中高級車 馬6油耗最經(jīng)濟(jì)

2.0L車型廠家公布油耗

 品牌型號  排量  車身自重（KG）  百公里油耗（L） 

    綜合點評：馬6省油

    與前幾個檔次相同的是，由于馬自達(dá)6以8.30L的油耗成為被調(diào)查的中高檔車中最節(jié)油車型，日系車再次占了上風(fēng)。

    值得注意的是，領(lǐng)馭在調(diào)查中油耗偏高，影響原因之一是這款車上市時間較短，車多在磨合期，油耗偏高屬情理之中。磨合期過后，這款車的油耗必然能給我們一個更滿意的答案。

    略有遣憾的是2.0L雅閣由于樣本數(shù)量過少而最終沒能列入此次調(diào)查范疇。

    車主調(diào)查

    新Mazda6 2.0L手動——平均百公里油耗8.30L

    PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI手動標(biāo)準(zhǔn)型——平均百公里油耗10.34L

    蒙迪歐經(jīng)典型手動版——平均百公里油耗10.19L

    車主訪談

    車主：盛先生
    車型：帕薩特B5
    行駛里程：67750KM
    百公里油耗：接近9L

    節(jié)油心得：以前開富康各類路況平均百公里油耗長期6個左右，現(xiàn)在的大眾B5平均各類路況百公里綜合油耗接近9個，平時開車很隨意沒有特意去節(jié)油。不過平時我有些用車習(xí)慣，也許與節(jié)油行駛有一定關(guān)系。

    1.盡快進(jìn)入正常巡航速度行駛

    提速的時候油門下踏動作要干脆，盡量讓發(fā)動機(jī)快速達(dá)到可升擋轉(zhuǎn)速馬上進(jìn)行升擋操作。另外手動擋車的升擋要在適當(dāng)扭力轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行，如大眾1.8T發(fā)動機(jī)在1750轉(zhuǎn)就能獲取210Nm最高扭力，因此2000轉(zhuǎn)過點就可升擋。

    2.不依賴剎車制動控制車速

    養(yǎng)成平穩(wěn)勻速行駛的習(xí)慣，找最佳行車軌跡提前并線，并通過油門來控制車速。另外在下坡路段不要轟油前行，盡量用高擋位行駛。

    3.注意保養(yǎng)

    通常12000公里換一次機(jī)油，相對來說SJ級以上的全合成機(jī)油使用成本并不高，但優(yōu)異的潤滑抗磨性能對節(jié)油及車輛性能也有很大幫助。

    4.隔一段時間駕車到郊外跑跑

    長期在市內(nèi)行駛?cè)菀自跈C(jī)器內(nèi)部形成積炭，所以周末到郊外放開跑跑，對節(jié)油肯定有幫助。

    推薦車型：帕薩特領(lǐng)馭

    推薦理由：PASSAT領(lǐng)馭2.0MFI發(fā)動機(jī)是在德國大眾AZM發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國道路、氣候、燃油品質(zhì)等諸多因素，重新進(jìn)行了匹配。MFI（意為多點燃油噴射）是一種成熟的發(fā)動機(jī)技術(shù)，經(jīng)過革新后系統(tǒng)全面優(yōu)化，形成了一個高效的協(xié)同動力系統(tǒng)，即DST。在DST的智能控制下，可以確保PASSAT領(lǐng)馭2.0FMI的功率充分運用到驅(qū)動中，而不會過多地浪費在不合理工況、機(jī)械摩擦或者與風(fēng)阻的抗?fàn)幹�。因而車主在感受到更多操控性的同時，車輛的油耗也被成功控制在一個非常合理的范圍內(nèi)。

    市場供貨情況：雖然帕薩特領(lǐng)馭目前貨源緊張情況相對緩解，但這款車的行情仍十分緊俏，部分車型與顏色需預(yù)訂。由于這款車仍供不應(yīng)求，領(lǐng)馭甚至在一些4S店被加價3000元左右出售。