● 測試：百公里加速14.12秒 百公里制動42.24米

　　加速測試：

　　K2無論從動力上還是變速箱上都不是那種能夠響胎起步的車型，起步時的最大g值大約為0.4g，不過當(dāng)檔位換入2擋之后g值下降到0.2左右，之后一直保持著這個g值到達(dá)100km/h，整體來說比較穩(wěn)定，換擋的沖擊也比較溫柔。最終測試成績?yōu)?4.12秒，略慢于同級別車型。

　　制動測試：

　　剎車的響應(yīng)速度還是比較快的，不過由于剎車鉗力度不足的原因，剎車初段并不能良好的發(fā)揮出輪胎的優(yōu)勢，減速g值還未能達(dá)到-1g的減速度，直到12米的時候車輛速度下降時剎車鉗才能提供良好的制動能力，到了剎車尾段的時候ABS的跳動較大，甚至能夠感覺到踏板強(qiáng)烈的彈腳現(xiàn)象，這方面有待提高。兩廂K2的百公里制動成績?yōu)?2.24米。

　　繞樁測試：

　　K2在繞樁中側(cè)傾稍微偏大，不過這也是兼顧舒適性的緣故。195mm的輪胎在繞樁中提供了良好的抓地力，整體的操控還是比較穩(wěn)定，甩出去的時候收收油門車輛還是能夠快速恢復(fù)控制。

● 總結(jié)：

　　作為一款家用車來說，兩廂K2在各方面的表現(xiàn)都是可圈可點(diǎn)的，加上良好的賣相更是能夠捕獲不少年輕消費(fèi)者的心理。當(dāng)然在這個級別的車型我們更加關(guān)心的是價(jià)格，K2在售價(jià)方面誠意還是十足的，1.6L的頂配車型不過9.99萬，對比起同級別的大多數(shù)合資車型都要來的實(shí)惠，對于剛?cè)肷鐣南M(fèi)者來說，有什么重要的過高性價(jià)呢？