● 測(cè)試：初段加速快 后段加速綿綿無(wú)力

　　全力起步的時(shí)候電機(jī)因?yàn)殡娏鞯倪m應(yīng)會(huì)有些猶豫，之后瞬間達(dá)到0.33g左右的加速度，一直維持到50km/h的時(shí)候開(kāi)始下降，速度達(dá)到70km/h時(shí)加速度降至0.15g，達(dá)到85km/h時(shí)幾乎不足0.1g的加速度，最后e6的百公里加速成績(jī)?yōu)?5.26秒，相當(dāng)于一款1.4自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)緊湊型車(chē)的成績(jī)。

　　因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">懸掛調(diào)校較硬的原因，e6的剎車(chē)點(diǎn)頭現(xiàn)象并不太明顯。制動(dòng)開(kāi)始的時(shí)候因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車(chē)重太高，所以達(dá)到最大抓地力的時(shí)候已經(jīng)快通過(guò)了3米的距離，之后一直保持著將近-0.88g的減速度。最終e6的百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?2.66米，如果加大剎車(chē)鉗制動(dòng)力度的話(huà)還能夠提高不少成績(jī)。

　　e6非常扎實(shí)的底盤(pán)在繞樁中確實(shí)提供不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是速度上來(lái)之后，入樁車(chē)輛重心開(kāi)始往彎外前輪轉(zhuǎn)移時(shí)，因?yàn)檐?chē)身是在太重，225mm寬度的輪胎根本無(wú)法承受，接下來(lái)就是嚴(yán)重的推頭現(xiàn)象了。如果改用更大的輪胎可以增加不少優(yōu)勢(shì)，但我相信大伙都不會(huì)開(kāi)e6去劈彎。

● 總結(jié)：

　　雖然比亞迪e6在目前日常使用來(lái)說(shuō)還有諸多不便，較長(zhǎng)的充電時(shí)間，特定的充電場(chǎng)所，一般的續(xù)航里程，這些都限制了交通工具的自由性，同時(shí)在售價(jià)方面也非常昂貴，粗略計(jì)算就會(huì)發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及買(mǎi)汽油車(chē)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。但至起碼e6不再是在紙上的草圖，它是實(shí)實(shí)在在的能夠跑起來(lái)的汽車(chē)。雖然電動(dòng)車(chē)還需要克服很多困難，但起碼我們看到了擺脫“兩桶油”的希望，同時(shí)更希望不久之后能夠看見(jiàn)大老美抱著石油一邊涼快去。