測試：制動(dòng)與噪音控制不錯(cuò)

　　加速測試中，雷克薩斯ES250并沒有給我?guī)硖蟮捏@喜，最終成績?yōu)?.62秒。我認(rèn)為如果能夠抑制起步時(shí)車輪打滑的情況，這款車的最終測試成績可能會再快0.5秒。當(dāng)然，如果你熱衷于激烈駕駛的話，那么或許只有雷克薩斯ES350的3.5L動(dòng)力，才能滿足您的駕駛需求了。

　　這款車的制動(dòng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，韌性極強(qiáng)的懸掛不僅可以保證制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)平穩(wěn)，而且38.41米的測試成績也足以擊敗85%的家用轎車了。所以對于這樣的表現(xiàn)，算是達(dá)到了這個(gè)級別車型的較高水準(zhǔn)了。

　　老實(shí)講，坐在雷克薩斯ES車內(nèi)真的不會勾起我的駕駛欲望，反而會很容易犯困打盹兒。因?yàn)檐噧?nèi)環(huán)境相當(dāng)安靜，無論怠速還是行駛當(dāng)中，雷克薩斯ES都盡量降低噪音，這和我們以往測試運(yùn)動(dòng)轎車那種狂躁不安的引擎轟鳴聲，存在天壤之別。

總結(jié)：

　　優(yōu)勢：其實(shí)雷克薩斯ES這款車還是給我留下了比較深刻的印象。首先，這款車的懸掛調(diào)校和轉(zhuǎn)向都經(jīng)過了一定的改動(dòng)，駕駛感受要比老款車型提升不少，所以ES絕不再是一款只適合乘坐的中級車了。當(dāng)然，現(xiàn)在的駕控感受仍然無法與歐美車型相媲美，雷克薩斯ES的提升也僅限在與老款車型的對比上。而雷克薩斯ES的噪音控制、做工用料仍然是一如既往的到位。

　　不足：如果要指出雷克薩斯ES250的不足，那么也就只有那臺2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以滿足日常駕駛，但并不能滿足激烈駕駛需求。