0-100km/h加速測試：

　　加速測試環(huán)節(jié)，寶馬X3 xDrive28i表現(xiàn)比較穩(wěn)定，沒有太突出的表現(xiàn)，加速過程中規(guī)中矩。四驅(qū)系統(tǒng)在起步時抑制了動力流失，但起步時的爆發(fā)力不如Turbo車型，0-100km/h加速成績?yōu)?.82s。

100km/h-0制動測試：

　　寶馬X3的懸掛屬于標(biāo)準(zhǔn)的SUV風(fēng)格，行程并不像X1那么短，所以制動時還是有比較明顯的前傾。不過X3的制動力很強(qiáng)，平均G值都在-1左右，雖然最終成績沒有進(jìn)入40米，但41.11米的制動距離在SUV車型中仍然算是不錯的成績了。

噪音測試：

　　盡管6缸發(fā)動機(jī)的噪音與振動都要更好一些，但SUV車型普遍都達(dá)不到轎車的水準(zhǔn)。寶馬X3的怠速噪音中規(guī)中矩，不過行駛起來的隔音水平值得稱贊。幾乎就是行政級車的水準(zhǔn)，時速120公里時的噪音也不到70分貝，即便對于轎車而言，這樣的數(shù)值都是值得肯定的。

總結(jié)：

　　可以肯定的是，寶馬的渦輪增壓發(fā)動機(jī)將會覆蓋旗下全部車型，配備自然吸氣發(fā)動機(jī)的車型從某種意義上來說有點瀕臨絕種的感覺。當(dāng)然這并不意味著所有人都對Turbo情有獨鐘，盡管Turbo具有實用性，但直六自然吸氣發(fā)動機(jī)伴隨著人們對于寶馬情感培養(yǎng)的過程，似乎有難以割舍的情節(jié)，并且自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有更加可靠的質(zhì)量保證。那么在與2.0T共存于市的情況下，自然吸氣版的xDrive28i仍然占有不可或缺的市場份額。