【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】紅旗作為中國品牌的代表，一直都是中國汽車的一張名片。它的車型代表了中國最頂級的汽車產(chǎn)品。一直活躍在政壇和公務活動中的紅旗車型優(yōu)雅大氣。更是給人一種不怒自威的氣勢。這就是紅旗汽車的精髓所在，而在我們能夠買到的紅旗產(chǎn)品中，擁有這一氣質的H7車型更是成了不少又紅旗情懷消費者的理想車型。在官方還未發(fā)布新款車型之前我們有幸拍到了這款經(jīng)過換標后的全新紅旗H7，一起來感受一下他的大氣與豪華。

外觀大氣而精致

新H7外型上整體和之前的車型差距并不大，還是延續(xù)了紅旗一如既往的莊重和沉穩(wěn)風格。從整體的外觀可以看出，紅旗H7依然主打的是公務和商務風格，特別是車頭的紅旗豎標更是感覺到一股嚴肅感。但同時，為了迎合時尚的潮流，也采用了目前很多的流行元素，例如大面積的鍍鉻進氣格柵，以及時尚的LED日間行車燈，讓整個前臉顯得更加的精致和時尚。

紅旗H7的車長達到了5095mm，軸距為2970mm，在同級中依然非常有競爭力。新款車型的側面設計非常的簡潔，作為公務用車，這種設計會讓人看起來更加的大氣，我們可以看看很多德系豪華車，同樣采用了這種設計風格，特別是H7加長的尾部設計，讓整車看起來更加的協(xié)調(diào)。而側面最大的改變在于輪轂部分采用了全新的多幅式設計，配合全新的車標，顯得更加精致。

尾部的布局設計依然保持不變，尾燈由中間寬大的鍍鉻裝飾條相連，內(nèi)部全LED燈組讓點亮效果更透徹。相比現(xiàn)款車型，新車將左側的H7標示換到了右邊，用中國一汽來代替，右側的2.0T標志改成了全新的命名方式。下方的單排雙邊雙出排氣孔也又之前的方形變成了圓形。

過于嚴肅的中控設計

新款H7的內(nèi)飾和之前的變化并不大，依然采用了之前的階梯形狀設計，看上去顯得有些過于嚴肅。主駕駛和中控被規(guī)置在一個高度上，而到副駕駛有一個下滑折線設計，裝飾面板的面積增大到橫跨整個中控臺，顏色比較單一。新H7的內(nèi)飾雖然在本質上沒有太大的變化，主要在于方向盤中間的“紅旗”二字換成了全新的車標。

多媒體方面依然沒有變化，與現(xiàn)在推出的同級車型相比顯得有些老套了。H7的影音娛樂系統(tǒng)還是采用了之前的8英寸的觸摸屏，支持HMI人機交互系統(tǒng)，選用了全新的藍色主題配色。導航、倒車影像等日常的功能都有配備，但是不兼容手機互聯(lián)系統(tǒng)稍有一些遺憾。像前防撞預警系統(tǒng)、主動剎車這些主動安全配置也都有標配，并且高配車型還會出現(xiàn)車道偏離、變向輔助以及后方盲區(qū)預警等配置。而且還有BOSE音響，鑰匙也采用了全新的卡片式設計。不過，空調(diào)系統(tǒng)，過多的按鍵則顯得有些掉價。

作為一臺商務車，座椅方面設計的十分寬大，舒適性也很不錯，并且自帶原廠航空頭枕，頭枕的造型也是更貼合頭部工程學。在設計上，設計師也十分照顧后排乘客，設計了前排座椅后排老板鍵功能，而且在舒適度上，特別是后排座椅的舒適度十分不錯，基本上整個大腿都可以放在上面，這在一定程度上也減輕了長途駕駛的疲勞度。

動力相對保守

或許是為了照顧車上的乘客乘坐感受，在發(fā)動機的調(diào)教上并沒有那么的激烈。新款的H7依舊搭載了老款上那臺型號為CA4GC20T的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，而1.8T和3.0L自吸排量也會繼續(xù)提供。2.0T發(fā)動機在5500rpm時可以爆發(fā)出150kW的最大功率，最大扭矩則為260N·m/2000-4500rpm，2.0T發(fā)動機的性能在同排量中還是比較保守的。

與發(fā)動機匹配的仍是那款來自愛信的6速手自一體變速箱。公務車自然注重底盤舒適性，新H7的底盤仍然是前雙叉臂后多連桿的搭配方式，并且前后都帶有橫向穩(wěn)定桿，日常行駛時的舒適感絕對沒得挑，能夠帶來更好的乘坐體驗。

公務車首選

單單就價位和配置而言，紅旗H7并不是那么的有競爭力，畢竟其定位為一款公務用車，主要針對的還是有中國特色的公務用車市場。當然，對于有情懷的車主來說，紅旗H7也依然是一款有格調(diào)的不二之選。