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5.CVT技術(shù)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
CVT技術(shù)未來(lái)的發(fā)展可以從以下四個(gè)方面進(jìn)行分析。
5.1CVT部件
推式傳動(dòng)帶和傳動(dòng)鏈將在轉(zhuǎn)矩傳遞容量和專(zhuān)用性上進(jìn)一步加強(qiáng)。由于產(chǎn)品數(shù)量的迅速增加，伴隨產(chǎn)品過(guò)程的進(jìn)一步自動(dòng)化，成本會(huì)大幅降低。
CVT專(zhuān)用的液壓泵將被推廣。用于自動(dòng)跳合和緊急制動(dòng)的小型電子驅(qū)動(dòng)泵，和用于正常工況的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵協(xié)同工作，將進(jìn)一步改善整個(gè)變速器的效率。
滑輪優(yōu)化設(shè)計(jì)將不僅減小系統(tǒng)的質(zhì)量和降低成本，而且保證在主、從動(dòng)輪和傳動(dòng)帶之間的最大傳遞轉(zhuǎn)矩。不同部件、微處理器和測(cè)試設(shè)備的電子控制差異，導(dǎo)致非常高的研究和制造成本，這將通過(guò)電液控制模塊化設(shè)計(jì)和大規(guī)模生產(chǎn)而減小，從而將柔性的功能和低廉的成本有機(jī)組合。
因?yàn)樵絹?lái)越多的CVT進(jìn)入市場(chǎng)，制造商已經(jīng)開(kāi)始研究開(kāi)發(fā)CVT專(zhuān)用變速器工作液，這將給CVT工作特性進(jìn)一步優(yōu)化。
5.2CVT變速器
大量不同的布置有可能出現(xiàn)，不僅由于汽車(chē)驅(qū)動(dòng)差異和要求(FWD、RWD、AWD)，而且也由于增加傳動(dòng)比覆蓋范圍的持續(xù)要求。
電子化將帶來(lái)傳動(dòng)比、速度、壓力和轉(zhuǎn)矩的更快的、更精確的控制，保證發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器更好的調(diào)節(jié)，提供了不同的行駛模式，例如運(yùn)動(dòng)型、舒適型和巡航控制，從而使用戶(hù)獲得全方位的“行駛樂(lè)趣”。
5.3發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT集成控制
更精確、更快的CVT控制，將與發(fā)動(dòng)機(jī)控制一起集成到整個(gè)傳動(dòng)系管理系統(tǒng)中，使得油耗和排放的進(jìn)一步降低。帶有集成發(fā)動(dòng)機(jī)管理單元的第一個(gè)CVT傳動(dòng)系原型已經(jīng)進(jìn)行了行駛循環(huán)測(cè)試。
5.4混合動(dòng)力CVT傳動(dòng)系
CVT將承擔(dān)帶有飛輪儲(chǔ)能裝置的混合動(dòng)力傳動(dòng)系設(shè)計(jì)中的重要角色。采用CVT傳動(dòng)系的混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗有可能減少30%，排放有可能降低50%。
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