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| F1賽車產(chǎn)業(yè)在華蹣跚起步 國內(nèi)廠商謹(jǐn)慎觀望 |
出處：新京報 |
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| [04-3-30 10:28] | 作者：張齊 |
文化氛圍尚未建立 國內(nèi)廠商多在觀望 即將于今年9月登陸中國上海的F1運(yùn)動與世界杯足球賽與奧運(yùn)會并稱為世界體壇“三大賽事”，然而F1在中國的影響力還遠(yuǎn)無法和后兩者相提并論。雖有中石化攬下F1上海站的冠名權(quán)和電視轉(zhuǎn)播權(quán)；中央電視臺與上海賽車場結(jié)盟威廉姆斯；泰康人壽牽手索伯，但多數(shù)國內(nèi)大型企業(yè)在贊助F1上還是異常謹(jǐn)慎。 文化氛圍缺失成發(fā)展瓶頸 “F1運(yùn)動發(fā)展的土壤就是該國濃厚的汽車文化積淀。在中國，汽車真正開始走入大城市的尋常百姓家還是近幾年的事情，中國自己的汽車文化尚未建立，賽車運(yùn)動也還處在幼稚階段，這就注定了F1運(yùn)動在中國扎根需要一個漫長的過程�！闭劦紽1在中國的發(fā)展前景，《汽車之友》雜志F1賽事資深記者黎明京并不十分樂觀。 雖然上海站定價為3700元的“鉆石票”已經(jīng)基本售罄，但黎明京還是認(rèn)為中國的F1車迷群體尚未成形�！霸谥袊�，F(xiàn)1和三高音樂會或皇馬的商業(yè)比賽一樣，是中產(chǎn)階級或白領(lǐng)們展示自我價值的一種手段。中國真正的F1車迷并不多，僅有的一些也僅達(dá)到‘追星’的層面，而對車隊的文化背景和賽車的科技含量知之甚少。今年是F1登陸中國的第一年，上海站的票肯定會賣得很好；但到2006或2007年時，觀眾熱情開始減退，市場又尚未培育完全，F(xiàn)1在中國將會經(jīng)歷一段非常艱難的時期。” 西方游戲規(guī)則考驗國內(nèi)廠商 F1是西方人發(fā)明的游戲，然而對習(xí)慣于以自己制定的規(guī)則駕馭投資對象的中國企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來說，西方人為F1制定的游戲規(guī)則顯得過于苛刻；再加上擔(dān)心F1在中國缺乏群眾基礎(chǔ)投資回報有限，多數(shù)國內(nèi)企業(yè)在贊助F1問題上態(tài)度謹(jǐn)慎。 中石化欲揚(yáng)名海外，泰康人壽押注未來 中石化負(fù)責(zé)媒體公關(guān)的徐先生接受本報記者采訪時表示，借贊助文體賽事打造品牌形象正是中石化從美孚、殼牌等外資品牌上學(xué)到的營銷手段。雖然F1運(yùn)動在國內(nèi)尚未普及，但它在國際上擁有巨大影響力。斥巨資拿下F1賽事中國站的冠名權(quán)正符合中石化近期大力拓展海外市場，塑造國際知名品牌的整體戰(zhàn)略。 而贊助了索伯車隊的泰康人壽目前并未開展海外業(yè)務(wù)。泰康人壽品牌傳播部的高磊表示，F(xiàn)1賽事推崇青春、健康、活力的理念正與泰康人壽的品牌內(nèi)涵相符；而保險行業(yè)中的國際知名品牌都是通過長期的潛移默化的積累而逐漸打造出來的，泰康人壽贊助索伯車隊正是看好了F1運(yùn)動在中國良好的發(fā)展前景而進(jìn)行的長期品牌投資，并非急功近利，追求短期回報。 市場需車隊、媒體、贊助商共同培育 3月9日，豐田車隊在上海舉行了盛大的賽前推廣，豐田公司多位高層和豐田車隊的兩位車手克·達(dá)·瑪塔(巴西)和奧·潘尼斯(法國)共同出席了見面活動，并在會上展示了豐田車隊的最新式的TF 104賽車。 豐田中國事務(wù)所副主任楊紅堅24日接受本報記者采訪時介紹說，F(xiàn)1對于中國車迷和媒體還屬于新鮮事物，豐田正是要通過見面活動將發(fā)動機(jī)震耳欲聾的轟鳴、輪胎摩擦地面的焦糊味以及撼人心魄的速度感等F1運(yùn)動特有的感觀震撼帶給中國的車迷，加快F1運(yùn)動在中國的普及。 3月10日，索伯車隊與泰康人壽聯(lián)手在京進(jìn)行了贊助發(fā)布活動；而邁凱倫車隊也已經(jīng)做出了來滬展示的計劃。黎明京介紹說，在9月F1上海站開賽以前，所有F1車隊或車隊的贊助商都將在國內(nèi)舉行推廣活動。 對于F1運(yùn)動如何才能在中國扎根的問題，黎明京認(rèn)為，F(xiàn)1市場的培養(yǎng)需要車隊、媒體、廠商三方的共同努力，只有車隊積極推廣、媒體廣泛報道，才能吸引公眾的關(guān)注并進(jìn)而獲得國內(nèi)企業(yè)贊助；國內(nèi)企業(yè)再利用自己的公關(guān)體系進(jìn)行二次推廣，最終形成F1市場發(fā)展的良性循環(huán)。
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