【太平洋汽車網(wǎng) 寧波車市點評】要說雷克薩斯在華最為成功的車型，非雷克薩斯ES莫屬了。近日，小編也有幸試駕到了雷克薩斯ES260 F SPORT運動版車型。接下來就讓我們一起來看看吧。

　　從外觀來看，外形絕對是那種一看就讓人愛上的類型，繼承了雷克薩斯家族的血統(tǒng)。車身修長搭配殺氣很重的前臉，營造出爆表的外觀氣場，整體設計更像大哥LS看齊。顏值可以說是做到了極致。

除此之外，四個輪子盡可能的靠近車的四個邊角，在彎道的時候，操控性以及整體的路感會更加明顯。

　　內飾還是保持一貫的高水平，低調的高貴豪華依然是主調，到位的細節(jié)處理還是那么細膩，滿意的舒適性足夠吸引人。F SPORT版本的騷氣紅黑內飾使得ES的氛圍年輕了不少。此外，ES無論哪個版本的內飾，人體接觸的地方基本都是皮革或軟質材料，這點十分用心。

△座椅紅黑雙色的座椅不論是視覺上還是使用上都有相當?shù)谋憩F(xiàn)，實拍車型頭枕上還有一個"F"彰顯不同。

　　動力方面，這臺ES260 F Sport搭載2.5L的直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率152kW，最大扭矩234Nm，卓越的性能使其熱效率可達40%。與發(fā)動機匹配的為一臺8速手自一體變速箱，8：2的傳動比范圍可以在任何工況下選擇剛好滿足動力需求的最佳擋位，另外該車還支持經(jīng)濟、普通以及運動三種模式。

　　當我們在城區(qū)試駕，經(jīng)過了不少的坑洼路面，還有些井蓋，不平的地方。雷克薩斯ES都化解的很好，不會有太大的顛簸感，乘坐的舒適感方面還是很強的。這得益于雷克薩斯ES擁有一個底盤厚重，有韌性的懸掛。

　　在ECO、NORMAL模式下踩油門，它會有油給到你，但是這個反應并不是猛地一下竄上來，有點慢慢的推上來的感覺。所以小編認為，這兩個模式比較適合那些“佛系”的駕駛者。

　　而在SPORT模式下，當油門踏板下去一點點的時候，就有一個很明顯的響應的回饋。此時，變速箱換擋時機變得延后，基本上2500轉左右才會換擋,拉高轉速，獲取更強的動力輸出。深踩油門后，柔中帶剛的動力輸出也會讓你在不知不覺間達到法定限速。

　　轉向感手感要比寶馬和奧迪的來略重，但是整個轉向時非常順滑的，并不會出現(xiàn)過多的“虛位”。作為一款主打運動的駕車，F(xiàn) SPORT并沒有忽略乘客的乘坐感受。雷克薩斯所強調的靜謐性一直是其優(yōu)勢，行駛中對于噪音的抑制也十分到位，多數(shù)情況下傳入耳中的多為風噪。

　　實惠的價格，出色的可靠性，不俗的性能表現(xiàn)，以及運動時尚的外觀，這些都是雷克薩斯ES的魅力所在。雷克薩斯ES要想吸引的客戶大部分是在城市駕駛，事業(yè)一般都小有成就，喜歡追求品質，卻仍為生活不斷努力的成年人。在我看來，他們對車的要求，就是看起來體面，開起來舒適，空間夠用，而雷克薩斯剛好能滿足他們的要求。在消費群體日趨年輕化的今天，不妨考慮一下雷克薩斯ES這款車型？

寧波常隆雷克薩斯  0574-89026666  

寧波市鄞州區(qū)下應北路588號

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汽車寧波01）