測試：制動與噪音控制不錯

　　加速測試中，雷克薩斯ES250并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜，最終成績?yōu)?.62秒。我認為如果能夠抑制起步時車輪打滑的情況，這款車的最終測試成績可能會再快0.5秒。當然，如果你熱衷于激烈駕駛的話，那么或許只有雷克薩斯ES350的3.5L動力，才能滿足您的駕駛需求了。

　　這款車的制動表現(xiàn)非常不錯，韌性極強的懸掛不僅可以保證制動時車身姿態(tài)平穩(wěn)，而且38.41米的測試成績也足以擊敗85%的家用轎車了。所以對于這樣的表現(xiàn)，算是達到了這個級別車型的較高水準了。

　　老實講，坐在雷克薩斯ES車內真的不會勾起我的駕駛欲望，反而會很容易犯困打盹兒。因為車內環(huán)境相當安靜，無論怠速還是行駛當中，雷克薩斯ES都盡量降低噪音，這和我們以往測試運動轎車那種狂躁不安的引擎轟鳴聲，存在天壤之別。

總結：

　　優(yōu)勢：其實雷克薩斯ES這款車還是給我留下了比較深刻的印象。首先，這款車的懸掛調校和轉向都經(jīng)過了一定的改動，駕駛感受要比老款車型提升不少，所以ES絕不再是一款只適合乘坐的中級車了。當然，現(xiàn)在的駕控感受仍然無法與歐美車型相媲美，雷克薩斯ES的提升也僅限在與老款車型的對比上。而雷克薩斯ES的噪音控制、做工用料仍然是一如既往的到位。

　　不足：如果要指出雷克薩斯ES250的不足，那么也就只有那臺2.5L自然吸氣發(fā)動機，它可以滿足日常駕駛，但并不能滿足激烈駕駛需求。