|
盡管上述因素影響配件價(jià)格，但卻都弱于整車(chē)廠的影響。從目前來(lái)看，配件廠商主要是按照整車(chē)廠的要求在行動(dòng)，而且4S店的配件價(jià)格也主要由整車(chē)廠決定。但當(dāng)整車(chē)廠感受不到來(lái)自于消費(fèi)者的壓力的時(shí)候，他們就會(huì)缺乏下調(diào)配件價(jià)格的動(dòng)力。根據(jù)對(duì)全國(guó)10個(gè)轎車(chē)消費(fèi)的重點(diǎn)城市的調(diào)查顯示，購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的用戶(hù)中第一次購(gòu)車(chē)的比例非常高，大約在70％左右。而作為第一次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者，由于缺乏足夠的用車(chē)經(jīng)驗(yàn)，其購(gòu)買(mǎi)時(shí)重點(diǎn)考慮的因素中售后及售后服務(wù)被列為關(guān)注對(duì)象的倒數(shù)第三，可見(jiàn)用戶(hù)對(duì)轎車(chē)的使用成本包括配件價(jià)格關(guān)注較少。這導(dǎo)致整車(chē)廠缺乏下調(diào)配件價(jià)格的動(dòng)力。
因此分析認(rèn)為，轎車(chē)配件價(jià)格存在降價(jià)空間，但何時(shí)能降價(jià)則要取決于消費(fèi)者的成熟程度和整車(chē)廠之間的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。
[上一頁(yè)] [1][2]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
