始于顏值再超預(yù)期 實(shí)拍長安逸動(dòng)PLUS

始于顏值再超預(yù)期 實(shí)拍長安逸動(dòng)PLUS

這才是真“完全體” 測試長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版

作為長安的“明星”轎車，無論顏值還是內(nèi)飾配置，第二代逸動(dòng)都展現(xiàn)了年輕活力的一面，市場表現(xiàn)和口碑都不錯(cuò)，即便在當(dāng)前低迷的車市中，仍能保持月均銷量過萬。可惜高功率車型的缺失成為它揮之不去的痛點(diǎn)，畢竟全系1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，力量還是稍稍差點(diǎn)意思，小馬拉大車確實(shí)有點(diǎn)尷尬。最近上市的長安逸動(dòng)藍(lán)鯨版終于抹平了性能短板，全新的1.4T+7DCT動(dòng)力總成，又能否展現(xiàn)它運(yùn)動(dòng)化的一面？

新動(dòng)力有喜也有憂 試駕長安逸動(dòng)1.4T藍(lán)鯨版

長安汽車在6月4日正式發(fā)布了藍(lán)鯨動(dòng)力品牌，長安逸動(dòng)是除了長安CS35 PLUS以外另一輛率先搭載上藍(lán)鯨1.4T引擎的車型。此次的新增車型對于長安逸動(dòng)來說是一舉兩得的，一來填補(bǔ)了逸動(dòng)車系在高功率車型方面的缺失，二來也讓逸動(dòng)車系進(jìn)入到國六行列，因?yàn)樵谑鄣?.6L逸動(dòng)仍為國五排放標(biāo)準(zhǔn)。但相信大家和筆者一樣，最關(guān)心的還是這套1.4T+7速雙離合的動(dòng)力系統(tǒng)駕駛體驗(yàn)如何。

同是年輕上進(jìn)心 長安逸動(dòng)對比吉利帝豪GL

經(jīng)常有朋友問我10萬以內(nèi)落地性價(jià)比高、品質(zhì)不錯(cuò)的轎車有哪些推薦？而小編總會(huì)從我們的自主品牌出發(fā)考慮，畢竟10萬元能夠落地的車型選擇豐富，它們的品質(zhì)也越來越好。其中，熱度非常高的莫過于長安的第二代逸動(dòng)高能版和吉利的帝豪GL了，相信手持這個(gè)預(yù)算的朋友都會(huì)將這兩個(gè)車型納入考慮范圍。所以，我們今天圍繞“10萬元以內(nèi)落地”這個(gè)中心來將這兩款車對比一番。

動(dòng)力屢試更爽 試長安新能源逸動(dòng)EV460

早期的電動(dòng)汽車受制于電池技術(shù)以及成本限制，賣得又貴，續(xù)航里程又短，簡直各種體驗(yàn)都不如人意。臆測也是這種原因純電汽車給人留下各種各樣的印象?，F(xiàn)在長安新能源推出新一代的逸動(dòng)EV460純電動(dòng)車，試圖去打破這一局面。從逸動(dòng)EV460字面上理解，這款車可以達(dá)到460km的續(xù)航里程，究竟是否是如此呢？我來到了香格里拉，這里海拔3300米，電動(dòng)車在這里優(yōu)勢更大，只因不會(huì)高反。

北京車展 | 逸動(dòng)EV460正式上市 400KM俱樂部再添一員

長續(xù)航新能源車多出一個(gè)選擇，絕不是一件壞事

OTA升級真能解決一切？一不小心就被騙了

未來不僅僅是汽車，OTA的升級技術(shù)也將進(jìn)入更多領(lǐng)域，到那時(shí)候就不僅僅是萬物互聯(lián)，而是萬物OTA了。

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25年來CR-V正如其名字一樣，一直堅(jiān)持著家用舒適的高要求；在汽車市場上，CR-V是個(gè)塊老姜，一塊辣味持久的老姜。

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很快2020年已經(jīng)過去一大半，各家車商想要彌補(bǔ)上半年的銷量空洞，下半年的國內(nèi)車市顯得異常的熱鬧。