。

        MG PILOT啟動(dòng)后會(huì)在儀表中亮起相應(yīng)的提示，以時(shí)速60km/h為界限，分別可以啟動(dòng)TJA交通擁堵輔助與ICA集成式高速智能巡航。

        TJA交通擁堵輔助其實(shí)可以理解為中低速域（60km/h以?xún)?nèi)）帶有停止/起步功能的ACC自適應(yīng)巡航，特別的地方在于這項(xiàng)功能不但能夠通過(guò)識(shí)別道路上的標(biāo)識(shí)線來(lái)保持車(chē)道，在標(biāo)識(shí)不清甚至沒(méi)有標(biāo)識(shí)的道路上也能跟著前車(chē)的行駛軌跡維持行車(chē)路線。

        不過(guò)這里的“跟隨前車(chē)行駛軌跡”目的在于在標(biāo)線不清的道路上保持車(chē)道行駛，前車(chē)如果做出大半徑轉(zhuǎn)向甚至掉頭的動(dòng)作，系統(tǒng)就會(huì)退出，把控制權(quán)交還給駕駛員了。

        另外這套系統(tǒng)加速減速以及制動(dòng)的動(dòng)作還是很有老司機(jī)風(fēng)范的，動(dòng)作輕柔準(zhǔn)確，就算是前車(chē)剎停再起步時(shí)的跟隨動(dòng)作也不至于讓車(chē)內(nèi)乘員感到緊張或者不適，只是跟車(chē)距離比較遠(yuǎn)，在實(shí)際的道路行駛中有一定的機(jī)率被加塞。

       ICA集成式高速智能巡航的使用體驗(yàn)和常見(jiàn)與更高級(jí)別車(chē)輛的自動(dòng)駕駛輔助體驗(yàn)相近，在車(chē)速60km/h~150km/h之間、標(biāo)線清晰的通暢道路上主動(dòng)控制車(chē)速并把車(chē)輛保持在道路中間，實(shí)際的體驗(yàn)車(chē)道保持的精度還是比較高的，不會(huì)出現(xiàn)左右來(lái)回偏移的情況，同樣支持駕駛員雙手短暫離開(kāi)方向盤(pán)，不會(huì)為了保證行車(chē)安全，我們建議駕駛者隨時(shí)要保持對(duì)道路情況的注意力，不要完全放開(kāi)方向盤(pán)。

        另外全新名爵ZS的這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)際上也給了駕駛者相當(dāng)程度上的個(gè)性化選擇，各項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能的開(kāi)關(guān)與調(diào)整選項(xiàng)都集成在中控大屏的斑馬系統(tǒng)當(dāng)中，通過(guò)排擋桿前方的車(chē)輛按鍵就能一鍵直達(dá)，滿(mǎn)足不同駕駛者的駕駛習(xí)慣。

總結(jié)：作為一款10萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間的小型SUV，能夠提供如此完整的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助真是很出人意料的，要知道這些功能即使是在20甚至更高價(jià)格的車(chē)型中也是作為高級(jí)功能出現(xiàn)的，博世提供的整套解決方案又為全新名爵ZS的 L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助提供了可靠性和實(shí)用性的雙重保障，現(xiàn)在唯一的懸念就在于名爵將會(huì)為配備這套L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的全新名爵ZS給出怎樣的價(jià)格？答案10月17日見(jiàn)分曉。