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是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

2013-01-14 00:15:53 作者:畢盈
1外觀:加入GTI套件 彰顯鋼炮特性回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】“GTI”,多么熟悉的字眼,很多人更多聯(lián)想到的是高爾夫那臺主打性能的小鋼炮,但懂得GTI的人卻不以為然。自兩年前一汽-大眾高爾夫GTI國產(chǎn)化后,上海大眾在去年底順勢推出了國產(chǎn)的Polo GTI,新車除了外觀內(nèi)飾加入了更多GTI的運(yùn)動元素外,還在動力系統(tǒng)上還首次使用了1.4T發(fā)動機(jī)。

 

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  其實(shí)上海大眾一直在運(yùn)動型車這一塊是處于空白狀態(tài),始終和高性能沾不上邊,眼看著“堂兄”嘗夠了甜頭,自己也未免心癢。這讓看到更多GTI擁簇者的上海大眾把第二款國產(chǎn)GTI車型Polo GTI帶到了我們面前。同樣是叫GTI,一個(gè)搭載2.0T發(fā)動機(jī)另一個(gè)卻搭載1.4T發(fā)動機(jī),但是既然署名GTI,我們對它的性能還是有所期待的。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  其實(shí)Polo GTI已有很長一段歷史,大家了解最多的莫過于進(jìn)入國內(nèi)最早的Polo第四代車型,而到目前為止它已經(jīng)推出了五代車型了。但它的性能版Polo GTI卻始終沒有在國內(nèi)的新車目錄當(dāng)中出現(xiàn)過。

 

● 外觀:加入GTI套件 彰顯鋼炮特性

  GTI是高性能緊湊型雙排座轎車的代名詞,把Polo GTI定性為一款運(yùn)動車型,與其它性能車型相比也只能說算是比較低調(diào)了,既沒有過于激進(jìn)的元素,也沒有咄咄逼人的氣勢,不過在Polo GTI身上依然可以很容易找到小鋼炮的特性。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  對于關(guān)注性能小車的人來說,車身大小早已不是關(guān)鍵因素,重要的在于它是否可以更為靈活的在車流中穿梭自如。單從車身尺寸上可以看出Polo GTI與普通版Polo在數(shù)據(jù)上保持一致,但與同平臺的奧迪A1相比在尺寸上卻稍有差異,但并不明顯。

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  但首先還要感謝大眾設(shè)計(jì)師,運(yùn)用的大眾家族式臉譜的第五代Polo在擺脫小女生那種相對柔和的風(fēng)格后,其在車型設(shè)計(jì)上就是一個(gè)比較成功的例子,且在業(yè)內(nèi)已經(jīng)算得上是小型車的標(biāo)桿車型。

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  看到前大燈的配置很多朋友未免有些失望了,海外版車型配備的是氙燈加LED淚眼設(shè)計(jì)并且還有大燈清洗功能,而國產(chǎn)版車型則配備的是鹵素前大燈,視覺效果和海外版GTI相比簡直是一個(gè)天上一個(gè)地下。

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  尾部設(shè)計(jì)與海外版車型一樣,在文章開始我們提到了國產(chǎn)的Polo GTI搭載了1.4T發(fā)動機(jī),自然單邊單出的尾排不能滿足其需求,尾部黑色包圍的處理使運(yùn)動特性得以提升。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  國產(chǎn)的Polo GTI在戰(zhàn)斧輪轂的尺寸上相比海外版有所縮水,17寸改為了16寸。輪胎使用了韓泰的Optimo(傲特馬) K415輪胎,這款輪胎在靜音舒適方面都做的不錯(cuò),屬于韓泰高性能運(yùn)動輪胎中的一款,但要和高爾夫GTI裝備的固特異相比似乎就稍差了一些。

2內(nèi)飾:動感十足 融入蘇格蘭風(fēng)格回頂部

● 內(nèi)飾:動感十足 融入蘇格蘭風(fēng)格

  坐進(jìn)車內(nèi),可以發(fā)現(xiàn)Polo GTI經(jīng)過細(xì)微改變的內(nèi)飾風(fēng)格更加趨向運(yùn)動與時(shí)尚,而純黑色內(nèi)飾一直也是激發(fā)駕駛欲望的因素。尤其是當(dāng)你的目光注視到運(yùn)動方向盤和擋把以及座椅密布外露的紅色針腳處理時(shí),即刻讓你感覺到車內(nèi)更有GTI的味道。

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  運(yùn)動范兒的方向盤是GTI的內(nèi)飾特點(diǎn),加上打孔真皮包裹紅色縫線和金屬材質(zhì)的點(diǎn)綴,運(yùn)動感油然而生,并且分列在3點(diǎn)和9點(diǎn)位置的凹槽能給予雙手非常舒適的握感,皮質(zhì)的手感也是極為上乘的。

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  多媒體系統(tǒng)方面,Polo GTI并無出眾之處,配備的多媒體機(jī)頭和最近剛剛上市不久的新捷達(dá)、新桑塔納高配車型上的一樣,好在功能性非常全面,音頻輸入方式AUX、USB及SD卡都可支持,并且還配有藍(lán)牙電話功能,實(shí)用性非??捎^。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  極具吸人眼球的還有這套以“蘇格蘭格子”風(fēng)格為主題制作的運(yùn)動座椅,使用的織布與真皮搭配很多人認(rèn)為可能是減配了,但在Polo GTI上筆者認(rèn)為其成本不見得要比全真皮座椅要低。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  在這里要講下筆者在試駕的過程中遇到非常頭疼的事情,因?yàn)榉鍪窒鋼踝×耸謩x位置,在筆者把車停好,下車后竟然發(fā)現(xiàn)溜車了,結(jié)果竟然是手剎拉的力度不到位。試驗(yàn)多次表明拉手剎一定要把扶手箱移開后再拉緊,千萬不要像我們一樣上演“無人駕駛”的好戲。

3空間:座椅包裹到位 空間并非強(qiáng)項(xiàng)回頂部

● 空間:座椅包裹到位 空間并非強(qiáng)項(xiàng)

  Polo被定義為小型車,GTI必然也脫離不了小型車的定律,所以我們不能對它的空間討論過多,因?yàn)榻裉斓腉TI主打的更多是性能。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  座椅方面的設(shè)計(jì)再次證實(shí)了它只屬于性能派,腰部和腿部的支撐都有著非常好的改善,包裹性也非常到位,布面的座椅可以在一定程度長增加摩擦力。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  Polo GTI的前排座椅對于小型車來說肯定是足夠使用了,后排座椅嘛,將將過了。

儲物空間

  前面提到了空間絕對不是Polo GTI的優(yōu)勢,但是有總比沒有強(qiáng),就儲物空間來說無疑更多的拿杯架來說事,但即便是這樣還讓筆者找出了多少不便之處。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  Polo GTI的后備箱地板十分平整,空間也相對規(guī)整,650mm縱深和950mm寬度使得它在一般狀態(tài)下只有250L的容積,不過在放倒后排座椅的情況下能達(dá)到952L的容積。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  或許大多數(shù)朋友對Polo的儲物空間方面的表現(xiàn)沒抱太大希望,再想到對GTI情有獨(dú)鐘的朋友肯定也不會在意它的實(shí)用性,所以我們還是把主要精力放在試駕與測試環(huán)節(jié)上。

4駕馭:換裝1.4T發(fā)動機(jī) 操控靈活精準(zhǔn)回頂部

● 駕馭:換裝1.4T發(fā)動機(jī) 操控靈活精準(zhǔn)

  Polo GTI上換裝的EA111這臺1.4T發(fā)動機(jī)其實(shí)我們已經(jīng)很熟悉了,它被廣泛應(yīng)用在許多大眾車型上,作為“小排量、大動力、低油耗、低排放”的代表,消費(fèi)者對它的態(tài)度也是好評如潮。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  至于變速箱的匹配我想不用說大家也都知道,就是最近一波未平一波又起的7速干式DSG雙離合變速箱,雖然穩(wěn)定性的問題依然存在,但換擋平順和換擋速度快的優(yōu)勢同樣明顯。

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  踩下油門,不論你用力輕重,隨之而來的轟鳴聲就可以激起你全身的神經(jīng)末梢,這是因?yàn)镻olo GTI與高爾夫GTI一樣,排氣經(jīng)過了處理,只不過那聲浪更像是小豹子喘氣聲,很低沉、很沖動。從聲音上就已經(jīng)傳達(dá)給你,你正在駕駛的不是一臺普通的Polo,而是一臺GTI。

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  全力踩下油門后,隨著轉(zhuǎn)速飆升車外聲浪的逐漸放大,車子明顯開始暴躁起來,等到轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)開始,直到1.4T發(fā)動機(jī)被壓榨的毫無保留。以至于在時(shí)速90公里前,推背感都相當(dāng)猛烈,加上車身本身就短小,所以給你的速度感非常明顯。

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  由于車身輪距軸距較短,這使得一開始我對Polo GTI的操控就非常有信心,而高爾夫GTI上靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向在Polo GTI上也能夠感受得到。經(jīng)過重新調(diào)教的懸掛和底盤和普通版車型的感受完全不一樣。

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  國產(chǎn)版Polo GTI裝備的懸掛采用了國產(chǎn)配件,所以車身高度和普通版相比雖然沒有明顯降低,但還是在一定程度上增加了車輛與路面的附著力。過硬的懸掛遇到減速帶時(shí),車身的反應(yīng)明顯要比普通版車型要來的更強(qiáng)烈,不能有效的緩解震動,導(dǎo)致長時(shí)間乘坐在后排的乘客會比較不適。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  雖然我們沒有從發(fā)動機(jī)艙內(nèi)看到ABS泵的型號,但參照國產(chǎn)高爾夫6的1.4T發(fā)動機(jī)參數(shù),我們猜測Polo GTI的前輪應(yīng)該會配備XDS(電子限滑差速鎖),如果有了它就可以通過制動介入和增強(qiáng)牽引力來阻止在轉(zhuǎn)彎過程中出現(xiàn)打滑,從而在一定程度上提高Polo GTI在高速過彎時(shí)的操控性和穩(wěn)定性。

5測試:加速成績一般 剎車成績優(yōu)秀回頂部

● 測試:加速成績一般 剎車成績優(yōu)秀

  加速測試:

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是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  切換到S擋,關(guān)掉ESP,起步時(shí)雙離合變速箱保護(hù)非常明顯,最高超不過1200轉(zhuǎn),所以起步的時(shí)候比較平穩(wěn),但當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)以上后會開始全力加速沖刺,期間輪胎稍有打滑的現(xiàn)象。

  制動測試:

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是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  從圖中我們看以看到,在制動過程中,Polo GTI的后懸被拽的很高,和前懸相比非常明顯,這是由于后懸原廠設(shè)定的就比前懸要長不少,不過整個(gè)制動過程還是比較平穩(wěn)的。

  噪音測試:

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  本以為在噪音測試環(huán)節(jié),GTI尾排的轟鳴聲會導(dǎo)致測試數(shù)值較高,但出乎我們意料,在控噪方面Polo GTI還是可以交出一份讓人滿意的答案,并且其測試結(jié)果在同級車中算是比較優(yōu)秀了。

 

● 總結(jié):

 

優(yōu)勢不足
內(nèi)外運(yùn)動范兒十足定價(jià)較高
排氣聲音很給力相比海外版簡配嚴(yán)重
動力比普通版來的要猛 
操控強(qiáng)過高爾夫 

 

  Polo GTI確實(shí)是一部不錯(cuò)的小鋼炮,而且在國外的確有一段悠久的歷史,只不過實(shí)行國產(chǎn)化后簡配嚴(yán)重,從海外版的雙增壓減成了單增壓,帶淚眼的氙燈換成了鹵素大燈。

是否徒有其表? 測試上海大眾Polo GTI

  就是這樣一款小型車在披上“GTI”的名號后,其飆升的15.98萬元官方售價(jià)已經(jīng)完全可以購買一輛高配置的高爾夫6了,能有多少人會對這三個(gè)字母情有獨(dú)鐘,成為它的擁躉呢?

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