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近來整車企業(yè)、經(jīng)銷商頻頻下調(diào)整車價格，與此不和諧的是，汽車配件價格一直高高在上。近日新華信市場研究咨詢有限公司對北京市場上汽車零配件的價格進行了調(diào)查。結果顯示：六大因素影響汽車零配件的價格，轎車配件價格存在很大降價空間。那么，轎車配件到底什么時候才能降價呢？
分析認為，目前大家所說的配件價格高主要是指4S經(jīng)銷店和特約維修站的配件價格高。 4S經(jīng)銷店和特約維修站宣傳的一個重點是他們的配件是“正廠件”或“原廠件”，也就是說，這些配件和整車上用的零部件是完全一樣的。從整車的價格構成來看，零部件要占到70％左右的份額。整車價格的下調(diào)，有相當大的比重是通過零部件價格下調(diào)來實現(xiàn)的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價空間。
既然如此，為什么配件價格沒有隨著整車價格的下調(diào)而下調(diào)呢？一般來講，影響汽車配件價格有以下六因素：原材料供應商、配件廠商、新進入者、后市場零部件廠商、整車廠和消費者。在原材料供應商方面，國內(nèi)鋼材等原材料價格的上漲有一定負面影響；在配件廠商方面，進口配件受匯率影響有一定程度的成本上升，但另一方面整車銷量的迅速增長所帶來的批量生產(chǎn)會使配件生產(chǎn)成本降低，同時進口配件將逐漸被國產(chǎn)配件所取代，這導致配件成本的下降；在新進入者方面，國際廠商在不斷進入，其他行業(yè)的國內(nèi)資本也看好這一市場，逐步在加大投入，這都會加強配件市場的競爭，從而有利于配件價格的下調(diào)；在后市場零部件廠商方面，其價格水平明顯低于配件廠商，但質(zhì)量方面尚未得到消費者的完全認可，因此，后市場零部件廠商雖然會促進配件價格的下調(diào)，但促進力度較弱。
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