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明年元旦即將實行的機動車保險費率放開政策，讓一些購車人盼望著車險價格的全面下降。但有關(guān)專家提醒道，費率的放開并不一定意味著價格的下降，它帶給消費者最大的好處可能不是價格，而是車險個性化產(chǎn)品的推出和理賠等服務的提升。
中國保監(jiān)會政策法規(guī)部袁力主任指出，目前車險費率和條款由政府統(tǒng)一規(guī)定的做法，最大的弊病是造成各家保險公司產(chǎn)品雷同和價格相同，使得一些公司利用高手續(xù)費和退費的方式進行競爭，所以保險公司收到的保費有一部分被返給了中間人，而消費者并沒有從中受益，保險公司的實際收益也不高。費率放開后，保險公司將有權(quán)自定條款和費率，為了競爭的需要，保險公司必然考慮本公司費率要在市場上有競爭力，功能要滿足市場的需求。但是袁力強調(diào)，費率放開的最大目的是促進保險公司開發(fā)適合市場需求的個性化產(chǎn)品和提高服務質(zhì)量，而價格上的競爭只能是暫時的現(xiàn)象。
中央財經(jīng)大學保險系主任郝演蘇教授認為，這次放開車險費率，不能簡單地講車險價格是升還是降，單純的價格下降，對百姓而言是利好消息，對保險企業(yè)而言則會損失利潤，所以簡單的降價行為不符合市場運行規(guī)律，更不會長久。他認為各家保險公司最重要的是在費率市場化以后要根據(jù)“從車”、“從人”、“從用”和“從區(qū)”的原則來細分市場，制定不同的個性化車險產(chǎn)品。他舉例說，哈爾濱全年有4個月的冰凍期，貴州大多是盤山路，在費率放開后，如果哈爾濱、貴州和北京這三個地方的車險費率相同就是不正常的。個性化的車險產(chǎn)品可以限定駕駛員、行駛區(qū)域等各種因素，比如針對北京的一些白領(lǐng)女性，可以對她們推出北京城區(qū)內(nèi)、本人駕駛、不上高速路等各種限定條件，那么風險系數(shù)大大降低了之后，保險價格即使降下來了，保險公司依然有利潤。
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