● 高胎壓竟然操縱穩(wěn)定性最高

　　測(cè)試結(jié)果呈現(xiàn)階梯式布置，在合理安全的范圍內(nèi)，輪胎胎壓越高，操縱穩(wěn)定性越好。低胎壓輪胎支撐性不足，拐彎就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的形變，本來應(yīng)該是輪胎支撐的部分卻需要懸架進(jìn)行支撐，從而影響車輛重心轉(zhuǎn)移，導(dǎo)致測(cè)試成績(jī)下滑。因此，操縱穩(wěn)定性上并不是接地面積越大越好，這一點(diǎn)打破大伙固有的思想。

● 總結(jié)：不作死不會(huì)死

　　經(jīng)過數(shù)項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)測(cè)試結(jié)果來看，胎壓真的能影響到行車安全。測(cè)試過程中經(jīng)歷過暴雨、積水、暴曬等天氣條件的考驗(yàn)，各種胎壓下都能安然無恙行駛，沒出現(xiàn)傳說中的高/低胎壓過熱爆胎。胎壓影響行車不僅應(yīng)該只在行進(jìn)中的突然爆胎，而是在各種性能上，加速、制動(dòng)、油耗、操控、舒適、安全等方面。高胎壓對(duì)車輛操控性、油耗上有著積極的影響，操控更加利索。低胎壓則令操控、油耗、加速、制動(dòng)更加槽糕影響。

　　高胎壓往往出現(xiàn)在新車提車時(shí)。工廠為了長(zhǎng)途運(yùn)輸或存儲(chǔ)，商品車的胎壓都會(huì)打的比較充足，以防長(zhǎng)時(shí)間停放的漏氣。低胎壓容易則出現(xiàn)在車主長(zhǎng)時(shí)間（1個(gè)月以上）停放后。這兩種情況也是最為常見和疏忽的。高/低胎壓對(duì)車輛駕駛性能安全性有影響，但若想操控性好一些，可以稍微比標(biāo)準(zhǔn)胎壓01-0.3bar也未嘗不可；想要舒適性高一點(diǎn)沒有顛，那么稍微調(diào)低0.1-0.3bar。偏離標(biāo)準(zhǔn)胎壓一點(diǎn)影響并不大，切記過高或過低。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 賴達(dá)聰）