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煙雨江南，無壓出行 體驗比亞迪唐燃油版

2019-01-15 12:12:50 作者：神秘的蘑菇君

 
道路駕駛
 
主打舒適

　　唐燃油版使用的是一具2.0T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，這具發(fā)動機在之前的比亞迪S7、宋上面都出現(xiàn)過。而與發(fā)動機搭配的6AT手自一體變速器則是比亞迪車型首次搭載，在平順性、可靠性方面更有優(yōu)勢。

　　對于國內(nèi)不少自主品牌的新車型，雖然個個外觀靚麗，但內(nèi)在的行駛質感并不一定會有很大的提升。而唐燃油版在升級外觀內(nèi)飾的同時，也對行駛質感做了較大的提升。發(fā)動機與變速器的輸出很線性，沒有突兀之感，制動輸出也線性。如果說老款車型是半成品，那么新一代的唐燃油版可以說是完整度較高的作品了。

　　唐燃油版這具2.0T數(shù)據(jù)上并不算突出，但實際在城市中游走油門給到三分之一處就能獲得不錯的動力，帶動唐燃油版接近1.9噸的龐大身軀還是比較輕松的。而發(fā)動機整體輸出調(diào)教均勻線性，比較少出現(xiàn)明顯的渦輪遲滯感，這樣的設定更容易讓大部分普通消費者接受。

　　這具6AT與發(fā)動機匹配的不錯，出現(xiàn)頓挫的機會在少數(shù)，更多時候你會感覺到變速器在默默在工作，沒什么存在感。不過比亞迪為了變速器的平順性估計也犧牲了一部分的加速爆發(fā)力，即便是全油門時，變速器在6擋時一口氣降到3擋，變速器也不會很粗暴地出現(xiàn)頓挫感，但代價就是動力會稍慢半拍才銜接上來，魚和熊掌不可兼得，比亞迪這么調(diào)教也沒有什么毛病。

　　底盤方面唐燃油版也是使用前麥弗遜后多連桿結構，其實深究起來這個后多連桿應該叫麥弗遜配三連桿獨立懸架，和S7上的結構比較相似。不過結構并不代表結果，唐燃油版這套懸架還是偏舒適調(diào)教，并且還保持了一定的支撐性，變線時雖然車重心不低，但這套懸架可以給你信心。如果減振器在過減速帶時處理余振更加干脆的話這副懸架感覺就更完美了。

總結

　　值得一提的是，唐的塊頭顯然是比宋MAX更大一些，不過坐在車內(nèi)的視野也比宋MAX高太多，在這種高坐姿下很容易觀察到前方路況，加上動力方面的良好表現(xiàn)和車上的高科技配置，日常行駛真的沒有太大壓力。作為家用出行，唐真的是一個對得起“顏值和表現(xiàn)皆具”的稱號。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 溫州01）

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