綜合性能測(cè)試：百公里加速A6L稍快 制動(dòng)距離差距很小

百公里加速：

　　奧迪A6L全油門起步時(shí)變速箱保護(hù)非常明顯，轉(zhuǎn)速不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)。起步非常穩(wěn)定，不過全油門起步時(shí)變速箱還是有些遲滯。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，奧迪A6L 50TFSI的百公里加速時(shí)間為5.91秒，跟官方的加速成績(jī)5.9秒非常接近。

　　寶馬535Li的起步同樣有變速箱保護(hù)，不過在關(guān)閉ESP之后還是會(huì)有輕微的突破輪胎極限的情況發(fā)生，輪胎有短暫的打滑空轉(zhuǎn)現(xiàn)象。

　　最后的測(cè)試結(jié)果，寶馬535Li的百公里加速時(shí)間為6.3秒。跟奧迪A6L有0.4秒的差距。

　　百公里加速奧迪A6L的優(yōu)勢(shì)在于起步時(shí)的車身穩(wěn)定性控制更出色，而寶馬535Li在起步時(shí)的輪胎打滑對(duì)于成績(jī)有比較明顯的影響。

百公里制動(dòng)：

　　降低懸掛，可以感覺避震器的行程比較短，所以奧迪A6L在全力制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)表現(xiàn)的非常不錯(cuò)。制動(dòng)穩(wěn)健，制動(dòng)力度也很線性，整個(gè)制動(dòng)過程非常平順。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，奧迪A6L 50TFSI的百公里制動(dòng)距離41.9米。

　　寶馬535Li的避震器行程比奧迪A6L稍長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)車身姿態(tài)保持一般。535Li制動(dòng)穩(wěn)定性不如奧迪A6L，這可能與我們的測(cè)試車輪胎情況有關(guān)。

　　最終的測(cè)試結(jié)果，寶馬535Li的百公里制動(dòng)距離41.1米。

　　兩車的制動(dòng)距離相差不大，寶馬535Li的成績(jī)略好，不過41米的制動(dòng)距離在這個(gè)級(jí)別并不算非常出色的成績(jī)，我們覺得如果輪胎和路面的狀況再好一些，制動(dòng)成績(jī)或許可以稍好。

噪音測(cè)試：

　　奧迪A6L車身隔音工程做的非常不錯(cuò)，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也非常輕柔，車內(nèi)噪音低于40分貝，達(dá)到39.6分貝，在同級(jí)別還是非常不錯(cuò)的水平，比寶馬535Li的怠速噪音低了1分貝。

　　寶馬535Li的怠速噪音和中低速噪音控制不如奧迪A6L，這不需要測(cè)試儀器，在駕駛時(shí)就可以感覺出來。

　　中高速行駛兩車的噪音差別不大，寶馬535Li采用8AT變速箱，而奧迪A6L采用7速雙離合變速箱，高速行駛兩車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有太大差別，噪音的差距也只在零點(diǎn)幾分貝。

總結(jié)：

　　奧迪A6L看起來似乎更文質(zhì)彬彬，配置更高，讓人感覺更加精致，動(dòng)力和操控并不會(huì)被人過多提及，但我們?cè)趯?duì)比測(cè)試之后發(fā)現(xiàn)，奧迪A6L在加速和制動(dòng)反面，完全不遜于寶馬535Li。日常駕駛奧迪A6L完勝，易駕性方面是奧迪A6L的一大優(yōu)勢(shì)，自適應(yīng)巡航輔助系統(tǒng)則是奧迪A6L的一大亮點(diǎn)。